传统车企与新势力的对决 小鹏P5对比迈腾

【有车以后 话题导购】在小鹏P5的发布会现场，何小鹏一直在强调，小鹏P5的竞争对手是迈腾、凯美瑞。小鹏P5补贴后15.79——22.39万元的售价，直接触发了B级燃油车的潜在用户。

而且在尺寸和空间的比拼上，小鹏P5也直接以凯美瑞和迈腾这两款标杆B级车对比。大众迈腾的空间一直都是该车最大的优势，那今天不妨来个对比。

小鹏P5上市一共推出了6款车型，官方补贴后售价15.79——22.39万元，新车定位紧凑型纯电动轿车。

车身侧面，新车采用了隐藏式门把手+大溜背设计，车身线条流畅，比例还算不错，但视觉美感相比小鹏P7要逊色一些。

其次，尺寸相比小鹏P7也要小一点，长宽高分别达到了4808×1840×1520mm，轴距2768mm，是标准的紧凑型纯电轿车身材。

相比车头，小鹏P5的车尾设计更趋近于小鹏P7的设计风格，圆润的尾部造型设计尽显简洁，贯穿式LED尾灯的加持，赋予了新车尾部较高的辨识度；而小鸭尾的设计，则让车尾多了一点运动感。

至于迈腾，标准的大众家族式设计，前脸的进气格栅和下包围都采用了更加年轻化的造型，同时前后灯组的内部结构也发生了变化，整体的效果更加精致，更容易散发出高级感。

尾部加入了英文标识“MAGOTAN”，这也是大众家族最新的设计理念，已经出现在大众旗下的很多车型上了。

小鹏P5的内饰设计秉承了小鹏汽车一贯以来的简洁设计路线，整个内饰并没有太多花哨的设计元素，但质感又表现得很出色。12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸的液晶触控屏幕，营造出了不错的科技感。

迈腾的内饰整体布局没有改变，依然是大众家族的设计风格，只是空调操作面板由原来的机械按键旋钮变为触控形式。

小鹏P5智能座舱加持了骁龙 8155处理器、12G内存和128G的 UFS 高速闪存，其运算性能大概是小鹏P7上那颗820A处理器芯片的的三倍。正是得益于这一强大处理器的支持，小鹏P5在智能语音交互等方面表现出了“如丝滑般的顺滑”。

另外，小鹏P5搭载了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头与1套亚米级高精定位单元（GNSS+IMU），支持XPILOT3.5自动驾驶辅助，以及城市NGP自动导航功能。在市面上搭载了激光雷达的纯电动汽车中，小鹏P5是最便宜的。

何小鹏称，8月份小鹏车主使用app的时间达到了4.6万个小时。导航应用、语音等自有应用的渗透率达到了99%。

虽然新迈腾的智能互联系统在体验上相比之前大大增强，但与小鹏P5相比，还是有很大差距。

空间方面，虽是一款紧凑型轿车，但得益于纯电平台以及4米8车长，小鹏P5的空间也是可圈可点。前后排横纵向空间都有保证，辅以几近纯平的后排地板，中间位置对身材不是特别高大的乘客足够友好，这一点做得比小鹏P7好。

乘坐空间方面，新迈腾依然是标杆的表现，实测后排的纵向空间达到了900mm，身高176cm的成年人坐进迈腾的后排实际体感还算宽敞，但是由于后排两侧车窗开口较小，所以乘坐起来会有一定压抑感，但是好在实际乘坐空间不差。

小鹏P5的轴距为2768mm，和大众迈腾的2871mm相比，即便在尺寸上还是有些差距，但在空间利用上，小鹏P5绝对可以说是物尽其用，得益于它的外廓尺寸和电动车先天的结构优势，它的车内空间足够宽敞。

动力层面，目前小鹏P5全系采用两驱，但不排除后续推出四驱车型的可能性。在机械结构层面，新车在动力上搭载了一台最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机，官方0-100km/h加速最快7.5s。

新迈腾380TSI的动力系统依旧还是原来的那一套，2.0T+7DCT，最大功率220Ps，最大扭矩350N·m，这套动力总成久经考验，成熟度很不错。

  写在最后

小鹏P5究竟能对以迈腾为例的月销量过万的选手造成多大的冲击，如果此时有一辆可以在兼顾日常的家用之外，还能拥有一定的智能能力的车辆杀入到这个区间，想必是颇具竞争力的。小鹏P5似乎扮演的就是这个角色。