比进口还贵2万，上汽奥迪A7L这是在“自寻短见”？

上汽奥迪在历尽千辛万苦后，终于带来了它们家的第一款车型——国产奥迪A7L，预售价为59.97-77.77万元，全系共7款车型。虽然说A7L是台“中国特供车”，但官方表示这款车的设计、研发、调校都是由德国团队完成的，上汽奥迪对A7L寄予了厚望。对于消费者而言，这台车是否能够超越他们的期待呢？毕竟进口奥迪A7的指导价也才57.38-70.48万元，上汽奥迪国产A7L这高出来的价格肯定有啥过人之处吧？跟老司机一起探讨一下。

这台A7L最受争议的就是溜背被取消了，要知道，本来那些买A7的客户很重要的一个原因是喜欢它的溜背和比例线条，现在新A7L打破这种平衡，对那些有“审美洁癖”的客户来说，这是不能接受的。A7L缺少了A7原来的那种灵动轿跑气质，就好像硬要把保时捷Panamera加个屁股，然后拉到奥迪A8L那个长度，那这台Panamera就丧失了原本的特点了。

进口A7

国产A7L

Panamera三厢车型5毛钱PS图

当然，此消彼长，溜背取消了，换来的就是后排乘客更好的乘坐体验，除了因为传统三厢轿车造型更符合国内消费者的需求外，A7L的尺寸也有升级，车长升级到了5076mm，轴距提升至3026mm，轴距加长近100mm，基本跟奥迪A6L一个身材，A7L是迄今为止奥迪国产过尺寸最大的车型，这一点倒是对得起它国产旗舰的身份。所以从市场角度来说，全新A7L在实用性上或许会为它带来更高的销量...吧。

另外一点值得赞扬的就是国产车型没有抛弃进口车型的无框车门，这一点还是帅的，就像奔驰CLA一样，无框边窗是灵魂。为了弥补无框车门噪音大的问题，A7L前后排都使用了双层夹胶玻璃以提升车辆的隔音，就是不知道双层隔音玻璃是不是全系标配，以及未来或将推出的2.0T车型是否会减配。

A7L的内饰设计就没有什么新奇了，与进口A7、国产A6L大同小异，都是目前奥迪主打的三屏虚拟座舱设计，几乎所有的操作都在触控屏幕内完成，科技感和功能丰富程度是完全没有问题的，整个车内可以实现8屏联动，并且拥有5G/V2X技术提供强大的道路态势感知，可以说奥迪旗下所有的黑科技都在这里了。就是大量触控的设计，需要一定的学习成本，并且之前有不少A6L车主反映的车机黑屏、死机问题，希望在A7L上可以得到解决。

为啥A7L卖那么贵，只能是动力系统占“大头”了，因为它全系搭载了3.0TFSI V6发动机搭配48V轻混系统，显然要比全系2.0T的进口A7更有吸引力，这套3.0T+48V动力能够提供340匹马力和500牛·米扭矩输出，匹配的依然还是7速双离合变速箱。

但是同样是定位中大型车的A6L，与A7L同等动力规格车型的（A6L 2021款 55 TFSI quattro 尊享致雅型）售价只要54.48万元，A7L优势就显得没那么大了。但核心问题是，并不是所有的A6L买家都是3.0T的消费者，2.0T作为门槛也照顾了很多中产消费群体的需求，这一点是国产A7L所没有的优势。所以对A7L而言，赶快推出2.0T发动机版本拉低准入门槛才是关键。毕竟在A6L的销量之中，全系最低配、指导价41.98万的2.0T低功率车型才是走量车型，目前A7L要60万起的价格跟“性价比”三个字没有太直接的关联。

A6L

老司机总结：对于那些原本想买5系、E级的朋友来说，估计也不会考虑A7L，因为目前国内购买BBA的用户群对于三大品牌都有非常明确的主观喜好。简单说就是，想买奔驰的人，不会考虑宝马奥迪，其他同理。所以A7L更适合那些原本计划买A6L，但又觉得A6L略显平庸的人群。但是老司机觉得A7L没有了溜背，跟A6L其实没有多大的差别，关键就看最终售价和有木有2.0T车型了。另外就是，顶配车型的预售价是77.77万元，在广东用户看来，确实有点7哦。