也许每个消费者,都有过消费被骗的经历。尤其是对中国消费者而言,“买东西”本身,其实是一项很有风险性的行为。
所以,如果有人对你说,某个东西可以“闭眼买”时,哪怕他卖的是上海的房产或是茅台股票,相信你也不会上他的当。
不过,最近,汽车圈,有个自主品牌却喊出了“闭眼买”的口号。而这个品牌,恰恰是不爱搞噱头,一直以“工科男”身份示人的比亚迪。
比亚迪葫芦里,到底卖的什么药?
![网站, 日历 描述已自动生成]()
我们先看看事情的原委。近日,比亚迪在深圳举办发布会,会上发布了e平台3.0及该平台下全新概念车Ocean-X。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福,也在发布会上亲自为e平台3.0站台。那么,这个e平台3.0,到底是什么?
简单来说,“e平台”是比亚迪造车的一个概念,是比亚迪纯电动车的平台化框架。
了解汽车的都知道,平台是一个很常见的概念,从大众的MQB到丰田的TNGA,国际汽车巨头们对平台的运用早就驾轻就熟。
但是,我们目前熟悉的平台,基本都是以燃油车为基础的造车平台,而对于电动车来说,基本上并没有原生的平台。
其实这个很好理解,目前我们熟悉的汽车结构,是以燃油动力为基础,并以此演化了一百多年。电动车,是近十几年才风行的物种。
所以,在之前,我们经常能看到不少“油改电”的车型,即原本是燃油车的底盘、车身结构,去掉发动机换成电机电池,就变成电动车了。
而这种做法,无疑很低效,车辆性能也是一言难尽。
![图形用户界面 描述已自动生成]()
于是,比亚迪开始从头开发适用于纯电车型的平台。这就是e平台的起源。
e平台1.0的核心在于三电关键部件的平台化,使得结构更紧凑,兼容大功率直/交流充电,达到车辆轻量化从而提升能耗的目的。它的代表作,就是中国自主品牌首款量产纯电动汽车比亚迪e6。
e平台2.0在1.0的基础上,实现更高的整车集成度,进一步提升整车轻量化与布局的优化。e平台2.0,让电动车的实用性提高一大截,有了与燃油车竞争的资本。目前比亚迪汉、唐、宋、秦等车系,均是该平台的代表作。
尽管经过迭代,e平台2.0已经是业内领先的纯电平台。但是电动车的痛点,仍然存在。比如,里程焦虑,尤其是冬季续航衰减等问题,而安全问题,也是被消费者广为关注。
换句话说,正是这些长期难以解决的痛点,阻碍了纯电动车进一步走向家庭。
而这,恰恰是比亚迪e平台3.0的关注点。也正是在e平台3.0上,比亚迪喊出了“闭眼买”的口号。
![图形用户界面 描述已自动生成]()
那它真担得起“闭眼买”这三个字吗?
e平台3.0由八合一电动力总成+宽温域集成式热管理+刀片电池+电池车身一体化设计+域控制电子电气架构+软硬件解耦BYD OS等组成,实现整车架构平台化。
按照比亚迪的说法,e平台3.0最大的特点,是智能、高效、安全、美学。
先来看看智能。e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合起来,减少控制单元硬件数量的同时,在交互效率以及响应速度上也得到明显的提升。并自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS。
再来看看高效。八合一电动力总成,东西太多没必要列举,你要知道的是整合的结果,是功率密度提升20%,综合效率达到89%,车型最大续航里程可超1000km。
该平台在“高效”方面最大的亮点,是可实现充电五分钟,最大行驶150km的续航能力——对于纯电动车的“里程焦虑症”来说,这简直是救星。
另外,e平台3.0的宽温域高效热泵系统采用首创冷媒直冷直热技术,充分利用整车热量的综合利用,如环境温度、驱动余热、乘员舱温度等,实现-30度到60度的环境下进行正常工作,且在低温续航里程最大可提升20%。
安全方面,刀片电池是e平台3.0的标配,这个已经不用多说。而e平台3.0进一步发挥刀片电池的高整合理念,将刀片电池与整个车身融为一体,既节省了结构空间,又能够保证车身安全性。
最后美学方面,见仁见智,由于工程结构方面的优化,设计师将会有更大的发挥空间和自由度,所以我们看到基于e平台3.0打造而来的全新概念车ocean-X,拥有十分科幻的未来感。
![汽车的车头 描述已自动生成]()
写在最后:
其实,无论你说多少,只要跟消费者说“闭眼买”这三个字,基本都会收到怀疑的目光。
对于一向工于研究技术不事吹嘘的比亚迪来说,突然说“闭眼买”,确实让人感到突兀。
不过,当你真的读懂比亚迪e平台3.0之后,你会发现,也许这才是纯电动车的最优解,也是未来电动车的发展方向。
至少目前看来,相信e平台3.0的“闭眼买”,应该不会错。