都说“一个成功的男人背后一定有一位了不起的女人”,虽说这句话听上去相当俗气,但话糙理不糙,按着这个道理衍生出来——一个成功的汽车品牌背后一定也有N位了不起的幕后角色,比如沃尔夫冈·艾格之于比亚迪。
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这位对车辆设计颇有心得的“大神”在2007年~2014年,加盟奥迪集团,担任奥迪集团方案总监,代表作有奥迪Q7、奥迪R8、奥迪TT等,以及奥迪宗族沿用至今的“大嘴”个性宗族方案都是出自他之手。
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在2016年11月正式参加比亚迪后,艾格主导了旗下“王朝”车型的设计,无论是全新一代唐、宋MAX以及秦Pro的外观和内饰都让人眼前一亮。据数据显示,在市场整体下行的背景下,比亚迪2018年全年合计销量52万辆,同比增长25%,在这样出彩的销量成绩背后,艾格功不可没。
对于中国品牌汽车来说,设计一直都是很大的一块短板,艾格到来后为比亚迪带来了脱胎换骨的变化,也使得比亚迪更加重视在车型设计方面的投入,于是又一次花重金请来了两位重量级的外籍设计——前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈和奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂。
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米歇尔·帕加内蒂曾于梅赛德斯奔驰出任意大利设计中心负责人,工作期间对奔驰车型提供多套内饰解决方案,其中全新一代S级、C级等产品内饰皆出自他之手。众所周知,全新一代奔驰S级将豪华品牌旗舰型轿车再次提升了一个高度,S级内饰奢华而不缭乱,豪华的质感已经无需多言。
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除此之外,米歇尔·帕加内蒂对平板屏幕的运用可谓登峰造极,如今的全新C级、E级都延续了这一设计,对于奔驰“手势控制”等未来设计走向,他也曾参与策划,如何营造豪华和科技感,都是他擅长的方向。
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前法拉利外饰总监欢马·洛佩兹,在法拉利曾参与负责设计法拉利Portofion、LaFerrari、458、488等众多知名车型,还曾在西雅特担任设计总监、奥迪担任内饰设计经理、兰博基尼担任内饰设计师。
比亚迪如此的大手笔,是为了打造高端品牌?冲击国际化市场?亦或是研发新能源超跑?目前关于品牌未来发展的猜想层出不穷。但有一点是可以肯定的,如今的比亚迪已经逐渐打造出一个属于自己的设计团队,艾格、洛佩兹和帕加内蒂分别任比亚迪首席造型设计师、首席外饰总监、首席内饰总监,历次发布会上也均在强调比亚迪整个设计团队的贡献。
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反观国内,不少同行车企一人充当设计门面,假若离职整个车企便陷入危机。比亚迪的做法,如同将电池核心技术掌握在自己手中一般,有底气去规划一条长期、持续发展的道路。毕竟能从世界顶级品牌到名不见经传的比亚迪,我相信这不仅仅是“一个让人无法回绝的待遇”就能够办到的。
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