顶配不到10万、月销过万台，它堪称代步神车！

纯电动车不能跑长途？当然能跑，如果你去各种纯电动车的论坛里去逛，应该不难找到记录长途旅行的帖子，但应该没有谁敢在过年期间开着纯电动车上高速，为啥？在我返程时，经历了一场漫长的塞车，其中有一段正好油表接近到底，看着前方漫无边际的车辆，不禁有些焦急来不及熬到去加油站。当时特工就在想，开着燃油车尚且如此，假如我开的是一辆续航只有两三百公里的纯电动车，这一路得多心焦啊。

开燃油车随便导航个加油站就行了，但开纯电动车你不但得考虑充电桩的位置，还得考虑那里是否有快充、停车费有多贵，一般的服务区是没有充电桩的，即便有也不一定有快充，而慢充一般怎么也得数小时才行。那么是不是纯电动车很少有人买呢？咱们来看看2019年一月份新能源汽车销量：

上图是乘联会发布的国内2019年1月份新能源汽车销量排名，我们可以看到，前4名的销量都比较可观，而且其中三款都是比亚迪旗下车型，第一名的元EV更是达到了万台以上，比亚迪在国内新能源汽车领域的统治地位可见一斑。在新能源汽车尤其是纯电动车还未受到广泛认可的时候，元EV这款小车为何能取得如此“惊人”的销量表现？今天咱们就聊聊这款车，看它有何过人之处，是否值得大家选购。

车这东西，尺寸大很容易和“霸气”这个词联系在一起，而尺寸小则很容易让人觉得“萌”，比如甲壳虫、MINI以及smart等车型，很容易让人觉得适合“萌萌的”女生开，但元EV却不会。

元EV的车长仅4360mm，轴距仅2535mm，是一款典型的小型SUV，尽管尺寸不大，但它拥有一张和家族几位大哥同款的前脸，尺寸不小的进气格栅显得非常霸气。一张前脸，便塑造了元EV和其他很多小车不同的气质。

除此之外，双色车身及悬浮式车顶的设计使得它颇具潮流感，小书包的设计在为车内腾出了更多储物空间的同时，更增添了几分野性。总的来说，不管是纯电版的元，还是燃油版的元，外观给人的感觉都像“小男孩”，尽管块头不大，但也颇有几分“男性”的气质。即便车门打开，从里面钻出的是一米八的壮汉，都不会有违和感。

而北汽LITE和欧拉R1这类车的外观绝对比元EV要更受女生喜爱，但同时也会应该会受到大部分广大男同胞的拒绝。相比之下，元EV无疑受众更广，我相信这也是它能销量突出的原因之一。

目前在售的均为2018款EV360车型，内饰部分还未换上最新的家族式设计，在目前看来有些传统。但在不久的将来，2019款车型上市后还会加入EV535的车型，虽然外观方面改变不大，但内饰将发生天翻地覆的改变：

根据以上比亚迪发布的官图，元EV535将用上比亚迪最新的设计，内饰风格将变得更简洁，中控那块尺寸可观的屏幕颇为吸引眼球，只是方向盘的造型并未改变，显得有些突兀。而且元EV535上市后，元EV360并不会下架，而是会同时销售，元EV535的价格也会比现售的EV360更贵，此前公布的预售价为补贴后11-14万，和元EV360现售7.99-9.99万元的指导价相比，可以理解成它的高配车型。

特工自认为是个颜控，但假如我买纯电动车，颜值这条因素一定会被我摆在续航里程之后，因为没电的纯电动车，那就不是电动车了，只是车模。

元EV360的工信部续航里程为305km，根据工信部一贯的“佛系测量法”，元EV360实际上的续航里程肯定是达不到这么多的，即便是新车充满电也最多两百多公里，加上只剩这“多”代表的几十公里时，你肯定会心慌慌地开始找充电桩，所以充满电能让你安心跑的里程能有200公里多一点，就不错了。

元EV360装载了容量为42千瓦时的三元锂电池，整车由一个最大功率70千瓦、最大扭矩180牛米的电机驱动，官方宣称充满80%的电仅需半个小时、慢充时间为7小时。

至于还未正式上市的EV535车型，工信部续航里程也并未达到车名所述的“535公里”，官方宣称为410公里，电机的最大功率据称也升级到了163马力。但续航里程无论是“305公里”还是“410公里”，目前充电桩稀缺的现状，注定了元EV只能成为城市代步车和短途出行车。

如果你是在深圳等限牌城市工作，应该能深刻理解到“一牌难求”的状况，虽然说花个几万块能够快速拍到一块车牌，但不是谁都把这“几万块”不当钱的，毕竟对于多数工薪阶层而言，为了一块牌照花几万块，多少显得有些奢侈。

而新能源车尤其是纯电动车不用摇号这一点深得人心，以深圳为例，名下有一台燃油车之后，并不能再拥有混合动力车型，但可以再拥有一台纯电动车型。甚至有传言，插电式混合动力也将不能直接上深圳新能源绿牌（之前丰田卡罗拉双擎这类车也可以直接上，后来也被取消资格）。

但是新能源车有一点“不好”，普遍都比燃油车贵一些，以荣威RX5为例，普通版本也就10万出头起售，但混动版补贴后怎么也得20万左右了；燃油版的比亚迪秦PRO起售价10万不到，但纯电版和混动版补贴后也得15万以上。事实上补贴后的纯电动车，售价能在10万以内的并不多，而元EV可以说是其中“看得过去”的车之一。

除此之外，元还有不少促销政策，比如最高5000的置换补贴、赠送价值6000元的充电桩，最重要的是6年15万公里的质保以及电芯终身质保等等，另一方面新能源车保有量逐渐增加、受到更多人的认可也是元EV能月销过万的重要原因。

对于很多人来说，车也就主要用来平时上下班代步，至于远途出行，现在高铁四通八达倒也方便，即便续航里程只有200公里，只要小区或居住区充电方便，倒也不难接受。而且不少人家里已经有一台燃油车，花10万左右添一台车身小巧、停车方便的代步车作上下班之用，显然也不错。