路虎揽胜中，出了一个叛徒？
先给大家讲个故事，发生在英国。
张三：我滴个龟龟！你买了一台Land Rover！（注意英式发音，要读作“浪德若伐”）
李四：Sorry，这是Range Rover。
张三：拉倒吧。。。这可不就是路虎的车标吗？
李四：滚犊子，这是揽胜不是路虎！
有人看出这段对话想表达的东西了么？
我也不知道为啥，可能英国人比较矫情吧。但事实就是这样，揽胜这台车在英国是有“特权”的，没人会叫它的品牌名。
如果你有一台揽胜，你也可以装。
言归正传，毕竟大揽胜是有50多年历史的旗舰车型，顶级享受终究是少部分人的，路虎想多赚钱，还得靠小弟们。
要说做生意，路虎还是挺有头脑的。
诶，我把揽胜做成一个系列！给那几个小弟都冠上“揽胜”的名字，设计上稍微统一一下，格调就上来了。
要我说，奔驰就不应该分C级、E级、S级。
C级就叫S级Sport，E级就叫S级Elegance，S级就叫S级，这不得把宝马奥迪打得嗷嗷叫？（‘狗头’x99）
再说回揽胜那几个小弟，本来都是本本分分的，买不起揽胜的买揽运，买不起揽运的买星脉，买不起星脉的买极光，买不起极光的的买陆风。。。
挺好的，等级划分非常清晰。
但现在出问题了。。。揽胜家族中，出了一个叛徒。
国产路虎搞了一个“极光L”出来，后排空间大得离谱，亲测比揽胜还大，仅次于揽胜创世加长，总之非常大逆不道！
看看这后门玻璃你就明白了，不知道的还以为路虎出了一台MPV。
从参数上来说，极光L的轴距足足增加了16公分，大概是你手掌张开，大拇指尖到小拇指尖的距离。
这16公分全都加在后排腿部空间了。
1米8以下的朋友，坐在后排翘个二郎腿轻轻松松，唯一的缺点是头部空间因为车顶造型的原因，可能会蹭坏发型。
不过好在坐垫够长且柔软，相信我，坐在这里不出十分钟，人人都是葛大爷。
除了空间巨大之外，极光L后排的功能性也比普通极光更丰富。
空调出风口的上方增加了一个小托盘，带防滑设计，可以用来放手机。
后车门上增加了两个按钮，可以调节后排座椅椅背角度，电动无极调节，同级绝无仅有的功能。
除此之外，天窗升级为了全景式，后排扶手实用性加强，头枕增加了带侧翼的航空头枕，就差遮阳帘和座椅加热就完美了。
总之，这后排K哥很满意，跟老款标轴极光比起来，简直是两台车！
实用性层面，唯一的缺点是后备厢，我宁愿从加长的16公分里面拿出6公分来加在屁股上的。
除了能增加后备厢空间之外，还有另一个原因。
因为极光L加长的16公分全都在车身中部，这就让原本很短的屁股看起来更短了，不是很协调。
但如果我不说的话，大多数人应该看不出这是一台长轴极光。一样的悬浮式车顶，一样的全隐藏式门柱，总体颜值还是在线的。
除非你注意到后门窗框上多了一个L的标记。
上面的酒红色车顶，是首发版车型独享的配置。可以选的不止这一种颜色，比如下面这台“平头哥”配色，也是只有首发版才能选。
如果不是首发版的话，车顶只有黑色和车身同色两种选择。
除此之外，首发版在外观上有很多镀铬装饰，比如中网、两侧的“胡须”、下巴上的护板等，看起来更唬人。
比如尾部的下护板，是全镀铬的。
亮得跟镜子一样，但其实没什么必要。脏了之后很难看，洗多了还会产生很多细小的划痕，更难看。。。
能讲的东西到这其实就已经差不多了，内饰的方面的变化仅仅是换了一个新款的方向盘。
但讲真，这款三幅式方向盘不得劲。。。没了路虎的味道，还是老款的四辐式好看。
这次K哥的审美没错吧？
至于驾驶层面，长轴极光和标轴极光的区别不大。
动力都是一样的2.0T+9AT，它有249马力，爆发力是OK的，但变速箱依旧拖后腿，动力响应和降档逻辑都挺佛系的。
适合不喜欢开快车的人，在车流中匀速行驶，偶尔超个车，也不是难事。
比较明显的缺点是，加长轴距之后，整个底盘的质感稍有下降，过颠簸路的时候，坐在后排会感受到比较多的跳动。
我猜可能是奇瑞捷豹路虎偷懒了，仅仅增加了轴距，却忘了底盘整体调优。希望后续车型能改善吧，不然着实有点拉低后排的体验。
综上。
在国内市场，极光L应该是路虎最像样的一台纯家用车了，没有之一。
空间小的缺点现在一跃成为了最大的优点，加上不错的颜值和品牌，对于想要兼顾个性和实用的消费者来说，极光L是值得考虑的。
不过最近优惠缩紧，等啥时候跟四缸X1一个价了，这车就香了！
讲真，坐了一次极光L的后排，我个人非常希望两门极光能够复活。。。
巨大的后排空间，加上两门的酷炫造型。。。我连夜通知周公帮我把斯巴鲁BRZ的订金退掉！
这才是真正的Range Rover嘛！