续航1000公里日本车没上市夸上天 网友：国产车要酸哭

搞事，美国公司与国内开展合作研发氢能源

搅局，搅局，暂且用这俩字来定义此件事情。一大早就看到美国佬来国内搞事情。据报道，美国一初创公司RONN与国内两家行业相关企业签署合作协议，双方共同研发氢燃料电池。

众所周知，氢是大自然储量最多的元素，在新型能源探索的过程中，氢气与氧气发生化学反应，将相应的化学能转化成电能储存于电池中，继而后续给电动车以驱动力，这就是氢能源的工作原理。

而该技术能够实现真正的全流程零污染，毕竟化学反应只会产生能量和水。不过技术难度在于氢气的制造、储存、运输以及相关安全设计问题，而核心环节，还是在于氢燃料电池的研发与商业化应用。

此次中美公司开展合作，用搅局来形容可以说很贴切，一旦氢能源技术得到极大发展，将对目前纯电动汽车带来一种革新的局面，以后，或许再也不用到处找充电桩了，传统的加油站也变成了加氢站，一两分钟就可以加满氢燃料了。

哪吒闹车市，第二款量产车三季度或上市

哪吒，小编在此说的可不是那个封神榜里面脚踩风火轮的小闹腾。哪吒是国内造车新势力合众新能源旗下的品牌，已于去年成功上市哪吒01，不过市场反响平平。

近期，有消息称，哪吒第二款量产车Eureka 01有可能在今年第三季度上市。一如上图，该车外观设计还是比较新颖的，前脸采用了全封闭式倒U型黑色装饰板，下方则是较为突出的前包围，有点类似于防撞梁，大灯与车标连成一线，狭长而富有科技感。

侧面来看，该车依然定位于一款小型SUV，线条柔和，车身敦厚，很有些美系肌肉车的感觉，轮毂很大，凸显出强烈的运动风，悬浮式车顶则营造了不错的时尚感。

动力方面，相关数据并未透露，不过续航里程有望突破300公里。

2019年是造车新势力们量产交付的关键年份，可以说，活不活得下去，就在这几个季度了，毕竟，传统车企与合资品牌正在大踏步的进军新能源，未来竞争之激烈，就是你死我活的局面。

北汽新能源ARCFOX发布全新跑车/SUV预告图

现在的自主品牌可不比以前了，尤其是在新能源方面，新创的品牌都崇尚走出去。

北汽新能源旗下的初创子品牌ARCFOX近日发布了一款跑车和一款SUV的预告图，它们会在即将开幕的日内瓦国际车展正式亮相。

届时，ARCFOX也将公布中文名称，这就对了嘛，搞得洋里洋气的大家都不会念。而值得说明的是，ARCFOX或许会以独立品牌运营，此次宣布一款跑车和SUV，其实意图很明显，就是效仿特斯拉、蔚来等行业明星企业，采取降维打法，先用跑车造势，然后逐级递减推出其他产品。

大佬又来，雷凌双擎E+正式开启预售

前两天刚说完卡罗拉双擎E+正式下线，今儿个雷凌双擎E+也正是宣布开启预售了。

其实不管卡罗拉还是雷凌，之前出双擎版本的时候，可以说大受欢迎，尽管不能上新能源牌照，但是4.1L/100KM的油耗可是让国人欢喜得不得了，虽然对于插混车型来谈续航没啥意义，毕竟主要驱动还是燃油机，不过人家一箱油加满大概可以跑1000公里，可见其油耗确实很低。

此次丰田双子有了双擎E+的加持，纯电动模式下突破50公里，成功拿到新能源准入门槛，对于那些限牌限购城市的消费者来说，绝对是个利好消息了，想必会在新能源市场掀起一阵波澜吧。

不少网友表示，双擎已经很受欢迎了，再来个E+，国产新能源怕是要卖不出去了。而小编觉得，技术加持是优势，但一款产品的热销还是要看综合因素，譬如外观设计，功能偏向，还有价格等等，人家长城哈弗H6油耗同级别不占优势，但月月拿冠军，动辄卖出四五万辆，不就是性价比高嘛！

雷凌双擎E+外观设计与双擎版基本保持一致，同时在朝着年轻化方向大踏步前进，并且和卡罗拉保持着不同的设计风格，这也为消费者提供了多样化选择。

而网传该车与卡罗拉一样，E+版本起步价或许在20万左右。

长安欧尚 尼欧II正式上市

现如今各家车企新能源搞得如火如荼，吉利“油改电”不亦乐乎，长城欧拉在新奇的路子上越走越开心。老大哥长安肯定是不能闲着啊。

近日，长安欧尚尼欧II正式上市，补贴后售价为4.48-5.68万。外观设计上，集成了小而美的所有特点，往街上一杵，那小姐姐们准回头。

内饰设计上，也是以简洁为主，没有太多复杂的设计，配色主要是突出年轻化，仍然是在向年轻人看齐。

尼欧II车身尺寸为2770*1545*1690mm，定位于微型车。动力方面，采用了最大功率为30kW的电机，电池组容量为21.03kWh，综合续航里程可达205公里。

尼欧II直面的对手有奇瑞eQ1、众泰E系列、芝麻、知豆等等车型，但实话实说，都9012年了，续航里程刚刚过200，哪怕是微型车，这竞争力也是大打折扣的。

好了，本期资讯传递就到这里啦！