更年轻更动感，新款长安锐程CC实车曝光，销量会有起色吗？

现在各大车企都在摩拳擦掌，希望可以在金九银十这个销售高峰占据主动地位，借此走出此前疫情带来的诸多负面影响。长安也马不停蹄加快了新车研发进度，想要在与对手的竞争中凭借丰富产品线赢得更多消费者青睐。日前，我们探得新款锐程CC实车，下面将通过一组实拍图，与大家一起近距离感受一下该车魅力。

之所以在这个节点推出新车，长安管理层也有着自己考量。其实今年以来，锐程CC在销量上就比较疲软，一直都没有达到预期。8月份3008辆数据已经是近半年最好表现，虽然在中型车领域排名第十七，但很多人在选车时都没有将其考虑在内。该车性价比还算不错，在售车型中最低价仅为9.49万元，这个价位买到一辆中型家轿还是非常吸引人，但消费者就是对该车提不起太大兴趣。所以长安寄望新款锐程CC能够改变这一局面，在占有率上取得突破。

先看外形，新款锐程CC紧跟当下审美变化，整体更为激进，似乎向着年轻消费群体靠拢。其前脸部分中网采用全新造型，摒弃现款车型横向结构，反而走起点阵式路线，视觉效果相当犀利，在阳光下充满浓郁工业质感。两侧灯组则是修长锋利，不过预计部分车型还是会配备卤素光源，这一点大家在购车之前需要注意。引擎盖上方突起层次分明，强大气场扑面而来。下方进气口则较为深邃，展现肌肉力量，可以有效降低风阻，提升驾乘感受。

来到侧面，新款锐程CC和现款车型基本保持一致，闪光点不多。车门下方以折线打造凹凸观感，多辐式双色轮毂较为抢眼。其呈现俯冲姿态，运动属性得以提升。笔直腰线贯穿前后，营造首尾相连效果。其尾部也没有多少变化，并且未能采用贯穿式尾灯组，这个有点不上心。双边双出排气创意有限，并不能激发大家购买热情。

尺寸还是新款锐程CC一大优势，其长度达到4800mm，轴距则是2770mm，依然在同级车型中属于领先水准。该车对于车内布局很是讲究，能够合理利用各个区域，为前后排都提供较为宽裕活动范围。主驾驶位视野上也不必担心，你可以较好观察前方路况，不存在多少死角盲区。当然后排还是不建议坐满三个成年人，时间久了会感觉到压抑。该车毕竟价格摆在这里，座椅用料触感很是普通，有条件的朋友还是买一下坐垫会舒服一些。新款锐程CC储物能力值得肯定，后备箱可以放置很多日常使用物品。

对于科技配置，新款锐程CC受限于价格，并未展现出过人之处。悬浮式触控液晶屏尺寸一般，像素也不要抱有过高期待。其车机系统偏向实用，没有花里胡哨功能。部分物理按键得以保留，开车时间久了还能实现“盲操”。多功能方向盘可圈可点，每个按键之间距离也较为合适，在行车过程中可以便捷操控，转向时也相当靠谱。不知道新款锐程CC会不会支持OTA升级，如果可以的话将能及时根据用户需求变化做出调整，在科技性与实用性上得到保证。

目前长安官方还未给出新款锐程CC最终动力信息，不过预计其将搭载蓝鲸系列1.5涡轮增压发动机。该引擎由长安自主研发，不仅曾斩获十佳发动机名号，并且在投向市场之后广受好评，帮助长安汽车抢占更多生存空间，同时也展现国产造车技术研发成果。如果新款锐程CC也将配备，那么其动力输出平顺性与日常用车燃油经济性都值得信赖，帮你省却不小花费。现在不知其减震效果如何，会不会像现款车型一样饱受诟病，导致该系列车型口碑难以提高。

新款锐程CC预计还会继续走亲民路线，入门级车型保持在10万售价左右。其将直面奇瑞艾瑞泽GX与荣威i6 MAX的竞争，为赢得更多销量做出努力。整体来说，该车外观跟上时代发展趋势，看起来并不落伍。空间上继续保持优势，满足国人对大空间喜好。当然内饰配置存在一定短板，这也是价格因素导致。诚如前文所言，如果该车拥有蓝鲸发动机加持，那么竞争力将得到巨大提升，预计销量上会所有起色，有望冲击月销4000大关。