汽车，这个物种“完蛋”了吗？
今天的话题先从电影业说起吧，现在很多人认为电影行业已经衰败，这个行业正在被边缘化。原因是人们看电影的成本越来越高，除了电影票钱还有时间成本，比如去一次电影院就要花上至少三个小时，这对于时间宝贵的现代人来说太奢侈，而且现在电视剧出产越来越多且品质好，因此很多人放弃电影改看电视了。电影业是个“夕阳产业”，它已经被电视业取代了......
其实，目前汽车行业也面临类似电影业的窘境并伴随很严重的悲观情绪。全球汽车销量都在下滑，就拿中国车市来说，2018年中国车市出现了28年来的首次负增长，很多车企没能完成既定目标甚至出现超50%的跌幅......因此汽车行业充满了悲观失望情绪，甚至有人说“2018年汽车行业太差，但却是未来10年最好的”......
那么，汽车这个物种真就“完蛋”了吗？
汽车这个物种“完蛋”了吗？
汽车行业充满悲观情绪
身为从业13年的专业汽车媒体人，也是中国汽车行业的见证者。笔者是2007年正式进入汽车媒体行业，在一家都市报担任汽车专栏记者近10年，入行之时正是中国汽车行业高增长阶段，最明显的感受是报纸汽车广告特别多，汽车广告多了就意味着汽车版多，记得最多的一次一天有30个汽车版，要写好多好多汽车稿件，稿子写多了把颈椎病搞犯了。
而现在，虽然早已不在那家都市报多年，但偶尔也会关注下报纸，目前报纸一周能有一个汽车版面就很不错了。其实不止是笔者曾经就职的那家报纸是这种情况，国内很多报纸汽车版面都“缩水”了甚至被彻底砍掉，主要原因就是汽车广告少了、没了，根本原因是车企效益差。汽车媒体生存环境恶化也证实了中国汽车行业的萎靡，说直白些就是销量太差。
在刚刚过去的2018年，笔者经历了史无前例的高强度出差，从去年下半年开始每周都有两到三个出差，那就意味每周都有多款新车上市，还有不胜枚举的新车试驾活动。有人问过笔者：汽车行业这么多新车上市，是不是汽车行业特别兴旺呀？而笔者是立刻给他们泼了盆凉水了，告诉他们这是汽车行业在“痛苦挣扎”......
其实，从汽车制造企业到经销商，再到笔者所在的汽车媒体行业，甚至是汽车广告传媒行业，大家都感受到了寒冬真是太冷了太疼了。经销商疼的是销量差、库存压力大；厂家疼的也是销量差，而且没完没了的价格战让各个车企感到疲惫，简直是赔钱赚吆喝；汽车媒体疼的是车企广告支出锐减，媒体工资都开不出来了。一位汽车媒体老师总结了2018年中国车市：2018年汽车行业表现太差，但却是未来10年最好的”......
汽车这个物种“完蛋”了？
汽车行业悲观情绪确实很浓，大部分汽车制造商依然不看好2019年及未来几年的车市，他们认为汽车销量下滑是常态，就看谁实力强能挺住；而经销商也有巨大压力特别是面临洗牌，“大鱼吃小鱼”的弱肉强食法则愈演愈烈。
现在除了降价，很多汽车厂商已经没有什么有效提升效率的工具了，就连奥迪、奔驰、宝马等国内一线豪华汽车品牌都加入到残酷的价格战“肉搏”，用降价换销量；对于旁观的消费者而言，汽车厂家和经销商之间的“肉搏”反倒加剧消费者“持币观望”的情况，除非有用车“刚需”，否则消费者认为汽车厂商还会降价，这就成为了一个解不开的“死循环”......
那么，汽车这个才诞生一百多年的物种就这样“完蛋”了吗？笔者认为，这样下定论为时尚早呀，有这种悲观看法的人是太不了解“汽车生态圈”的法则了，这个生态圈哪那么容易就完蛋了！
首先，虽然整个汽车行业销量下滑，但从汽车行业剥离出来的新能源汽车，销量是在稳步增长的，是车市新宠。数据上非常明显，2018年我国新能源汽车总销量125.6万辆，同比增长61.7%，其中新能源乘用车销售105.3万辆，同比增长82%，新能源商用车销售20.3万辆，同比增长2.6%。在政策加持下，新能源汽车绝对是中国汽车行业未来发展趋势，而传统燃油车必然会受到越来越严格的环保法规等限购政策影响，销量下滑在情理之中。
第二，当年汽车的发明者们也没有想到，如今汽车行业早已形成一个完整的“生态圈”。“汽车生态圈”中不只是几家车企、几十个卖车的经销商这么简单，这个“汽车生态圈”中还有众多零部件生产制造企业，还有智能网络开发商，提供出行服务供应商链条，甚至是修建公路、提供车联网服务、研发自动驾驶等等，都可以算作是“汽车生态圈”的一部分。
这样看来汽车制造和销售只是整个生态圈的一个环节或者是初级环节，汽车销量下降不代表“汽车生态圈”完蛋。这就像一个婴儿离开了母体来到世界上，之后支撑整个婴儿成长的还有整个社会完备的哺育体系，比如医疗、教育、就业等等，他们都能保证这个婴儿顺利长大成人。所以，汽车销量下滑就开始悲观，目光就太短浅了。只要我们生活在“汽车生态圈”，就不会出现死亡，即使有个别车企在优胜劣汰中消亡，但一家车企的灭亡并不会影响整个“汽车生态圈”的正常运作。
第三，汽车行业毕竟是国民支柱产业，汽车行业及相关产业解决了好多人口就业。国家也会根据经济发展和汽车行业动态做出适当政策调整，比如刺激汽车消费或者产业升级的政策。而政策出台不是拍脑门，它需要一整套机制运作，所以2019年国家出台刺激汽车产业发展的政策也不是不可能的。
降降温但不会完蛋
这段话的标题“降降温但不会完蛋”，就是笔者在这篇文章中的观点。2018年车市表现确实不好，国内有些车企特别是合资车企销量跌幅超乎想象，但是还有车企特别是自主品牌车企表现抢眼，销量上升了。这样的表现出乎意料，也说明只要肯用心，只要应时而动，即使在车市低迷的大环境下，还是有办法的。
汽车销量下滑，表明中国汽车行业即将迎来一轮洗牌，就像20世纪初的美国汽车行业一样，当时汽车品牌众多，最后被三大汽车集团一一整合，中国汽车行业的整合时代即将到来。
所以，笔者认为早早就下定论说汽车这个物种灭亡，或者说汽车行业“完蛋了”，太草率了。谁能沉住气，谁肯动脑筋，谁就能在危机中寻找到生机甚至是找到契机，更别让他人的武断断送了你在汽车行业的前途......
