120年前，劳斯莱斯汽车创始人查尔斯·劳斯曾表示十分看好电动车，今天，劳斯莱斯也正式步入电动化时代，并推出了首款纯电动车型——闪灵。
尽管劳斯莱斯是世界上最顶级的豪华汽车制造商，但两位创始人查尔斯·劳斯与亨利·莱斯，似乎早在100多年前就为劳斯莱斯进入电动化时代打下了根基。早在1900年，查尔斯·劳斯在拥有了一辆美国产的“哥伦比亚”电动车时就曾说过：“电动车毫无噪音，十分洁净，没有燃油车的气味与震动，如果能安排好固定充电站，电动车的实用性将非常可观。”
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欢庆女神首触电，劳斯莱斯“闪灵”开启全球路试
踢车帮 2021-10-01 00:33:12
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而另一位创始人亨利·莱斯先生本身就是一名电力工程师，其曾经创办的F·H·莱斯公司就做过伦敦电动车制造企业的电动机供应商，并在后来与查尔斯·劳斯联手将劳斯莱斯汽车打造成为全球超豪华汽车公司。
一百多年后的今天，汽车工业再次步入电动化时代，对于传统汽车制造商来说，汽车电动化已经成为未来几年内必将发展的路线。对于劳斯莱斯而言，纯电动车的宁静与更强的动力性能，也将让劳斯莱斯汽车将豪华与性能发挥至更高层级。
10年前，劳斯莱斯曾推出过基于幻影车型的一款代号为102EX的电动车，由一个锂电池组和两个安装在后副车架上的电动机组成了动力系统，最大输出功率为290千瓦，峰值扭矩800牛·米。相比6.75升V12发动机的338千瓦和720牛·米，102EX的性能完全可以媲美采用内燃机动力的幻影车型。
只不过受当时有限的续航里程、较长的充电周期、充电站的匮乏和三年电池寿命等因素的制约，102EX始终作为试验车型，并未量产。但102EX拥有的迅猛加速性能和宁静无比的乘坐体验，为当时乘坐的车主和贵宾带来了难以忘怀的驾乘乐趣。
此后在2016年，劳斯莱斯又推出了VISION NEXT 100（代号103EX），代号名称中的EX表明该款车依然是一款试验车型，并无量产计划，旨在展示由人工智能驱动的虚拟助力兼司机来带领车主享受轻松自如的旅程。该车也是一款纯电动车，并配备了更多的自动化功能，从2016年至2019年，103EX在全世界进行了为期三年的巡展，最终又回到了英国的古德伍德——劳斯莱斯的总部。
昨晚，劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯先生宣布，劳斯莱斯正式推出一款全新的量产纯电动车，也是劳斯莱斯品牌创立有史以来最为卓越的超豪华电动车，并将在2023年第四季度正式交付给客户。
为此，劳斯莱斯为这款全新的纯电动车型赋予了一个全新的名字——闪灵（Spectre），与幻影（Phantom）、古斯特（Ghost）、魅影（Wraith）等车型组成全新的车型阵容。
自2017年上市的第八代幻影车型开始，劳斯莱斯开始采用专属铝制架构，在此后推出的库里南及古斯特车型上，有别于其他汽车制造商受限于燃油车与纯电平台架构互为不同，这款专属铝制架构可搭载包括燃油和纯电在内的不同动力系统。闪灵也将基于该架构进行打造，实现了这款纯电动车从设计开始阶段，就可以进行量身打造。
昨晚的发布会上，劳斯莱斯并未公布更多闪灵的细节参数，连亮相的车身上都满满覆盖了伪装贴纸，不过从造型上看，闪灵是一款双门轿跑车，尾部采用溜背式的造型，与魅影的形态相似，同时轮毂与后视镜均为黑色，营造出了神秘感与运动感。
马上，闪灵将在世界各地开启总里程250万公里的实际道路测试，相当于平均一辆劳斯莱斯车型使用400多年的总里程。在这250万公里中，闪灵将接受各种路况、各种地形、不同温度、不同海拔的测试。
闪灵的推出，见证了查尔斯·劳斯在1900年的预言成真，兑现了首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯在10年前承诺推出纯电动车，更重要的是意味着莱斯莱斯也开始正式迈入电动化时代，乌特弗斯先生同时还宣布，劳斯莱斯将在2030年全面实现电动化，届时，不再致力于内燃机车型的生产与销售业务。而闪灵，将带领劳斯莱斯走向一个全新的未来世界。
本文作者为踢车帮 贾云涛