它凭什么叫大V？ 试驾东风日产启辰大V

前不久，东风日产启辰全新推出了一台紧凑型SUV：东风日产启辰大V，预售价：10.3万-13.3万元。作为10万级家用SUV的新成员，从亮相之初一直在主打年轻、时尚，那么它是否可以俘获年轻人芳心呢？让我们一起来看一下

本次试驾安排在了西藏林芝，试驾线路为熟悉的318国道，平均海拔3000米以上，最高海拔4700米。此外，本次试驾车型为试装车，并非量产车型，上市后量产车型可能会有些许变化。

一、时尚外观，辨识度直接拉满

当我看到这台车的第一眼，我就知道这台东风日产启辰大V的消费者定位绝对更倾向年轻人，外观设计满满的运动时尚感。整体继承了V-Galaxy家族式设计，超大尺寸的前进气格栅非常引人注目，两侧的日间行车灯更是将辨识度直接拉满，夜晚点亮后绝对一眼就能看出这是一台东风日产启辰大V。还有一个小细节，中网两侧的黑色导风口采用了真正的镂空设计，并没有学习个别厂商直接使用装饰件，并且工程师也表示这两个导风口可以降低风阻并且真正对刹车进行有效散热。

车身侧面线条非常凌厉，有点韩系车切割布局的影子，整体呈现俯冲的姿态，搭配19寸涡轮叶扇设计熏黑轮毂，完美诠释了运动风格。车身尺寸方面，东风日产启辰大V长宽高分别4562×1917×1625mm，轴距为2700mm，是标准的紧凑型SUV的身材。

二、极简内饰，玩的就是科技感

东风日产启辰大V的内饰给我的感觉就是简洁大气，取消了绝大部分实体按键，所有功能都集合在了中控一体式双联屏内，车内看上去整洁了许多。用料方面也比较考究，软包的材料摸上去手感优秀也并没有异味，车内整体档次感非常优秀。

值得一提的是，东风日产启辰大V采用了一块超大的全景天幕，车内的压抑感荡然无存，至于容易被人诟病的隔热以及隔紫外线的部分，经过一天的实际感受下来，这块天幕的表现还是非常不错的，即便是直视太阳也不会觉得刺眼，可不要忘了这可是西藏，还能有多少地方能比这里的太阳更刺眼吗？

驾驶辅助方面，东风日产启辰大V配备的也非常齐全，主流的ICC全速域巡航、车道居保持等功能都具备，整体达到了L2级别水准，在返程的高速路段我亲自感受了一下，整体表现还是非常不错的。

三、重中之重，驾驶表现

最后到了大家最关心的一点，东风日产启辰大V的驾驶感受到底如何？先说结论，作为一款10万元出头的家用SUV，在高原的驾乘质感我觉得已经是非常优秀了。

本次试驾线路途径城市道路、高速、国道、盘山路以及牧场的土路，可以说常见以及不太常见的路况全部涵盖进去了，下面我们就来仔细聊聊。

先聊数据，东风日产启辰大V搭载1.5T直喷发动机，最大功率140kW，升功率93.3kW/L，峰值扭矩260N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，官方给出的0-100加速时间为8.8秒，百公里平均油耗6.6L。

由于是在高原的缘故，起步时会感觉到有一些涡轮迟滞的现象，但整体动力表现还是令人满意的，当涡轮起压后动力响应就变的更加灵敏，在高速上我还简单尝试了一下60-130km/h的加速，中后段动力依旧澎湃。

整条试驾路线上最常见的就是盘山公路了，这种路况下非常考验车辆的底盘性能了，但东风日产启辰大V的底盘表现还是非常优异的，东风日产启辰大V采用日产D平台底盘，前麦弗逊+后五连杆的全独立悬架组合，且前后都配备了防倾杆，有了日产的加持，东风日产启辰大V的硬件部分非常优秀。

底盘调校给我的感觉还是非常扎实紧绷的，韧性十足。经过颠簸路段时，底盘的滤震表现优秀，即便坐在后排也不会感觉到较强的颠簸，并且在下山途中，过弯的支撑性也非常足，可以给到较强的信心。总的来说东风日产启辰大V底盘整体调校还是主打舒适，但该给到的支撑性也都可以给到，底盘素质还是非常优秀的。（插播一条小道消息，与东风日产启辰大V底盘工程师聊天的过程中他透露道，东风日产启辰大V的底盘调校是在日产楼兰的基础上进行了部分调整，在10万元级别的车型上享受楼兰的底盘，那可真是赚到了。）

四、写在最后

东风日产启辰大V的到来可谓非常高调，外观、内饰、科技配置等方面丝毫不逊色同级别其他产品，而在试驾表现来看，东风日产启辰大V更是让人眼前一亮，“大V”这个名字不只是流量密码，产品的表现还是配得上如此嚣张的名字的。不知道上市后它的表现如何，但我个人还是非常期待的。