TI集成式变压器模块技术有助于进一步增加混动和电动汽车行驶时间

北京2021年9月28日 /美通社/ -- 德州仪器 (TI)（NASDAQ代码：TXN）今日推出尺寸更小、精度更高的1.5W隔离式直流/直流偏置电源模块UCC14240-Q1。UCC14240-Q1使用专有集成变压器技术，可帮助设计人员将电源解决方案的尺寸减小一半，以便用于电动汽车、混合动力汽车、电机驱动系统和并网逆变器等高压环境。如需更多信息，请参阅ti.com.cn/UCC14240-q1-pr-cn。

随着电动汽车市场蓬勃发展，汽车设计工程师不断努力提高效率和可靠性，并降低电动汽车动力总成系统（在整车质量中占比最大）的重量。为实现更小、更可靠的系统以延长行驶里程，工程师改为使用分布式电源架构，在这种架构方案中，隔离式栅极驱动器配有专用的偏置电源，因此可以提高系统对单点故障的反应能力。例如，如果其中一个偏置电源失效，其他偏置电源及其配套的栅极驱动器仍可正常运行，有助于使汽车在道路上安全行驶。

UCC14240-Q1等高度集成的电源解决方案可帮助工程师充分利用分布式架构。阅读技术文章《通过分布式架构偏置电源驱动下一代电动汽车系统》，了解更多信息。

TI将在TI Live! 在线技术交流大会期间（2021年9月27日至29日）展示UCC14240-Q1。如需了解更多信息，请访问ti.com/techexchange。

通过TI领先的功率密度和系统效率来延长行驶里程

UCC14240-Q1具有尺寸和效率方面的优势，可实现更高的功率密度和系统效率，使汽车在每次充电后行驶更远的里程。UCC14240-Q1厚度为3.55mm，尺寸小巧，因此设计人员可以将电源解决方案的体积减小一半，用一半的尺寸支持更大的电量。薄型设计也支持将模块安装在印刷电路板的任意一侧，为工程师带来充分的灵活性。

这款双路输出电源模块的效率为60%，比传统的偏置电源高一倍，这使得功率密度翻倍，而且有助于提高汽车行驶里程。在105°C的环境温度下，UCC14240-Q1的功率超过1.5W，支持工程师在高频率下驱动绝缘栅双极晶体管 (IGBT)、碳化硅 (SiC) 和氮化镓 (GaN) 开关。

实现更高CMTI和更低EMI，以缩短上市时间

UCC14240-Q1利用TI的集成变压器技术，结合使用3.5pF的初级到次级电容，可降低高速开关产生的EMI，并轻松实现超过150V/ns的共模瞬态抗扰度 (CMTI) 性能。

UCC14240-Q1具有软开关、展频调制、屏蔽和低寄生等特性，使设计更容易满足国际无线电干扰特别委员会(CISPR)25和CISPR 32电磁兼容性标准，从而加快产品上市时间。

借助在温度范围内的出色精度和隔离性能，为汽车提供保护

UCC14240-Q1采用集成闭环控制，在-40摄氏度至150摄氏度内可实现+/-1.0%的精度。器件容差小，可以使用更小的电源开关，同时增强过流保护。此外，该器件全面集成了故障监控、过流保护、过功率保护和过热保护。UCC14240-Q1具有经第三方认证的3kVrms隔离电压，而且因为很轻的重量和3.55mm的厚度，可实现TI卓越的抗振性。

封装、供货情况

TI.com.cn现可提供采用36引脚、12.8mm×10.3mm×3.55mm 的SSOP封装的预量产版本UCC14240-Q1。工程师可通过UCC14240Q1EVM-052评估模块评估本产品，评估模块在TI.com.cn有售。