Elon Musk：汽车成为全电动还需要20年

10月8日早些时候，特斯拉2021年股东大会在其正在建设中的美国得克萨斯州奥斯汀超级工厂以线上直播的方式举办。在活动中，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克现身工厂，并走上舞台中央宣布了一个重磅消息：特斯拉的总部将从加利福尼亚州的帕洛阿尔托迁至德克萨斯州的奥斯汀市。

在接近50分钟的个人演讲和QA环节中，马斯克还谈到了特斯拉今年创纪录的交付浪潮和新工厂的进展，以及未来的产品规划。马斯克还不忘重申特斯拉加速世界向可持续能源转变的愿景。

可以说，一年一度的股东大会是马斯克向外界展示特斯拉的商业成果的最佳舞台。这次股东大会也达到了马斯克的预期，特斯拉的股价随后上涨了1.39%，市值再度逼近巅峰时期的8000亿美元，相较今年的最低点已经扭转了40%之多。其中的奥妙是，即使汽车行业遭遇了史上最为严重的零部件短缺危机，特斯拉仍然做到了逆势增长。

那么，特斯拉是如何做到这些的？对此，车云整理了马斯克在本次股东大会上的发言要点——

一：Model Y会成为全球最畅销汽车

马斯克一上来首先感谢了特斯拉德州奥斯汀团队在过去一年多以来的出色工作，他们所做出的不可思议的工作，正如特斯拉在第三季度交出的创纪录的交付浪潮那样不可思议。

在第三季度，特斯拉的全球交付量达到了创纪录的24.13万辆，再度刷新了于今年第二季度创下的20.12万辆的历史最高交付记录。要知道，特斯拉在收获创纪录的交付成绩的背景是，全球汽车行业正在遭受着史无前例的缺芯危机，几乎所有的全球汽车制造商都下调了生产计划。因而，更加衬托出特斯拉的逆势增长来之不易。

马斯克展示了一张特斯拉从2016年Q4～2021年Q3的交付增长曲线，71%的年复合增长率让马斯克多了一分傲娇的底气。他表示，这可能是历史上任何大型制造项目增长最快的一次，而且他表示如果芯片供应危机能得到缓解，特斯拉的交付走势将在相当长的一段时间里维持50%的增长趋势。

另一张PPT上显示，特斯拉Model 3已经成为了全球最畅销的高档汽车。不过，马斯克有信心让Model Y超过Model 3成为全球最畅销的汽车，马斯克还给出了时间表，他认为在2023年会到来。

这是因为，到2023年的时候，特斯拉的另外两座新工厂——柏林超级工厂和奥斯汀超级工厂届时都会达到最高产能。他以上海超级工厂举例说道：“从工厂能够开始制造汽车到达到高产量的生产阶段通常是一年左右，这被认为是非常快的。就像上海超级工厂一样，我们在11个月内建成了工厂，但是达到最高产能又花费了一年左右的时间。”

因而，马斯克认为，德州的奥斯汀工厂可能要到明年年底才能达到大批量生产的阶段。马斯克以芯片危机化解周期和新工厂建设进度为依据，推断了特斯拉另外三款新车的投产时间。他表示，cyber truck电动皮卡在明年开始投产，然后到2023年达到批量生产的阶段；semi电动半挂卡车和特斯拉新跑车也有望在2023年进入投产阶段。

二：总部迁往德州是为了扩大规模

马斯克演讲的高潮部分是他宣布将特斯拉的总部搬到德克萨斯州的奥斯汀市时到来。马斯克首先强调，特斯拉还在尽力扩大在加州的规模，目标是将位于加州弗里蒙特工厂的产能提高50%。马斯克回忆起他第一次见到加州工厂时的心情，就像一个小孩穿上他父母的鞋子一样，内心的潜台词就是：哇哦，怎么这么大。可是，碍于加州工厂的扩展规模限制，它现在已经无法满足特斯拉的扩张需求了。

马斯克还从员工角度出发谈到了为何会选择奥斯汀作为总部。“在加州，人们很难买得起房子，而在奥斯汀，特斯拉的工厂距离机场5分钟，距离市中心15分钟，对于员工的出行非常便利。

马斯克还谈到了特斯拉的核心竞争力，不同于以往人们认为的电动化技术和自动驾驶技术，马斯克认为特斯拉未来的核心竞争力可能是现代制造业。目前为止，特斯拉已经在中国、美国、欧洲这三个全球最大的汽车市场上都建设了自己的工厂，马斯克以此为傲，但也知道其中的心酸。他说，建工厂很难，正如他多次强调的一样，设计原型车很容易但是将之实现量产却很难。马斯克打了一个比方：成功来自于99%的汗水和1%的灵感，汽车产业链中的生产环节就是99%的汗水。

正因如此，他表示，人工智能是提高工厂效率和实现特斯拉长远发展的巨大机会。马斯克认为，未来汽车行业的竞争优势将集中在制造业这一块，因为未来所有的电动汽车都是自动驾驶汽车，最难做的事情可能就是，匹配测试并自动复制的现代制造业。因而，马斯克认为这将是特斯拉的长期优势。

三：下一款新车不叫Model 2

马斯克在随后的QA环节中回应了外界对于4680电池的疑问。他表示，特斯拉今年不会在德州工厂生产4680电池，但是会在加州电池工厂搭建试点生产线生产，一年的产能大概是10GWh。马斯克同时承诺，会在特斯拉所有的汽车工厂周边搭建电池工厂，以此满足庞大的生产需求。

就当人们都以为特斯拉下一款售价2.5万美元的新车叫Model 2时，马斯克却在这次对话环节中特意指出下一款新车不叫Model 2，按照马斯克的设想，Model 3中的“3”其实代表的是“E”，只不过当年因为被起诉后改成了Model 3，“SEXY”家族也意外变成了“S3XY”。

马斯克说，特斯拉的长远目标是通过持续不断地降低制造成本来降低汽车销售价格，从而生产出让所有人都能负担得起的汽车，以此实现特斯拉加速世界向可持续能源转变的愿景。

但是，马斯克也不得不承认，这需要一定的时间。他分析说，世界上大约有20亿辆汽车和卡车的保有量，而全球汽车年产能为1亿辆。大致可以理解为，现在还是以上汽车和卡车开到报废后的20年前。因而，马斯克强调，这是重要的统计数据，即使未来所有的汽车都是电动的，那也需要20年。

四：特斯拉的新形象：软硬兼施

马斯克说，特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司，尤其从今年的“AI DAY”之后，特斯拉的这种形象更加深入人心。马斯克给出的一张PPT显示，AI DAY显示出了巨大的反响，自那之后，每天申请该岗位的人数直线上升。马斯克之所以将特斯拉视作是一家软件公司，是因为特斯拉不仅设计芯片，还推出了全球迄今为止效率最高的神经网络训练计算机，它可以训练特斯拉的自动驾驶功能不断趋于完善。

不过，马斯克对于人工智能技术的态度一直是谨慎的。他说：“我对人工智能也有复杂的想法，我们必须警惕人工智能的危险性，我们可以尽最大努力确保它是正确的。”马斯克希望人工智能在未来的人类世界中充当的角色更多的是工具属性。