试驾哈弗H6S混动版：潮跑利器，强动力低油耗兼得

提起哈弗H6S，你会想到什么？是哈弗H6的运动版车型吗？

其实，哈弗H6S是哈弗H6家族的首款轿跑SUV。哈弗品牌与轿跑SUV的结合，自然吸引了不少消费者的关注。那么，它的实力究竟如何呢？

带着这样的疑问，9月29日，笔者有幸参加了哈弗H6S试驾会，通过深入的静态体验和道路动态试驾，感受到了它独特的魅力。

当下汽车市场正在走向成熟，消费需求呈现多元化、个性化的发展趋势，选车的标准更多的是彰显个性的同时也要满足多场景的用车需求和高品质的用车体验。

同样，SUV市场也走到一个新的十字路口。谁可以推出鲜明个性，以个性动感、智驾趣驾的产品来链接消费者，以击中他们价值观、审美观，谁就可以在众多的同类产品中脱颖而出。笔者认为，这就是为什么哈弗要推出哈弗H6S的原因。

初见哈弗H6S的时候，只能用两个字来形容，那就是“惊艳”。

不同于其他品牌改个车型后缀推出衍生车型的做法，哈弗H6S与哈弗H6有着“骨子”里的区别，相较于哈弗H6的稳重大气，哈弗H6S以全新“黑鲨美学”设计语言，展现出了自己的风格。

与哈弗H6不同的是，哈弗H6S采用了明显的溜背设计，整体呈现出低趴的性能观感，展现出蓄势待发的澎湃气势，相信能赢得不少消费者的赞许。

不过，哈弗H6S的排气管设计只是个装饰，这对于一款轿跑SUV来说，让人忍不住想吐槽两句。虽然不影响使用性能，但如果后面能改改，自然就更好了。

真正的惊艳，在更多的细节中。

进入车内，10.25英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏绝对没得说，满满的个性和运动，而且前/后排均使用了一体式运动型座椅，翻毛皮和荧光绿的刺绣无时无刻不在迎合年轻消费者的喜好。

凭借4714mm的车长、 2738mm的轴距，哈弗H6S的乘坐空间自然是有保障的。值得一提的是，新车的底盘高度降低了10mm，使得车辆不仅显得更为低趴，而且更加运动。

而且，其溜背设计的位置相对靠后，完美解决了后排乘客的头部空间问题。试驾时笔者进行了体验，后排的乘坐丝毫没有影响，和第三代哈弗H6相当。

在这个连接无处不在的时代，车辆智能化已经上升到用户购车的核心需求位置。在试驾过程中，笔者花了不少时间研究它的车机，咖啡智能座舱系统GC-OS真不是徒有虚名，菜单设计合理，功能十分强大。

作为长城首次搭载的咖啡智能座舱的车型，哈弗H6S的智能配置在同级中当属领导者无疑，更“聪明的大脑”让豪华得以实现。

消费者对于性能从不妥协，大多数消费者在繁忙的工作之余，更希望远离城市的喧嚣，开着自己的座驾去探寻诗和远方，这个时候强悍的动力性能就成为必备。那么，哈弗H6S的驾驶体验如何呢？

此次我们试驾的哈弗H6S 1.5T混动动力版本，搭载1.5T发动机+双电机的HEV构架，系统综合最大功率179kW，最大扭矩530N·m。

在历经城市快速路、高速公路以及蜿蜒盘山路等复杂路况的综合考验后，我能深切感受到这套动力组合的魅力所在：新世代潮跑利器，强动力与低油耗兼得。

在城市道路行驶时，得益于电动机的加持，哈弗H6S在起步阶段的动力响应非常积极，0-60km/h加速仅3.7s，百公里加速时间为6.8s，开起来整体和一台纯电动车型几乎没有太大差别，也有效避免了车辆在启停时造成的高油耗，发动机介入时也几乎察觉不到。

在高速路段中，哈弗H6S的发动机可以直接驱动，动力非常强劲，推背感更是说来就来。当车速达到80km/h以上时，除了传递到车内的少许风噪外，并没有其它让人不愉悦的声音。

在蜿蜒盘山路行驶时，哈弗H6S的发动机和驱动电机可以并联驱动，动力更加强劲，无惧任何颠簸路面，而且行驶平顺，乘坐舒适性很好。

同级很多车型虽然以质量稳定、省心经济著称，但与纵情驰骋、尽享操控的运动感差之甚远。如果非要给哈弗H6S混动车型一个综合评价，那必然是快、顺且静，让众多年轻人爱不释手。

总的来看，哈弗H6S混动版车型领先的七合一高度集成混合动力总成系统，告别了一味追求“低油耗”的混动传统，而是更倾向于动能和油耗的完美平衡。柠檬混动DHT系统的加入，让哈弗H6S实现低油耗与强动力兼得。

写在最后：

通过深度体验和试驾，不难发现，凭借潮燃外观、智慧座舱、性能战力等方面的硬核实力，哈弗H6S展现了可潮可智、宜城宜野的多面属性，与追求个性新潮的年轻一族默契共鸣。

作为哈弗H6家族的全新车型，哈弗H6S出现的意义，不仅仅是和第三代哈弗H6、哈弗H6国潮版共同组成H6家族更完善的产品矩阵，更是哈弗品牌基于对消费需求深度思索后打造的一把“利器”，重塑紧凑级SUV价值新体系。