这是个大玩具吗？看一看Mini Moke的故事

在不断探索Mini下一代新品的过程中，1959年，BMC开始着手研究轻型军用版汽车。这个想法源自英国国防部的需求，即一辆比路虎更便宜、更轻的部队运输车。

这听起来可能有点异想天开，但最基本的概念就是 一辆极简主义的汽车。它可以在一架军用运输机里排三排，然后每辆车和四名士兵一起空降到战场上。虽然这款车不会采用四轮驱动，但由于这款车的重量很轻，在遇到任何泥泞路况时，身体强壮的士兵可以轻易把它台出来。

Moke的名字早在1959年就被采纳，同年，英国陆军参谋长就尝试组建一支车队。但大家的反应却不温不火。尽管它的越障能力令人印象深刻，但其较低的底盘和10英寸的小轮子被人诟病。平板式车壳是由附带宽大箱体侧梁的Mini底板构成的，它还有一个简单的钢制前舱用来安置发动机和风窗玻璃。后舱的顶部是平的， 用来支撑放在上面的车轮。

皇家海军购置了一批，但陆军很快放弃了对它的评估。尽管如此， BMC还是不想浪费这辆 车。于是，1964年1月，这款车以奥斯汀或莫里斯Mini Moke的身份公开上市并销售，它有一个侧开式帆布斜顶/遮阳篷，两侧装有储物柜，绿色车漆是唯一可选的。它的售价仅为405英镑，只比菲亚特500或 Goggomobil便宜5英镑，但必须为所有乘客座椅以及夹层前窗玻璃和第二个刮水器支付额外费用。英国政府坚称，这辆速度为65英里/时的Moke是一辆民用乘用 车，因为它是按照四座布局设计的，所以即使它只标配 一个驾驶座出售，也仍要被征收购车税。

不难料想，大约90%的Mokes都出口到炎热国家， 作为当地的沙滩车或酒店摆渡车—这是英国对美国沙滩车出其不意的反击。剩下的大多数购买者都是住在20世纪60年代的伦敦，穿着阿富汗服装的嬉皮士们。在诺丁山的交通灯前等待时，他们瑟缩在转向盘前。曾有位车主坦言:“在倾盆大雨中开Moke穿过肯辛顿的后街， 这对任何人来说都不是愉快的体验。”Moke在ATV系 列电影《囚徒》（The Prisoner）中和邦德电影《金枪人》（The Man with the Golden Gun）中都有精彩 的表现。1968年10月，BMC在第14518辆Monk下线 后终止了生产，整套Moke生产线被运到了澳大利亚的悉尼。在那里继续制造，后来又转至葡萄牙，直至1994 年。

伊斯哥尼斯自己打造了一辆测试版四轮驱动“TwiniMoke”，在Moke发布的时候由设计总监向 记者一并展示。它在前面配有一台948毫升的发动机， 后面是一个848毫升的发动机，因此有两个变速杆，所有人都赞叹其超强的性能，而曾经很愉快地驾驶其在雪地上撒过欢儿。陆军参谋长再一次拒绝了这个复杂的 项目，但是Twini确实也促使伊斯哥尼斯的朋友库珀也打造了一辆双发动机的Mini轿车。虽然只是纯粹的实验品，但库珀设计出了的这辆双发动机汽车，约翰·惠 特莫尔爵士（Sir John Whitmore）曾用其来参加塔 尔加·弗洛里奥 （Targa Florio）公路赛—事实证明，这款车速度极快，其175马力来自两台唐顿调校的发动机，在意大利酷热的天气里，发动机很难保持不过热。但意外的是，库珀在萨里郡金斯顿支路的车祸中受了重伤，这个项目也立刻终止了。