特立独行运动范儿，雷克萨斯IS
要说雷克萨斯家族当红炸子鸡，ES绝对是首当其冲，豪华品牌加持，市场表现不俗，一派丰田家族的“长子”风范。而雷克萨斯家族的另一款车与之对比却不及大哥闪亮，它就是雷克萨斯IS，在德系车“制霸”国内高端运动车市场的今天，细细品来，IS的设计与亮点依然不落下风。
2021款的雷克萨斯车头延续了现款车型的设计，巨幅熏黑的中网得以延续，只是在细节上的设计更加犀利，前包围部分向机器盖子延展了一些，使中网完全镶嵌在前脸之中，浑然天成。
而其性能版，F SPORT 的中网为黑色边框，两侧的扰流板面积更加的夸张，且内部带有独立的刹车通风装置，尽显身份。新款IS的头灯和日行灯整合为一体，去掉了原有的圆润曲线造型，锐角边设计更加的犀利动感。
车身侧面的变化也可圈可点，同样采用了目下最流行的双腰线设计，上腰线较平直，下腰线则富有层次，使整车看起来更加的更为修长，带来层层递进的效果，同时后排车门的窗线向上收的角度更大，镀铬条也更宽，更为华贵从容。
2021款IS配备了18英寸的轮圈，如果是F SPORT车型，轮圈可以选装19英寸，且F SPORT 车型所配置的轻量化锻造轮圈和螺栓均为BBS提供的。
车尾的颜值比较突出，与ES相比设计更为风骚，立体感更足，尾部设计收紧上翘，在F-SPORT版本上后备箱还有个小鸭尾，下包围也加装扰流板，排气的话采用双边双出，还是挺凶悍的。
贯穿式尾灯在现在的汽车设计上已经不是什么新鲜的设计，但IS的贯穿式尾灯很有辨识度，较之前有了很大的进步。
内饰方面，一眼看去并没有什么太新颖的感觉，作为改款车型变化不大也可以理解，方向盘和仪表盘功能基本没有改变，在F-SPORT版本上，经典的机械式仪表盘依然故我，值得一提的是新款标配了8英寸触控屏，高配车型装配了10.3英寸中控屏，且支持手机互联（Car Play,Android Auto）和车联网（Amazon Alexa）功能。
车机系统的触控板和调整驾驶模式的旋钮位置有所调整，档把造型得以保留，座椅方面是没有太大的变化。
动力方面，新款采用纵置发动机布局，动力系统分为2.0T，2.5L混动和3.5L三种。除了混动车以外，两驱车型为8AT变速箱，四驱车型则为6AT变速箱。
而F-SPORT车型将只采用3.5L后驱这一种动力形式，可以选配AVS自适应悬架系统和DHP性能包（其中包括BBS锻造轮毂，托森限滑差速器，SPORT+的外观内饰装饰件等）。
而新款的悬架系统也采用了轻量化设计和新材料，弹簧减重20%，A字臂减重18%，稳定杆减重17%，减震器中配备了超低速回转阀，提高了车身稳定性。
总的来说，雷克萨斯IS是其品牌下主打运动的一款后驱车，也是酷爱运动风车迷们的兴奋之源。在GS停产之后，新款的IS当仁不让的继承了更多的运动基因，俨然成为家族运动风格的继承者。
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