有颜 有范儿 更有劲儿！ 智跑Ace泵感美学初体验

十分有幸，见证了中国汽车的高速发展，也亲历了SUV在寻常百姓家的蓬勃葳蕤。紧凑型SUV在十年间牢牢的站稳了“刚需”的市场份额，当然，它自身也在不断的迭代，从早期的空间为王、后续的配置为王，乃至当下的拼颜值、拼性能，不难看出消费者对于这个细分市场的SUV有着越来越苛刻的要求。

我们此次将用一次深度驾驶为大家诠释中高端SUV蜕变之后，给我们带来了怎样的驾乘体验，同时，这也将是一篇以数据为主导的试驾体验，大家关注的信息都会以数字方式直观的呈现。

足够大的三维尺寸才会带来足够的空间体验，智跑Ace拥有4530*1850*1700mm的外廓尺寸，轴距也达到了2640mm，凭借“高能泵感美学”设计以及不错的车内空间利用率，在观感和乘坐空间方面都有着上乘的表现。

另一方面，肉眼可见的科技配置也有不少，全车LED灯光、“刀锋式”LED日间行车灯以及硬朗的垂直炫影尾灯都为智跑Ace的颜值提分不少，安全上，高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等硬件配置带来了超25项的安全智驾功能，我们试驾车型选装满配后，已经达到稳稳的L2+级智能驾驶能力了，对于长途出行而言，完备的智能驾驶辅助能够为司机分担一大半驾驶任务，同时规避掉诸多安全隐患。

在行走结构方面，18英寸轮圈给侧面带来动感而富有张力的视觉感受，GT-Line专属的活力橙色饰条进一步提升了整车的个性化、趣味化水平。同时，在应对一些非铺装路面时，161mm最低离地间隙在通过这些路段的时候能够最大限度的避免托底带来的风险。

核心动力方面，智跑Ace带来了最高功率达200Ps的1.5T涡轮增压动力，这台1.5T动力搭载了超先进的黑科技--第四代CVVD技术，通过独立控制气门开启和关闭的时机，在高工况下带来畅爽的提速体验，在城市路况或低工况下时带来出色节油表现，百公里综合油耗在6L左右，超越一众日系对手。根据资料显示，在业界闻名的“沃德十佳发动机与动力系统”评选中，从2014年至今起亚共12次获“沃德十佳”，2020年6款入围，成入围评选项数最多的集团之一，其中智跑Ace所应用的同款CVVD技术发动机，亦在此列，公认的技术实力彰显这款发动机的过人之处。

此次深度试驾也让我们更全面的感受智跑Ace的变速箱和底盘悬挂的调校水平，7DCT双离合变速箱的平顺性在优化后处理得更加细腻，在高速巡航的路况下能够最大限度的降低巡航转速，这也是智跑Ace超低油耗的奥秘之一。在底盘悬挂调校上，它的标定明显偏向家用舒适，前麦弗逊后多连杆布局在配置成本上颇具诚意，路面震动的过滤性很好，毕竟更具韧性的调校才是兼顾驾控和舒适性的不二法则。

除了这些外，这辆智跑Ace给我印象最深的是硬核的智能化水平，10.25英寸中控大屏+7英寸液晶仪表撑起了这个价格区间应有的沉浸式智能座舱，这一点尤其讨好驾驶者，6向主驾座椅电动调节、座椅加热、中央扶手以及车内空气净化、无线充电等众多舒适配置，也大大提升了驾乘舒适性和便利性。

赋予整个座舱超带感智能体验的，离不开与百度深度合作的智能互联系统3.0，它丰富的语音控制和双音区识别能够把大部分动动手的操作变为动动嘴，包括天窗、车窗、空调这些功能。

导航在实现最基本的实时路况更新之上，智能化水平进一步提升，微信互联、组队模式这些衍生出的功能打破了车机之间最后一道鸿沟，朋友分享的位置可以直接用车机端导航。

多媒体娱乐可谓是打破了手机端音乐APP的诸多弊端，例如打开手机APP后5s的开屏广告；版权歌曲的权限太多，想听的歌只能听到开头；原来我们习惯上车连接蓝牙，连接CarPlay/Carlife……智跑Ace把这些操作统统简化，只需打开对应的小程序就可以一次性解决了。

或许大家会问，那这辆智跑Ace的智能化就是车机本地的强大么？并不是，车家互联和远程控制才是它的高能时刻。手机远程查看车辆状态，控制部分基础功能，那些连接到手机上的智能家电都可以在车内或是手机端进行双向操作。假如忘了带车钥匙，手机还可以是你的车钥匙。

回答最开始的疑问，当刚需的紧凑级SUV市场向着白热化阶段进发，中高端路线也是破局的唯一方式，这次试驾可能没有把这辆智跑Ace的所有功能进行逐一展示，但是横向来看，它的表现要比同级别车型高出了许多，无论是硬核的机械素质还是丰富的智能化科技配置，都远远的超出了我们的期望，参考13.98-15.78万元的指导价，智跑Ace超值。