据业内人士7日消息，韩国市场从签约到交付，现代、起亚等主要热门车型平均需要6个月至最长1年的时间。据报道，雷诺三星、双龙汽车和韩国通用汽车的某些车型平均需要三个月以上的时间。
图注：2022年起亚索兰托
索兰托是韩国市场最畅销的SUV，地位相当于中国的H6或者CS75plus。这款车最长等待时间接近一年，在本月早些时候签订合同的客户只能在明年 9 月之后收到他们的汽车。目前，平均每月生产计划仅为2,500台，而待处理订单达41,300台。此外，索兰托柴油和汽油车型也分别需要等待5个月和7个月或更长时间。
图注：起亚K8
今年推出的新车也有难度。根据10月的消息，起亚K8 2.5汽油车型需要6个月，混合动力车型需要8个月。接下来，起亚狮跑 柴油车型需要 4 个月，汽油车型需要 7 个月，混合动力车型需要 9 个月。
而现代途胜混合动力车型需要等待 9 个月，胜达菲混合动力车型需要等待 6 个月。
图注：现代ioniq 5
现代汽车最新推出的纯电动汽车Ioniq 5和起亚EV6目前甚至难以预定。两辆车都已用完了今年的所有预定数量，今年已经不再继续接受预定了。预计明年将恢复正式的预定。
捷尼赛思SUV 阵容很受欢迎。 G70、G80、G90等轿车阵容平均需要1-2个月，而SUV车型GV70、GV80则需要5-8个月左右。如果您添加一些配置，例如全景天窗和舒适包，则等待时间会进一步延长。
商用车也不例外。 Hyundai Motor Porter、Staria 和 Kia Bongo 需要 3 个月到最多 8 个月，具体取决于配置。原因是柴油发动机中使用的 ECU 短缺。此外，就 Porter 和 Bongo 而言，LPI 和电动汽车车型的预定因供应困难而暂停。
此外，通用韩国的Trailblazer和双龙汽车的Rexton Sports（包括Khan）还要等三个月，雷诺三星的XM3还要等一个半月。
图注：起亚EV6
业界预测，明年半导体供应短缺将持续。 《华尔街日报》(WSJ) 报道称，“汽车制造商一直在说半导体短缺是一个暂时的问题，但现在这种观点正在显现为需要数年时间的‘结构性动荡’。”
粗略地说，本月主要热门机型从签约到发货平均需要6个月的时间。但是，混合动力车型和需要更多电子元件的电动汽车的等待期更长。