野马小型SUV定名博骏！刚从雷丁拿到钱，川汽野马"心气"就高亢了？

沉寂多年的川汽野马，随着2019年新年伊始在成都易主给雷丁汽车，再次进入了人们的视野。这家主营低速电动车的企业为野马注入了14.5亿元的资金，收购了其100%的股份。输血后，曾名震川渝的野马汽车能不能再次腾飞备受关注。

近日，野马汽车公布了旗下全新小型SUV——T60正式定名为博骏，并将于2019年第一季度上市销售，该车型会为易主后的野马带来新的生机吗？

说起野马汽车，很多老一辈的人都会热血沸腾，因为它是我国最早的车企之一，其前生诞生于上世纪80年代末，当时生产的"金顶"牌客车系列，"野马""白鹿"牌轻型越野车和客货两用车曾风靡全国，尤其"野马"牌越野车更是国家免检产品，为国家"公检法"系统专用车，一度创造了排队提车的神话。

在2000年以后中国企业行业迎来高速发展的时代，这个曾经提起来就让人啧啧称奇的企业却逐渐显示出"日落西山"之态，技术落后、营销失利、背负"山寨"骂名的川汽野马摇摇欲坠。

尽管2002年富临集团入主野马，花费许多功夫进行研发和推广。在2014年，野马汽车就开始重塑品牌之路，不仅更换了全新的LOGO、渠道形象还推出了不少优秀产品——野马T70、野马T80、T70S等等。2016年，安治富决定野马汽车内部实行股改，让骨干员工拥有股权，甚至承诺说："不把野马汽车做上市，我绝不退休!"，在新能源汽车不断发展的大趋势之下，2017年开始野马汽车对其新能源战略做出了清晰的脉络规划。

2018年2月1日，野马汽车宣布其将启用红橙双标产品战略，以及全新的B、C、M三大产品平台，B平台的首款车型将在2018年年内上市，截止到2020年，野马汽车还将陆陆续续推出16款新产品。

然而，这一系列举措，还是没能其每况愈下的局面，截至富临集团挂牌出售川汽野马之前，其总负债为38.34亿，负债率高达84.3%。这个"烫手"山芋，最终被山东雷丁汽车有限公司收购。

位于加勒比海上的豪格岛在改名为天堂岛之前一直默默无闻，名字对于一个产品有着强大的威力。美国营销大家杰克·特劳特在其著作《定位》中曾用大篇幅阐述了名字对于产品打开市场的作用。

2019年野马易主后重出江湖带来的首款产品T60显然也取上了一个好名字：博骏，不仅比T60更容易被消费者所认知，而且厂家还寄托了"骏马腾飞，搏击未来"的寓意。而网友更是给出了更多有意思的解释："名字是想和宝骏搏一搏"、"干脆取名叫博越"……

不可否认名字会对一款车型带来一些助力，但是好的产品力才是其基本，从公布的信息来看野马的这款新车定位为小型SUV，整体风格更加年轻化，具有原创性。

该车外观，新车延续了其纯电动版——野马EC60的外观设计语言，前脸造型比较硬朗，大灯组与中央横幅式镀铬格栅融为一体，下方搭配的则是带有哑光金属饰条、颇具立体感的前保险杠造型。同时，新车将采用双色车身，并配备时下流行的悬浮车顶造型，突显出新车相对年轻化的定位。此外，该车将提供中国白、莱茵蓝、宣德蓝、战国红、丝绸红以及皓月金在内的六种车身颜色，且均提供双色车身搭配供消费者选择。

内饰方面，新车主体以黑色为主色调，配备三辐式多功能方向盘，搭配全液晶仪表盘，科技感得到明显的提升。中控区域采用一块与空调出风口融为一体的触控屏幕，下方为触摸式的空调面板。同时，新车在中控台、车门饰板处均带有金属拉丝饰条，挡把周围也加入金属材质面板。

在配置方面，除了入门级车型之外，其余车型均会采用皮质材料座椅，顶配车型还会提供主驾驶席座椅6向电动调节。同时，中高配车型上还会配备无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、8英寸中控大屏、带语音控制和远程控制的4G智能互联系统、倒车影响、导航、全景天窗、电子手刹等。安全配置部分，这款车会儿配备副驾驶席安全气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、定速巡航、前后泊车雷达、胎压监测等，不同配置车型上会有一定差异。

根据此前公布的信息，野马博骏将会搭载1.5L和1.5T两款发动机，共推出包括1.5L+5MT舒适型、1.5L+5MT精英型、1.5L+5MT豪华型、1.5T+CVT精英型和1.5T+CVT豪华型在内的五款车型。

博骏是基于野马汽车第二代造车平台——C平台打造的车型，这是野马专门生产A0和A级SUV轿车的平台。据悉，野马汽车在2018年前已经构建完成全新的B、C、M三大产品平台，分别用于生产A与B级SUV/轿车、A0和A级SUV轿车、A和B级MPV/皮卡。

作为第二代造车平台下诞生的第三款车型，博骏将搭载1.5L和1.5T两款发动机，应该属于双标战略下的红标车型，相比起橙标的运动、时尚、科技，红标具有实用、高性价比的特点。

即将面世的博骏从外形到内饰方面汇集了当下市场流行的元素，诸如悬浮车顶、液晶仪表盘、皮质内饰等等，功能配置上也算齐全，如果价格定位合适的话应该是一款性价比不错的车型。

野马毕竟也是有底子有血统有出身的，再加上地方政策上的倾斜，以及川汽三大生产基地产能实力，被雷丁汽车收购后的川汽野马，可以说迎来了新的发展机遇。然而此时，其最需要的是一款能迅速在市场蹿红，为其重塑品牌形象的车。能够担当起这个重任吗？

尽管三缸发动机有这样那样的问题，但其优势也是非常明显的，首先少了一个缸重量变轻，使油耗变低，市场上的车型基本在5-6升左右，轻松达到国家的排放标准，并且发动机结构简单成本低，维修费用少。再者三缸机的技术已经有了质的提升，对于消费者担心的的抖动、可靠性问题，在各个厂家的技术进步中得到了解决。或许，在这股大趋势下，消费者"四缸是底线"的认知，也会逐渐被瓦解。

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