可能是性价比最高的合资中级车 雪铁龙凡尔赛C5X怎么买？
法系车回来了！这可能是2021年中国车坛最大的好消息之一，一露面就吸引了各方关注的东风雪铁龙凡尔赛C5X果然是不负众望，在上市之前就拿下了1万2千多张订单，大家知道这意味着什么吗？一直被大家不看好的雪铁龙居然靠着凡尔赛C5X和那些国产爆款车上市前的预售成绩打了个七七八八！
都说车红是非多，但让人惊奇的是凡尔赛C5X这次一改法系车万人吐槽的盛况，除了原厂配备的205宽度轮胎经常被人挑刺之外在网上竟然就没什么反对的声音了，这几年一直在坐冷板凳的雪铁龙难得体验了一把“门庭若市”，自然解决的速度相当快：工信部上的注册信息显示C5X已经增添了225宽度的18寸轮胎，堵上了网友们的嘴。但雪铁龙这次可能有些过了，隔壁凯美瑞套着16寸的205胎挂着18万的价卖了这么多年也没人觉得不妥啊？这是为什么呢？
要知道凡尔赛这次的售价是直接压到了14.37-18.67万，顶配凡尔赛C5X的价格其实才刚刚摸到凯美瑞、帕萨特这样的合资中级车入门版价格区间，可是凡尔赛C5X的硬件可是相当硬，最新的1.6THP发动机、爱信的8AT变速箱、带PHC技术的自适应减震机，这些都是全系标配。
凡尔赛C5X上市以来一直有很多人喊着它不是中级车，只是挂着虚名的紧凑级车，对这些人我只想送他们四个字：不学无术！凡尔赛C5X的车身宽度是顶格的1米865，轴距是中级车里标准的2785mm，谁家的“紧凑级”能有这样的尺寸？别拿那几台硬装紧凑级的中级车说事儿，市场策略和车型分类是完全不同的两回事。
凡尔赛C5X这次推出了4款配置，定价从14.37-18.67万不等，而且每台车的差价都在一万左右，在法系里算是难得的循序渐进。所有的凡尔赛C5X在动力传动底盘这样的机械配置、还有被动安全配置上都是一样的，区别就只有舒适性配置。
不过最便宜的入门级享不凡也标配了全景天窗、全车的无钥匙进入和一键启动，大灯是LED的，方向盘是真皮的，7寸的液晶仪表和高配的一样，有倒车影像，前排座椅也是电动调节的，8喇叭音响和双区自动空调也是标配。别忘了这是台14.37万的，用8AT的合资中级车！凡尔赛C5X低配的性价比真的很高，法系车以前“顶配以外全是乞丐版”这个毛病被凡尔赛C5X治的差不多了。
高一级的势不凡报价15.87万，贵了1万5，升级的核心是引入了一整套L2级的自动驾驶辅助功能，更契合凡尔赛C5X跨界旅行车的身份了，省下的就是锦上添花，前排座椅加上了电动腰托、中控屏升级成了12寸的、加上了倒车雷达和自动远近光，配置的升级中规中矩、物有所值，但不到16万的总价还是很赚。
次顶配的领不凡差价还是1万5，报价17.37万，加上了侧方的并线辅助和车侧预警系统，倒车影像换成了全景影像，还加上了前雷达和LED光源的前雾灯，旅行车必备的神器感应式电动尾门也配上了，它还有HUD系统、氛围灯和前排的手机无线充电器，空调里整合了空气净化器，前排座椅也带上了加热功能。
最后是报价18.67万的顶配耀不凡，1万3的差价换来的是一套高级真皮材质的内饰和两张更高级的前排座椅：带通风加热按摩功能，还有位置记忆和副驾驶的老板键，音响也升级成了10喇叭的，还加上了自动防眩目的内后视镜和行人保护系统。
两张按摩椅和更好的音响值不值这一万多，就看你怎么选了，毕竟即便是顶配凡尔赛C5X，它的价格也只是摸到其他合资中级车的入门版而已。如果你喜欢凡尔赛C5X，我们推荐你重点考虑入门版和顶配：入门版配置其实已经非常齐全了，而且价格实在便宜；顶配应有尽有，而且性价比也相当高，车价的差异反映在月供上其实只是每个月百来块的浮动，何乐而不为？