中秋节如何hold住一家老小的开心，选它就是最优解

中秋佳节临近，忙碌的工作将按下暂停键，很多“三口之家”小家庭会选择用出游的方式放松身心，共度团圆时光。

然而，疫情当前，中秋佳节虽然是一家团聚的喜悦时刻，却也是国内人口集中流动的小高峰，国民出行存在一定风险，同时也为防疫工作提出新挑战。嘈杂的候车厅、拥挤的车厢、封闭的机舱等，无不是风险聚集地。因此，自驾游成为了更多人的选择。

环顾整个新能源汽车市场，为满足三口之家对于私域空间的需求，一些价格低、不耗油、小巧灵活的微型纯电代步车近两年逐渐走俏市场。但这类车型受限于成本，往往会在空间性、舒适性、安全性、续航能力等方面有所让步，能做的也就是城市代步，鲜少有微型纯电代步车敢说可以用于长途自驾游。

直到奔奔E-Star国民版的出现，这个看似没有变局的市场出现松动。

出门撒欢儿，“半途而废”不存在

“鱼和熊掌不可兼得”——似乎在处理我们的欲望时现实总是迫使每个人学会放弃，比如，4万出头的微型纯电代步车，能够基本满足代步需求就可以了，还能奢望什么呢？

奔奔E-Star国民版偏要打破偏见，成为例外。不到4万元的价格，它要一次性满足空间、续航、安全与舒适性需求，同时，它也要成为一款能够满足用户自驾出游需求的微型纯电代步车。

那么，它要解决的第一个问题就是，会不会让你酝酿了许久的快乐“半途而废”？

搁在以前，几乎很少人会选择微型纯电车出去自驾游，除了空间小，放不了太多东西以外，最关键的问题在于续航不达标，100多公里的续航，再去点水分打个折，实际能跑多少，大家心里都有数。

奔奔E-Star国民版心悦版301km的续航里程，在微型纯电代步车市场中相当抢眼，考虑到年轻人多元的出行场景，这样的续航力确实值得点赞，至少一连跑个好几天是没有任何疑问的。相反如果一部代步车跑个一天就“趴窝”罢工，动不动就需要补能，车主不抓狂才怪，估计也不会有人为这样的产品买单。

尽管去开心，把安全放进肚子里

不管什么时候出游，安全第一是大家公认的，特别是人满为患的中秋时刻。所以，解决了长途出行的续航担忧之后，我们一起来看看奔奔E-Star国民版此行所能提供的“安全感”到底如何。

在我们的印象中，微型纯电代步车大都凭借小巧的车身，得以在城市通勤中灵活穿行。可中秋自驾出游却需要开上高速、国道，与速度120迈的传统家轿、SUV们“同场竞技”，身形小巧的代步车看着都有点“弱不禁风”，加上本身受困于成本限制，在安全开发上较“节省”，无形中驾乘者的脑海中冒出了许多关于安全的问号。

奔奔E-Star国民版从两方面打消了用户对安全的疑虑。第一，它并没有因为自己是代步车的身份而降低安全标准，其顶盖设有四根横梁，顶压实验可承受自重的3倍， 并且采用了常见于B级车的液压圈梁式副车架，带来20%的稳定性，整车刚性提升近15%，并使转向响应时间加快30%，另外前后防撞梁均采用高强度钢材辊压成型，在碰撞发生时能起到一定的吸能作用，最大限度保护每一位家庭乘员的安全。而且值得一说的是，高配版心怡版驾驶席还配置了安全气囊，无异于为安全出行又上了一重保险。在实际驾驶感受中，这样的表现只能令那些鱼目混珠的产品望洋兴叹了。

第二，奔奔E-Star国民版搭载了具备IP68级防水防尘性能的电池总成，这款电池有一个优势，就是万一发生碰撞时，高硬度框架结构的电池壳体能有效保护电芯安全。再加上24小时智慧电池管家功能，实时监控电池的运行状况，让驾驶者做到心中有数，合理用车，中秋出游的安全性再次得以加固 。可以发现，奔奔E-Star国民版多管齐下为用户的安全出行打消顾虑。

有的是空间，给快乐加buff

中秋出游，大人小孩都想带上点自己心爱的东西，那么问题来了——微型代步车普遍逼仄的空间在奔奔E-Star国民版身上还会延续吗？

如果说其他类型的代步车在这方面乏善可陈，奔奔E-Star国民版简直为此提供了一个非常好的参照。首先，它一出生就赢在起跑线上，车身长宽高分别为3730×1650×1560mm，

2410mm的轴距，放眼同级，难有对手可与之匹敌，再者，奔奔E-Star国民版将原本会在底盘与车身架构中占较大空间比例的电机总成压缩得极为小巧，配合更为合理的底盘管线与悬架结构，延展出了非常宽绰的乘坐空间，也才有一家人的欢声笑语。

后备箱作为出行玩乐的“弹药库”又怎能放过呢？开口900mm，深度533mm，内宽992mm——这般“肚量”谁不想夹带“私货”呢？爸爸的烧烤装备、孩子的大件玩具、妈妈为Po美照而准备的一身行头都能找到各自的容身之地，要是还想多带一些东西，后排座椅支持4/6比例放倒，倒可以成全很多人的小贪心。至于钥匙、手机、化妆盒以及其他一切零碎，有内部储物空间的多级利用，也省去了你为这些物件寻找加塞的烦恼。

舒适感，也是另一种安全感

解决了上述问题，有人肯定会觉得完美如奔奔E-Star国民版也会顾此失彼吧？比如长途秋游，一家人的乘坐舒适性可靠吗？不得不说，你又多虑了！

得益于宽绰的内部空间，即使身高175cm的成年乘客在前后排都可获得一拳半的头部空间，前排调制好座椅，后排乘客的双腿摆放也不会委屈。并且它的后排座椅宽大厚实，填充物柔软有弹性，坐上去承托感良好。相反，同级普遍采用的那种简易硬挺的座椅，行至半途就有一种舟车劳顿的疲惫感。而且，带有全头枕的后排座椅还在坐垫、靠背中加入了一定填充弧度，它能给予座椅更强的包裹性，配合饱满而柔软的填充物，给予用户出色的静态舒适反馈，乘坐惬意舒心，不至于一下车就开始“葛优瘫”模式，白白错过与自然难得一遇的亲近时光。

从续航到安全，从空间到舒适，奔奔E-Star国民版在每一个维度都拿捏得当，完全跳出了消费者对于一款微型纯电代步车的认知框架。敢于“出格”才能出众，未来这个市场，话语权大概率会落在奔奔E-Star国民版手里。

说到底，奔奔E-Star国民版之所以能够处处做到贴合用户直接需求，就是因为长安新能源在产品与技术开发过程中，将消费市场与用户需求作为品牌价值的一部分，力求成为国民出行的最优解，而这也是奔奔E-Star国民版能以超高的性价比，一次性满足空间、舒适、安全与续航四大诉求，将利益让给用户的关键所在。

这几年，代步市场的火爆让各家品牌都卯足了劲去迎合年轻人的品味，毕竟消费能力强大的年轻朋友最大的特质就是敢于尝新，勇于改变。作为入局较晚的长安新能源，在这个市场也是小步快跑，前不久推出了奔奔E-Star国民版心怡版，作为一款高配车型，它从用车安全性和便捷度上做了两处升级，首先加装了驾驶座安全气囊，有了它驾乘显然更安心，再就是搭载了集倒车影像、手机互联、蓝牙以及收音机等功能为一体的中控大屏。有它在，新手倒车心中有谱，大屏导航轻松畅快，解放双手接听电话，收听当日最新路况信息，身为一款代步车，这种配置将进一步降低车主用车生活的痛点。

这款车型价格定在了4.38万，整体价格依然很实惠，配置绝对优于同级，长安新能源可能又要凭此圈一波粉了。

写在最后

奔奔E-Star国民版被市场普遍认为是代步车领域的标杆之作，大体有两层意思：第一，它确实比先一步出发的品牌在多个维度上做了优化和精进。第二，它实现了代步车用户孜孜以求的“平衡感”，也就是将续航、空间、动力、安全性、以及价格这些因素匹配到了最理想的状态，这也从根本上奠定了它的“国民性”，为奔奔E-Star国民版创造了巨大的市场好感和用户基础。中秋团圆的美好时刻在即，正如爱就是陪伴这么简单一样，承载一家人欢乐的代步车其实也不用煞费苦心，以奔奔E-Star国民版的综合实力来论，不失为你我心中的价值之选。