活久见，一些汽车品牌竟然开始以发票价回购准二手车。赶紧回家看一下你家的车是不是升值了？

要说这种价格倒挂的情况，小艾以前只在房地产行业见过。汽车作为消耗品，保值情况显然无法和房地产相比，真的可以“白嫖”一辆新车吗？

说来都怪“缺芯”闹的。

二手车价水涨船高

缺芯，到底有多严重？

事实上，由于“缺芯”笼罩着整个车市，全球多家整车企业被迫放缓了生产进度。

即便是坐拥三星，作为芯片生产大国的韩国，缺芯情况也是非常严重的。据介绍，最近一段时间，韩国二手车整体交易价格较今年年初上涨5%-9%，而出库不到一年的“准新车”还成了香饽饽。

进口车前后三个月的价格也出现较大波动

受此影响，韩国二手车价格不断走高，甚至反超新车。以一辆今年的新款现代途胜为例，二手车售价约为2970万韩元，约合16.2万元人民币，比相同配置的新车价格还要高出近3万元人民币。

需要注意的是，三星主要生产的是消费类芯片，面对汽车芯片的短缺，韩国也是一筹莫展。

最近东南亚等国的疫情再次复发，进一步加剧了芯片的缺口，进而导致韩国等国家的汽车新车生产放缓。

小艾最近在各大论坛和微博上潜水发现，新车涨价的情况比较普遍，“最近本来打算买车，结果碰上芯片短缺，连原来10万不到的车都涨价了10%”。这导致不少网友将目光投向了二手车。

二手车实惠在哪？

对4S店来说，交货周期拉长，但生意还得继续做，以至于不少豪车4S店如今逐渐变成了“官方二手车店”。

最近，多个地区也出现了神奇的一幕，汽车经销商以“发票价”回购二手车活动。

宝马4S店发送“以发票价回收二手车”的信息

以宝马品牌为例，经销商成都宝悦就在官方微信公众号中推送的一条消息：“只要是2020年10月1日以后上牌的BMW 3系、X3(不含新能源车），行驶里程不超过1.5万公里，符合准新车车况，我们以当时开票价回收你的爱车。”

还有宝马经销商表示，对在2020年至今年7月31日新车上牌的宝马3系全系、4系全系、5系全系、X3全系，公里数不超过15000公里，无事故、无结构损失，经检验后可享发票价回购。

“这并不奇怪。”长安欧尚天河旗舰店负责人李建国表示，4S店缺少现车，或者与客户提车的预期比较大，而客户又急着用车，这个时候考虑一辆车况接近新车的二手车也在情理之中。

根据行业的预测，芯片短缺的情况会持续到2022年。这意味着，新车车源紧张的情况短期内或许无法得到有效缓解。

“五一”小长假，多款豪华车还有巨幅让利，如今价格已全面回收

值得注意的是，这种高价回收二手车的活动，目前只限于本身车源比较紧张、新车出现加价情况的豪华车品牌。相对货源较充足或之前的让利幅度较大的豪华品牌并未参与其中。

小艾了解到，一些豪华品牌车型今年的售价与一年前相比差额高达4万-6万元，如果叠加省下的新车税费，二手车的诱惑也是蛮大的。

“搁着我也愿意买啊，一个购置税省两三万，一个保险至少一万多，开票价还比实际裸车价低不少。”在微博上，有网友一语道破。

网友还比较担心的另一个问题是，芯片短缺会不会影响汽车质量？

“这个倒是可以放心，厂家就是因为宁愿放缓生产，也要保证质量，这才导致产品供不应求的。”李建国说。

消费者心态发生变化

“8月初订的车，交车变得遥遥无期。”伴随着缺芯的持续影响，不少人纷纷在微博、论坛上吐槽。

与此同时，消费者的心态也发生了微妙的变化。

一位博主感叹：“地主家也没有余粮啊”，芯片荒可能还会一直持续，如果大家目前没有急切的购车需求，可以再等一等。

“看到汽车厂商这么艰难，一起共渡难关，今年就不买了。”还有网友则调侃道。

还有网友则干脆放弃了购车的打算，“今年不是刚需，就别买车啦。受气！”

面对这样的困境，你今年有买车需求吗？如果有，你会继续坚持购车计划，还是会缓一缓，等待车源恢复正常？