极限续航绝绝子，广汽本田锐·混动联盟再创新记录

所有的传奇，都以不可能开场。于是，挑战极限、突破向上便成为所有行业共同的追求。于广汽本田而言，技术的极限挑战自然也是永不改变的追求。

早在2018年，广汽本田锐·混动便成功打破60L油2143.8km的极限续航。而在9月22日，广汽本田锐·混动联盟四款车型更是在第三届极限挑战赛中，取得了令业界瞩目的60L油极限续航成绩：奥德赛（ODYSSEY）锐·混动2216.9km、皓影（BREEZE）锐·混动2321.1km、雅阁（ACCORD）锐·混动2470.1km、凌派（CRIDER）锐·混动2994.2km！四款车型的冠军成绩均打破上届记录，再次完成了极限续航的漂亮挑战。

据悉，此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛，历时7天6夜，总线路超过1700公里，基本涵盖日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。在比赛中，广汽本田锐·混动联盟四款车型以高性能的畅快驾驶感受和高效能的长续航节油魅力，助力选手夺得冠军，也完成了自身续航的极限挑战！

极限续航挑战成功的背后，自然是20多年来Honda混合动力系统不断的积累、研发和市场验证。2016年广汽本田导入i-MMD混动系统，雅阁（ACCORD）锐·混动正式国产，到2020年锐·混动联盟的成立，再到如今广汽本田实现混动天团的品牌标签化，短短五年间，广汽本田锐·混动联盟便凭借“高效能、高性能、高品质”的技术魅力成功圈粉近30万，可见其深入人心的真香魅力。

那么i-MMD混动系统的优势到底是什么？简单来说就是“快、省、远”。

首先来说说“快”。i-MMD混动系统是以电机驱动为主，让驾驶实现的高性能、高效能表现。在动力组合方面，i-MMD混动系统由一台1.5L/2.0L自然吸气发动机和双电机组成，能带来更高效，更直接的加速性能。就拿被誉为最美本田混动SUV的皓影（BREEZE）锐·混动来说，其搭载了2.0L i-MMD混动系统，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩达到315N·m，爆发力媲美EV车型。

其次是“省”。i-MMD混动系统系统能够针对不同的行车路况，实现仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换，带来平顺驾驶体验的同时实现同级别高水平的燃油经济性。

而说到“省”，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动的燃油表现极具代表性。作为一款MPV车型，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动不仅拥有极为舒适的二排空间，在i-MMD的加持下，还让这辆重达1.9吨的“大家伙”有了足够的驾驶乐趣。更为重要的是，奥德赛（ODYSSEY）锐·混动竟然能开出3.2L/100km油耗，节油表现实在不容小觑。

最后就得说到“远”。续航里程一直是新能源车型中消费者极为关注的点，混动车型超省的油耗表现自然也就带来了更远的续航里程。比如本次参赛的第十代雅阁（ACCORD）锐·混动，60L油跑出了2470.1km的续航里程，打破自身极限续航记录。又比如备受年轻消费者喜爱的凌派（CRIDER）锐·混动，其搭载的是荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号的1.5L第三代i-MMD混动系统，更以2994.2km的续航成绩夺得本次挑战赛冠军。

哆哩君语：

汽车行业面向未来的电动化转型正加速推进，深耕中国市场23年，广汽本田始终引领行业大趋势。i-MMD混动系统顺应国家新能源发展趋势，其以电为主的电驱混动技术成熟度高，并以不断挑战、不断刷新记录的方式，让i-MMD技术不断推陈出新，不断的为自己造血，使i-MMD混动系统实现了更“快、省、远”的极致追求，也加速了国内混动技术的电驱化潮流。锐·混动联盟也凭借鲜明的技术标签，在市场树立起环保动力风向标，带来驾驶乐趣的同时，实现高效低碳出行。

可以说，广汽本田带来的不仅是i-MMD电驱混动技术，它更像是电驱混动新能源市场的先驱，带着担当和责任，在激流勇进的时候，更是不忘为用户带来绿色出行生活，为社会践行低碳出行责任。