实拍“小而精”的林肯冒险家PHEV，用内饰打败一众豪华小车

说起林肯品牌相比大部分人是既熟悉又陌生，熟悉是因为林肯加长、林肯领航员，这些标志性的车型，陌生是因为林肯品牌到2014年才算正式登陆中国市场，还没有真正有像雷克萨斯ES这种走量的车型，也没有像凯迪拉克那样狂野的降价来吸引消费者的眼球。作为林肯家族相对畅销的冒险家，在成都车展上正式上市了两款PHEV的版本，那这台车怎么样？值不值得买呢？往下看。

对于林肯冒险家这台的紧凑型SUV，我个人还是很有好感的。因为不管是合资品牌亦或是豪华品牌，真正能做到“小而精”的车型很少。豪华品牌的紧凑型SUV多数，在内饰的做工和选材上，达不到自己品牌的平均水平。今天带你看的林肯冒险家我觉得真正做到了“入门既豪华”。

首先，我们来看看这台车的外观，很有美式风情。在二次世界大战后，美国经济实力大增，对于车的追求也越来越奢华，除了大排量、大车身以外，满身的镀铬件当然也是不可缺少的了。虽然，今日的镀铬面积已经大大减少，而美系车对于豪华的追求是不变的，但是用我们年轻人的审美，可能会觉得有些 old school。这台车前部相较于燃油版的车型，除了变为了蓝底星辉标识，其他的改变并不大。

走到车侧我们可以看到PHEV的铭牌，以及19寸的亮面铝合金轮毂。这两个是区别普通版与燃油版的一点小小的差别。车侧整体来看，也是林肯车型经常采用的豪华游艇的设计，比如，悬浮式的车顶、然后后面C柱与隐私玻璃相接的支撑的感觉，除了很有设计感之外，也表达了林肯品牌向往的自由自在，无拘无束的感觉。车侧除了两条相对笔直的线条，中间的曲面部分，从侧后方的角度来看还是很有力量感的。

我个人非常钟意这台车的车尾，特别是当尾灯点亮的时候。林肯车型用这种贯穿式的造型已经有些年头了，而这台车上面的更漂亮简洁。双边双出的排气，也在这台插混车型上得到了保留。这可能是林肯这个品牌对于燃油车最后的倔强了。

OK，我们来到了车内，我在视频开头所说的“小而精”，在这里就体现了。内饰是这台车真正出彩的部分，相较于其他的豪华品牌竞品车型，这台车的内饰可以用“天花板”来形容。30.98万的版本就已经配备了10向的电动调节座椅，而且还有座椅的通风和加热。方向盘也是带加热的。这几项配置绝对算得上北方的美女的必选项。NVH上前挡和前排都用了双层夹胶的降噪玻璃，不用开都能知道这台车的静谧性是相当出彩的。座椅的皮质高配的版本是半苯胺真皮，第一：半苯胺真皮对于原料要求很高，第二：半苯胺真皮大概率质感要强于NAPPA皮的。这张椅子还有按摩功能。真是配置到顶直接起飞，相信这台车也是林肯品牌在国内市场想要主推的车型。

高配车型和低配车型最大的差异其实是L2级别的辅助驾驶和矩阵式前大灯，还有刚才所说的半苯胺真皮，以及14扬声器带外置功放的锐威高级音响，两台车的差价3.6万。相差的这几项配置肯定是性价比超高。但是要不要选，我觉得还是根据自己的需求以及口袋里的毛爷爷来判断。这几项配置只能算是锦上添花，但不算是刚需。

接下来再聊一聊，这台车与纯燃油版最大的不同，就是它的动力总成部分了。我们蜗牛车志之前试驾燃油版的车型油耗不低。而PHEV混动版本可以降低一部分这台车的油耗，它的PHEV版也是带有电控四驱系统的，但是这台车也是林肯第一部采用插混动力的车型，表现究竟怎样，可以看我们后续的试驾体验。这台车采用的发动机是1.5T三缸，虽然网上对于三缸机一直有争议，但是我觉得三缸对于插混车型影响甚小。但是你要是问我推不推荐PHEV的版本，如果你所在的城市限牌，而你又刚刚没有燃油车的指标，可以考虑。那如果你所在的城市不限牌，我认为燃油版虽然油耗高一点，但是却是更好的选择。

最后，我来总结一下。这台车对于豪华品牌的紧凑型SUV来说无疑竞争力是非常强的。对于限牌城市又需要紧凑型SUV的朋友也是很友好的。整体的车内空间大小作为家庭的主力用车也不为过，那这台车究竟是不是你的菜呢？欢迎在评论区留言探讨一下。