车到山前必有路，有路必有_ _ _
落地成都，马不停蹄奔赴康定，我站在酒店阳台，低头望着山腰处，飘在零星人家上空的一团白雾，随口问了一句，“这是谁家的炊烟吗？”身旁的同行笑了笑，道：“这是云。”
其实这是汉兰达试驾活动的前夕，也是我初次来到康定，传说中“一山有四季，十里不同天”的川西美景。当我落地成都之后，被通知要立即坐4小时大巴前往康定，当时我就已有了预感，这篇文章大概率会是一篇游记。此刻我正在“自圆其说”。
只是有些诧异，因为我看到同车的工作人员抱着一件羽绒服，我低头看了看身上的短袖，再次抬头向她露出了惊诧的目光，她笑了笑，说：“山上在下雪。”万幸我出发前听从了主办方同事的建议，箱子里藏了一件冲锋衣。而我上次穿这件冲锋衣时，同样是9月份，同样在西部，山上也在下雪。
早前新一代汉兰达的媒体试驾由于突发疫情，只完成了一批便出于安全考虑而取消了，但小敖偏偏赶上了第一批首发试驾，而本次的试驾路段多在海拔4500米的高原，对动力表现颇有影响，不算是正常表现。
对于一辆换代新车来说，新一代汉兰达的改变不能忽略，丰田的第四代增强版THS-II对动力进行了大刀阔斧的升级，电机功率从88kW提升至134kW，提升幅度有52%，系统综合功率目前是183kW，提升了14%。
动力参数层面的提升更多体现在了起步阶段，在城市道路上尤其是堵车路况中，电机的响应速度和输出顺畅的优势发挥的淋漓尽致，即便是乘坐了4个成年人，至少在60km/h之前，也很难让人联想到“肉”这种概念，只是开到4000米以上的高原时，相对稀薄的空气实在是有些为难这台自吸发动机了。
在山路中难得的宽阔大直道上，瞄准了身前那台隔了两个身位的2.0T车型，抽头，地板油，冲锋！发动机开始嘶吼！动力储备拼命挣扎！奈何实在是后继乏力，能够明显感觉到燃烧室中正在疯狂的进行不充分燃烧，于是便默默地收油退了回来，电机的帮助毕竟是有限的，没有涡轮的加持，就好像潜水不背氧气瓶一样，有心无力啊。
如此苛刻乃至刁难的条件，连我自己都缺氧头疼的睡不着觉，反倒也别有一番探索的乐趣，就是“我知道它在这不太行，但我总觉得它在那边应该挺行”，反正暂时也没机会亲身验证，苦中作乐也是一种乐。
但体验下来倒是有一种俗套的感悟，新一代汉兰达若要总结也简单，动力显然更好了，底盘支撑变得更整，设计变得多了一些个性，内饰更精致了几分，车机系统显示清晰度高了，但UI画面一般，运行流畅度值得提升，但隔音效果是质的提升。
总的来看，汉兰达依然是这个级别的车型中最值得推荐的选择之一，当我作为评测者去挑剔时，很容易拿出一些点来说事，可当我转换心态站在消费者角度去思考时，又觉得这些东西似乎并不能影响购车这件事情，我想，这就是汉兰达这种车的立足之本了。
行至第一天旅途的终点，雅拉雪山怔怔地立在远处，极其虚幻，但又真实，山脚下的工作人员表情稍显严肃，给了我一点隐形的心理压力。
当我们驱车离开时，这位康巴小哥沉着脸皱着眉帮我们移开门禁，我客套地道了一声谢谢，但小哥的“不客气”比我的“谢谢”热情了大概一百倍，最终我带着惭愧慢慢离开了雪山，也对康定风情多了些了解。
“跑马溜溜的山上~一朵溜溜的云呦~端端溜溜的照在~康定溜溜的城呦~”有些惭愧，本来以为《康定情歌》是凤凰传奇唱火的，听了介绍才知道我错的离谱，原来竟已传承了七八十年之久，只不过作为世界上名气最大的民歌之一，《康定情歌》的起源有数种说法，却始终未能真正确定原创作者究竟是谁。
但比较公认的是，《康定情歌》创作的背景故事是一段充满了遗憾的恋情，就像一首享誉世界的情歌却追溯不到原创作者的遗憾，也像极了汉兰达在空气稀薄的高原上满载四人时有心无力的遗憾，但这倒也更容易接受，倘若一切都完美的不可思议，那也太不可思议了。
一首歌，一座城，大抵是很多故事和文化的呈现方式，如果带点遗憾，就会更加方便传唱，比如在最后一天的晚上，我站在阳台上，低头望着飘在眼前的那朵云，嘴角带着一丝微笑，心里想的是：“咋不是炊烟呢？”
本文作者为踢车帮 刘剑星