奇瑞QQ“复活”改走电动路线：对标五菱宏光MINIEV

“在‘双碳’战略及国内汽车保有量日渐增加的背景下，小车是城市出行的极佳代步工具，也代表着一种全新的生活方式。”日前，奇瑞控股集团副总经理、iCar生态总经理鲍思语告诉《每日经济新闻》记者，奇瑞QQ产品序列的首款车型名为QQ冰淇淋，定位三门四座电动代步小车，新车有120km和170km两个续航版本，售价区间预计在3万~4万元。

从目前曝光的信息来看，奇瑞QQ冰淇淋上市后对标车型将是新能源汽车市场的“黑马”——上汽通用五菱宏光MINIEV。

五菱宏光MINIEV今年前8个月累计销量已经突破了24万辆。“五菱宏光MINIEV的畅销更加坚定了我们在这一市场上做更深入的布局。奇瑞QQ冰淇淋的目标是超越五菱宏光MINIEV或者至少不能与它有太大的销量差距。”奇瑞iCar生态营销公司总经理王磊认为，“奇瑞QQ车型曾经在全球销售了一百多万辆，奇瑞有着做好小车的基盘，我们有机会打造一个全球领先的小车品牌。”

尽管奇瑞QQ有过辉煌，但当下汽车市场已经与十几年前大不相同。如何与现象级车型五菱宏光MINIEV竞争，对奇瑞QQ来说是一个待解的课题。“要达到目标，我们必须在产品、营销、商业模式上进行创新。”王磊说。

鲍思语透露，为了更好为奇瑞QQ冰淇淋赋能，奇瑞与阿里云合作共同推出了“iCar生态”的概念。

鲍思语认为，“iCar生态”对外作为一个开放系统与多生态的融合让用户有更好的体验。以销售模式为例， iCar生态团队想尝试的模式是像卖家电、卖手机一样卖车，以及实现真正意义上的线上卖车。在落地执行上，奇瑞QQ冰淇淋计划与天猫汽车、京东等电商合作。

但这并不意味着奇瑞QQ要放弃线下卖车模式。据了解，奇瑞iCar生态“合伙人共创”招商计划已实施近两个月，已有1000家代理门店通过线上、线下渠道完成签约。“我们希望线上线下销售模式实现融合，统一车辆售价，线下模式的重点是让大家去体验。”王磊说。

在鲍思语看来，“iCar生态”模式背后真正的挑战将体现在奇瑞内部，即奇瑞iCar生态团队需要进行全面数字化转型。“我们要变成面向用户的敏捷组织，内部组织架构要深层次的变革。内部的生产系统、物流系统、销售系统、服务系统、金融业务等都需要转型。”鲍思语认为奇瑞iCar团队的转型将是全面的。

值得注意的一个细节是，奇瑞iCar生态团队都有着捷途品牌的工作经验，比如鲍思语是捷途汽车总经理、王磊则是捷途营销公司执行副总经理。捷途成立三年时间，从“捷途产品序列”成为“捷途汽车”，销量约40万辆，奇瑞汽车董事长尹同跃认为捷途把“路子”摸出来了。如今，带着捷途基因的奇瑞iCar生态团队能否把奇瑞QQ冰淇淋带出“捷途速度”，业内也将持续关注。