预售订单破万，雪铁龙凡尔赛C5X是“真凡尔赛”？
引言 | 异类+性价比=？
8月9日，雪铁龙全新车型凡尔赛C5X开启预售，预售价格14.37-18.67万元。
时隔一个多月，凡尔赛C5X于9月23日正式上市，售价与预售价保持一致，而截至此时，凡尔赛C5X预定订单已经破万。
对于10000+这个数字大家看到可能并不会敏感，毕竟同级别的本田雅阁、大众帕萨特等车型，每个月的销量都不止万台，C5X一个月预售订单破万，也顶多算是比较热门，可能连爆款都算不上。
但需要注意的是，如今的法系品牌在国内已经愈渐边缘化，东风雪铁龙今年1-7月的累计销量也才13214辆，C5X能在一个月内拿下10000+预售订单已然远远超过预期。
那么这款凡尔赛C5X究竟实力几何？又是否能助雪铁龙重回合资主流阵营呢？这期就来盘盘它。
一、不走寻常路的B级车
提起法系车，比较常见的观点是“设计天马行空”，以及“不懂中国人”。
而在销量回落之后，可以看到雪铁龙这些年没少折腾，尝试各种方式试图讨好中国人。
雪铁龙C3L
比如说去年上市的雪铁龙C3L，中国人喜欢三厢设计，它有了，中国人喜欢SUV的高底盘，它也有了，但这些元素生硬地拼凑起来，C3L的模样显然并不符合中国人的审美。
所以来到凡尔赛C5X，雪铁龙似乎又回到了原先“设计
在设计上，雪铁龙也进行了较为大胆的突破，其采用了最新的家族式设计，前脸采用了分体式的大灯，配合主动式进气格栅显得格外有张力，而侧面车顶线条也颇为优雅，溜背的风格与保时捷Panamera有几分神似。
虽然造型在同级中属于异类，但凡尔赛C5X在颜值这块拿捏得还是不错的，尤其适合当下不想走寻常路的年轻消费群体。
进入车内，能够发现雪铁龙在“内在美”上也没少下功夫，新车采用了环抱式的设计，7英寸液晶仪表搭配12英寸悬浮式中控屏，虽然整体风格比较简洁，但层次感很强。
而在空间方面，凡尔赛C5X也不逊色，车聚君身高1.8m调整好前排位置后，后排还能余下两拳腿部空间，及近一拳的头部空间，值得注意的是，由于新车是两厢造型而且尾门颇为宽大，装载能力要比同级的三厢B级车强不少。
因此综合静态体验来看，虽然凡尔赛C5X的设计在同级中显得比较异类，但整体实力还是足够的，那么与同级竞品对比，凡尔赛C5X还有哪些优势呢？
二、同级PK，靠性价比取胜？
法系车之前因为“小排量”和“三缸机”常被弊病，凡尔赛C5X这回全系标配的1.6T发动机虽然排量也不大，但却是四缸机，而且最大功率来到了129kW，已然接近同级别的2.0T。
而与同级竞品对比可以看出，凡尔赛C5X在尺寸上要占劣势，但好在差距并不大。
动力方面，凡尔赛C5X是同级中为数不多的采用AT变速箱的，1.6T的动力虽不及竞品的高阶动力版本，但已经达到了低阶动力版本的水准。
至于价格，则能发现凡尔赛C5X预售起售价比竞品低了至少3w+，而竞品的起售价，则已经接近凡尔赛C5X顶配的价格。
值得注意的是，凡尔赛C5X不仅将起售价做到了15w以内，在配置上还给出了一定诚意。
标配配置就包括了R19轮胎、前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、悬架软硬调节、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、仿皮座椅、主/副驾驶座椅电动调节、10英寸触控屏、LED大灯、温度分区控制等等，基本已相当于竞品中高配的水准了。
因此综合来看，雪铁龙在凡尔赛C5X身上给出的诚意还是蛮大的。
车聚小结
虽然国产版的凡尔赛C5X给出了不少诚意，但在它的“老家”欧洲，却似乎有些不同。
近日，凡尔赛C5X在欧洲上市，提供了1.2T三缸、1.6T四缸和1.6T插电混动三种动力版本，起售价32900欧元（合人民币25万元左右）。
可以看到欧洲版的凡尔赛C5X不仅起售价高了10万+，而且还是1.2T三缸的动力版本，这似乎让国产版的凡尔赛C5X变得“更凡尔赛”了。
至于国产版凡尔赛C5X在后续是否能带领雪铁龙重返主流，还请拭目以待了。