第四代嘉华，东风悦达起亚进入MPV“高端局”

随着第四代嘉华的到来，国内高端MPV市场越发热闹。

莎翁《暴风雨》一书曾写道“在灰暗的日子中，不要让冷酷的命运窃喜；命运既然来凌辱我们，就应该用处之泰然的态度予以报复。”

正如莎翁所讲面对困境与低谷明智的人不会为失败而哀嚎，而是乐观地寻找办法来挽救。不可否定受新冠疫情以及国内车市“寒冬”大环境影响近两年国内车企发展进入“瓶颈”，在这其中韩系品牌在中国市场更是步履维艰。身为现代·起亚在中国合资品牌的东风悦达起亚并非坐以待毙，而是积极挽救。

自去年9月东风悦达起亚推出全球车型“起亚K5凯酷”一年后，东风悦达起亚再推重磅车型——第四代嘉华，该车为东风悦达起亚品牌焕新后的首款MPV车型。事实上，嘉华自1998年诞生之初便定位全球旗舰MPV，彼时与丰田赛那、本田奥德赛不分伯仲，更是引领起亚实现销量与品牌的双重突破。

2004年第一代嘉华引入国内，成为当时别克GL8在国内唯一竞争对手。遗憾的是，在那个私家车还未普及的年代，MPV对当时的消费者来讲更是可望不可即以及受起亚品牌战略、产品导入周期以及进口渠道等因素嘉华错失了在国内发展的黄金期，使得其与GL8在中国高端MPV的市场地位相差甚远。

随着国内汽车市场消费的升级和国家三孩政策的放开，乘坐舒适性更加出色的高端MPV车型越来越受到市场和消费者的欢迎。根据乘联会最新销量数据显示，今年8月我国MPV车型总体销量为7.7万辆，同比减少22.1%，环比减少11.6%。值得注意的是，今年1-8月份国内MPV车型总体累计销量72.7万辆，与去年同期比增长15.9%。

在此背景下，头顶全球200万辆销量光环的第四代嘉华焕新归来。值得注意的是，时隔近20年重新回归的嘉华其售价略高于市场预期，官方数据显示第四代嘉华指导价为28.89万元－33.99万元，这意味着嘉华将直接“杀入”GL8价格腹地，更是与即将到来的丰田赛那一决高下。

“嘉华的定价确实是东风悦达起亚未曾触碰过的价格带。”面对高售价的质疑，东风悦达起亚总经理柳昌昇表示。事实上，这对嘉华乃至整个品牌来讲是一场价格的冒险，“虽然这条路很难走，但我们要让消费者看到起亚品牌的改变。东风悦达起亚正在重塑中，将摒弃过去性价比的路线。”此外，柳昌昇表示到“9月13日嘉华上市之后，嘉华的价格基本上不会再下探”。

随着今年1月15日在起亚全新品牌目标的发布，起亚汽车正式更名起亚，与此同时正式迎来东风悦达起亚品牌重塑年，其品牌焕新后的首款新车起亚“智跑Ace”已于7月正式上市。此外，东风悦达起亚计划还将于2022年推出全新旗舰SUV车型，并计划引入HEV混动版本。

不可否定，从凯酷到智跑Ace再到嘉华，快速布局的产品线，积极调整品牌锐化策略，东风悦达起亚正在尝试打破传统的内部架构，从年轻化、运动化、全球化等方面重塑品牌形象，努力找回失去的时间。嘉华的到来不仅填补了整个韩系车在MPV细分市场的空缺，标志着东风悦达起亚在轿车、SUV、MPV三大细分市场完成了焕新产品的全面布局，同时为其发掘全新的增长空间。