百万豪车还在用回收棉，现在连自主品牌都不用了
看过了这辆宝马X5的防撞梁及底盘情况。不禁感叹，确实是豪华车啊，那么内饰情况如何呢？今天就来一探究竟。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链毫无疑问是欧系车常用的锻造件。
车门也是欧系常见的一体冲压全框式车门，门框上装有黑色塑料框，起到装饰和美化作用，这是豪华车的必备品，不过现在很多国产自主品牌也都用上了。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，能看到大面积的硬塑料密封板，辅助气囊快速弹出的气压传感器也是有的。外侧还贴有大面积的隔音棉，不过隔音棉却是回收材质，令人大跌眼镜，要知道现在自主品牌几万块钱的车都用上原生棉了。
车门饰板非常厚重，但上面并没有额外的隔音棉。
后排座椅
有钢板
作为一款豪华车，后排座椅钢板自然不会缺失。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕同样没有缺失，非常的齐全，都是可升降带有金属骨架。
地板
原生地板，大线稀疏
和我们之前拆过的宝马车一样，这辆车的大线包裹也是相当稀疏。不过还好大线外侧带有检修盒，起到一定的保护作用。
地板隔音材料为原生发泡材质，具体甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.247毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.042毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.036毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.055毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.49毫克每立方米。
总结 优点与缺点同样突出
这辆宝马X5无论是豪华程度、科技感，还是操控性，几乎可以说没什么硬伤。论驾驶品质，这辆X5即便在BBA当中，也算得上出类拔萃。从内部用料来看，这辆X5也是标杆级的存在，尤其是防撞梁部分的设计，几乎是武装到了牙齿，但钢板的后悬架和车门内的回收棉，都是我们没想到的，看来百万豪车也不会是完美无缺。
它的缺点也同样明显，内饰远不如奔驰；性价比远不如奥迪，后排腿部空间也不如同级别竞争对手。所以，如果你追求驾驶品质，那X5是最好的选择；如果喜欢表面奢华，奔驰一定不容错过；如果钱不富裕，努着买车，奥迪当然不让。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款宝马X5内饰评分
