谁是1月销量疯狂收割机？

在众数自主品牌中，吉利算是增速相对稳定的汽车品牌，即便是遭遇了2018年车市寒冬，其也能够达到全年150万辆的销量成绩，不仅在一众自主品牌中出列拔萃，即便是放在一众合资品牌中，150万辆的年销数据也是数一数二。

而作为2019年开年首月，1月，吉利汽车的销量同样成绩斐然。在1月，吉利汽车销量达158,393辆，同比增长2%，环比增长约70%，算是为2019年的市场迎了个开门红。而1月超15万辆的销量，已经完成了其定下的151万辆年销目标的10%。

其中，既有吉利汽车旗下车型打下牢固基础的因素，同时也少不了领克品牌的助力。从1月各车型销量来看，月销破万的车型多不胜数，包括博越、缤瑞、缤越、帝豪、帝豪GS、远景、远景SUV等9款车型。

无论轿车细分市场还是SUV细分市场，吉利旗下都有销量领先的车型，均衡的销量也是其总销量能够突破15万销量的原因之一。而领克品牌在1月销量也强势破万，销量达12,588辆，多条腿走路的吉利汽车，在汽车市场的传统销售淡季，能够热销也就不甚奇怪了。

能够在销售淡季月销突破十万辆大关已然是成功了大半，2019年1月，长城汽车销量达111,715辆，同比增长1.52%，表明了长城汽车在汽车市场中的实力。而在这11万辆的销量中，得益于WEY、欧拉、哈弗、皮卡多面开花，其中哈弗品牌表现屈指可数，在1月取得了总销量共86,152辆的成绩，而哈弗H6单车单月销量就达45,034辆，哈弗F7单车单月销量达15,057辆，哈弗M6同样破万，单车单月销量达12,074辆。哈弗品牌的效应以及口碑是其在汽车市场中能够持续保持高销量的原因。

当然多腿走路的长城汽车，其高端豪华品牌WEY同样在1月获得了10,167辆的销量成绩，其中VV6表现不错，月销量达5,805辆。长城皮卡1月总销量11,464辆，破万也算是在淡季表现不错的。

而欧拉品牌1月总销量3,785辆，作为新兴独立的新能源品牌，欧拉虽1月销量与竞争新能源品牌相比成绩平平，但其实对于成立不久的全新品牌来说，尤其是新能源品牌，已算是不错的开端。

长安乘用车品牌在1月销量突破了8万，总销量达88,770辆，同比增长了10.1%。能够在1月淡季销量得到增长，正是得益于长安汽车正视自身发展阻力，开启了第三次创业路，从传统的汽车制造企业转向智能出行科技公司。

在1月销量中，长安汽车旗下的三款主力SUV车型月销均破两万辆助力不小，具体车型来看，紧凑型SUV长安CS75在1月取得了20,760辆销量，环比增长19.4%，凭借靓丽的年轻时尚外观造型，加之丰富的智能科技配置以及合理的售价，成为实用型SUV车型的不二之选。

而紧凑型SUV长安新CS55紧随其后，在1月环比增长了24.8%，销量达20,334辆；长安CS35系列在1月也同样销量破2万，达20，073辆，环比增长了41.8%。

在轿车细分市场，逸动系列凭借运动时尚的颜值与媲美合资的智能科技安全配置，在1月取得了14,875辆的销量成绩。

奇瑞汽车近年来的发展可谓备受质疑，尤其在营销方面，更是被一众网友戏谑“只懂技术，不懂卖车”。但2018年奇瑞全年销量达540,376辆，同比增长20.3%，这在一众汽车品牌“跌跌不休”的一年，销量还能有所增长的奇瑞，已算是正在走向回升的阶段。

而在2019年1月，奇瑞销量再迎爆销，在1月销量累计达5.78万辆，同比增长了55%。环比2018年12月份增长了26%，表现极为抢眼。从具体车型来看，瑞虎8月销破万，达10,098辆；艾瑞泽系列销量达14,158辆。当然销量大增的背后也少不了奇瑞旗下的高端品牌捷途在1月创造的11,280辆的销量成绩。

面对竞争压力更为激烈的汽车市场，奇瑞积极布局阵地，不仅积极跟上时代步伐更新产品，满足时下年轻主流消费者的消费需求，同时也提升了产品品质，提升了品牌形象。

广汽传祺从去年至今年1月，销量处于逐步上升趋势，在2018年，广汽传祺全年销量达535,168辆，同比增长了5.23%。而2019年1月也同样延续了去年销量增长的趋势，1月销量了55,900辆，同比增长了45.16%。

从单车型的销量情况来看，1月份，广汽传祺的SUV车型助力不小，其中经过了中期改款，在颜值、售价等方面做了调整的传祺GS4在1月销量达22,341辆，成为紧凑型SUV细分市场不可小觑的实力车型。

而在2019年，广汽传祺预计将推出GA6换代、GS8中期改款等9款新车型，全系车型都将焕然一新，无疑2019年的广汽传祺值得期待，无论销量还是车型。

上汽荣威在2018年不仅频推爆款新车型，更是将智能科技配置进行到底，并积极开拓新能源领域，推出了MARVEL X等媲美合资车型的实力新能源车型。所以在2018年，上汽荣威取得了46万辆的销量成绩，同比实现了20%的增长。而在2019年首月，上汽荣威同比增长4.1%，销量突破5万辆。

从各车型来看，“网红”爆款荣威RX5、主打“高能低价”的紧凑型家轿荣威i5两款车型在1月双双突破了2万辆，在各自细分市场算是销量排名靠前的车型了。

而据了解，上汽荣威在2019年或将把重心偏向新能源车型，预计会把旗下的新能源车型增加至8款，预计达成18万辆的新能源销量目标。想必在当前热度只增不减的新能源细分市场，荣威的新能源新车型将在市场中获得更高的关注。

相较于其他自主品牌，比亚迪1月销量虽不及，但依然也处于稳步增长趋势。在2019年1月，比亚迪销量达4.39万辆，同比增长3.74%，其中尤为值得一提的是，新能源汽车销量高达2.87万辆，累计同比增长了291.11%。

可以看出的是，比亚迪即便同样深受车市寒冬影响，但整体销量依然能够缓慢增长，且在新能源汽车方面实现爆发式增长，其实力毋庸置疑。

而在燃油车的SUV车型以及MPV车型方面，比亚迪依然销量逐增，其中在SUV车型方面，元EV单月销量达10,093辆，全新一代唐燃油版+双模版销量达10,931辆，已持续六个月销量过万辆，其中DM版销量6,908辆，燃油版4,023辆。在MPV车型方面，宋MAX单月销量5,033辆。