库斯途16.98万元起售 鹬蚌相争，渔翁得利？
按照MPV的特点，它注定不会成为像轿车、SUV那样大卖的车型。但是，轿车、SUV的占有率虽高，但可相互替代的车型太多了。而反观MPV，尤其是7座MPV，对于不少家庭来讲，那就是刚需了。或许是受三孩政策的刺激，亦或者是中国消费者用车需求更为多元化，今年7座MPV的热度尤其高。并且，今年也有多款热门7座MPV车型相继曝光，或是全新换代，或是中期改款。其中，库斯途较为特殊，它是北京现代专门为中国市场打造的全新7座MPV。之前在成都车展上，库斯途已经开启了预售。9月26日，新车正式上市，共推出5款车型，售价区间16.98-21.88万元，有1.5T和2.0T两种不同动力可选。官方将库斯途定义为“家用MPV普及者”，笔者认为，它很可能会成为7座MPV细分市场的一匹“黑马”。
我们先来看设计部分，这算是韩系车比较擅长的地方。之前，很多人会以为库斯途是全新嘉华的“姊妹车”，它们同为7座MPV，但库斯途比全新嘉华定位低。实际上，库斯途虽然同样诞生于第三代i-GMP平台，但它其实跟途胜L的关系更加密切。
从车头看，库斯途的进气格栅面积很大，而且内部阵列式的排布很有设计感，两侧头灯组跟进气格栅巧妙的融合在一起，前脸看起来的确跟途胜L比较相似。车尾部分采用了贯穿式尾灯组，这在MPV上是非常独特的设计。为了强化家用属性，库斯途还加入了跨界风格套件。前后包围带有银色装饰板，凸出的轮眉部分也很有立体感。这样，不仅让侧面线条看起来更加饱满，而且与SUV跨界的风格显得新颖、独特，“大面包”味道淡了许多。
车身尺寸方面，库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距3055mm。尺寸跟艾力绅、奥德赛相当，且轴距部分还有优势。从这点也可以看出，库斯途在保证7人乘坐所必需的内部空间之下，并没有“丧心病狂”的加大车身尺寸。毕竟，像GL8、赛那、全新嘉华那样的尺寸，很多停车位都不好停车。而且，如果作为家庭唯一一台车的话，还得考虑到日常代步开着不要过于笨拙。
进入车内，看到库斯途的这套座舱，笔者很想用“豪华版途胜L”来形容它。而且，库斯途前排中央通道这一块区域，布局上甚至有几分W223奔驰S级的感觉。这块中控竖屏尺寸为10.4英寸，设计略向驾驶席一侧倾斜，让整个座舱具备更强的环抱感。老实讲，单从官图上看，库斯途内饰甚至要比全新嘉华的质感更好。
设计做得符合中国消费者的品位，只能说达到了不错的基本面，但还不足以让其成为一匹“黑马”。7座MPV最被看重的是什么？显然是后两排座椅的表现。虽然，库斯途的定位不高，属于“普及款”家用7座MPV。但是，根据笔者之前的实车体验，库斯途的第二排独立座椅舒适度完全够用，乘坐感受肯定比十几二十万元的轿车或者SUV更好。第二排座椅前后调整很灵活，后两排相互迁就一下，就能获得开心、愉快的出行体验。
只是在配置方面，由于车型定位原因，库斯途要到顶配车型才有双侧电滑门，最低配是双侧手动，其余车型侧门配置均为右侧电动左侧手动。电动后备厢同样是顶配才有，但中高配车型是可以进行选装的。次顶配以上的车型，第二排独立座椅才是电动调节，并带有腿托调节功能。同样的，前排座椅以及第二排座椅加热/通风功能也是次顶配以上的车型才会配备。除开最低配车型，其余车型标配了分段式电动天窗。因此，从家庭用车的角度讲，选择次低配车型已足够实用。
动力方面，库斯途也有惊喜。1.5T和2.0T两款引擎在现代、起亚车型当中已很常见。1.5T引擎最大功率125kW，最大扭矩253Nm；2.0T引擎最大功率达到173.6kW，最大扭矩353Nm。不过，库斯途这次是全系都采用了8AT变速箱。尤其是对于1.5T引擎来讲，匹配8AT的稳定性和舒适性是肯定要比匹配7速干式双离合变速箱更好。
鹏友说：
如果从车型本身来讲，库斯途在时下热门的7座MPV当中产品力并不算多强。不管是“同门”的全新嘉华，丰田“加价警告”的赛那，还是说本田“宜商宜家”的艾力绅、奥德赛，比较起来似乎库斯途并没有多少存在感。但是，再结合价格来看就完全不一样了。看看上面列举的那些MPV，有卖20万元以下的么？如果只有20万元左右的预算，怎么选？传祺M8？荣威iMAX8？大通G20？似乎还是商务气息浓了点。因此，严格来讲，库斯途在中国市场并没有完全对标的竞品车型。而且，现在这个时间节点，对库斯途是非常有利的。一方面，赛那、全新嘉华价格贵就不说了，产量还很低，提车周期也很长；另一方面，奥德赛、艾力绅在“缺芯”背景下又面临换代，可以说是“时机不对”。或许，有不少消费者会想：我买库斯途二十来万就能搞定，何必再去多花十多万？而且，库斯途首任车主还送终身免费基础保养，这又省了一大笔后续花销。难道真的要“鹬蚌相争，渔翁得利”了？