但，这毕竟只是完美生活的一种想象，现实中的房车也许并没有这么美好。
简单介绍一下目前的房车，一般分为三个大类，也就是常说的ABC型。
A型房车差不多就是在大巴车的基础上改装而来，外形和我们常见的金龙大巴很像，内装豪华，是房车界的高富帅。但这个高富帅需要B本甚至A本才能驾驭，国内由于路况和限高等情况，目前存在的数量非常稀少。
B型房车的尺寸小于A型，一般使用福特全顺之类的底盘进行改装，其内部空间相对局促，但对于普通家庭出行已经完全够用。这种房车一般情况只需要C本就可以驾驶，是国内比较主流的产品。
C型房车的尺寸介于A和B之间，一般采用小型货车的底盘进行改装，拥有特殊的“额头床”设计，所以在尺寸上也更大一些，经常会被限高杆卡住。和B型房车一样，它只需要C本就能驾驶。
其余的房车，例如拖挂型和越野型我们放在后面说明。
从我的简单介绍中就可以看出，现目前房车存在一个很大的问题就是限高。我已经不止一次在别人的游记视频里看到，由于前方存在限高杆，而限高杆又无法打开，所以视频的博主只好原路返回绕道而行。这给房车的出行带来了许多的不便。
除了限高杆之外，AC两型房车的停车也是问题。普通地下车库的标准高度是2米，我见过的最高的有2.4米。但这样的高度依然无法满足AC两型房车的通行，甚至部分B型也停不进去。而停不了车可能是目前所有房车车主必须面对的问题之一。
另外一个比较关键的点是，房车虽然可以理解为移动的第二个家，但它仍然依赖房车营地内专业的水电配套设施，而这也让房车营地成为了房车出行当中的必不可少的重要组成部分。目前的房车营地依然相对匮乏，并没有大量普及。
以上三个问题是我在考虑购买房车的过程当中，自我反思的结果，有非常巨大的区域和金钱的局限性，并不能代表所有人都受这些问题的困扰。并且，这些问题只是很小一部分，不是全部存在的问题。
但以上问题已经严重影响到了我购买房车的欲望，也或许是现在绝大多数人购买房车的阻碍。
一台拥有基础出行条件，性价比极高的房车，其起步售价大约是18万元，这是非常低的价格了。
对于普通家庭来说，一台18万的车子其实不算太贵，很多家庭都能负担得起。但问题是，购买房车之后由于各种的不便利，房车无法成为日常的代步工具，而是成为了特殊场景下的一个“道具”。买回来，星期一到星期五都停路边，只有周末能开出去。
这也意味着，除非家里有两台以上的普通车型，否则房车极大概率是无法满足日常出行需求的。
这在无形中也给普通家庭购买房车设置了门槛。当然，除了代步问题之外，停车问题也是另一个门槛之一。
之前也说了，由于地下车库限高的存在，房车大概率是停不进去的。由于我国特殊的住宅结构，地下车库基本上覆盖了80%以上的小区环境。所以，住小区还想买房车，还想把房车停到楼下，基本上不太可能。
我身边有房车的朋友都是把房车开到露天停车场，和他们谈包月。或者就是自己有公司有企业，能把车放在公司里面，那就不存在这些问题。
那有没有解决限高问题的房车呢？
严格意义上来说是有的，首先部分B型房车的高度能够满足2米的限高，但这就带来内部空间相对狭窄的问题。而另一个解决的办法就是拖挂型房车。
一般来说，由于拖挂房车没有动力机构，所以能最大限度的将空间利用起来，也就降低了房车的高度和宽度，却能得到很好的用户体验。
根据最新的法规规定，对于长度小于6米，质量小于4500kg的房车，需要c1驾照；长度大于6米的，需要b1驾照。房车车长大于6米，需B2驾照。而拖挂房车的驾驶证的车辆类型为轻型旅居半挂车或中型旅居半挂车。
看着很美好，似乎自己的车子也能拖着房车旅行。但在实际的操作当中，我也不止一次听说有拖挂房车被拦下之后罚12分的经历，其被罚的理由就是提供动力的车辆没有“牵引质量”这一项。
我仔细看了看自己的车子，发现在行驶证的附页上“准牵引总质量”这一项上只有一个横杠，这也就是许多车主被罚的理由。当然，我也仔细查了查规定，发现只要车子的说明书和合格证上注明了“牵引质量”的数据，那车主就可以拿着说明书和合格证去车管所申请资料补全。
但遗憾的是，许多国产车型并没有这一内容，反倒是进口车型绝大多数都有牵引质量的数据。比如我自己车型就注明牵引质量为1500千克，也就是1.5吨。
所以，在使用拖挂式房车之前请务必了解具体的法律法规，更新自己车辆的行驶证，否则被罚款时就说不清了。
除了拖挂房车，另外一种很极端的房车就是越野房车，在这里我推荐直接百度“楠哥越山丘”，他那台价值400万还是500万的乌尼莫克就是房车当中的战斗机。对于这种奢侈的玩意我没有太多接触，就不自取其辱，建议各位读者自行查阅相关信息。
以上就是我对目前国内房车情况的简单分析。
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