这个夏天，荣威Ei5最“火”
每年夏天，都是电动车自燃高峰期，比如去年广汽埃安AION S的多起自燃。而今年，自燃之火烧到了上汽荣威身上。据报道，荣威面向出行市场的Ei5已经发生多起自燃，而司机师傅也因害怕不敢再开、甚至集体退车。
日前，有网友上传的一段视频显示，在海口世纪大桥下充电站一辆荣威电动出租车突发自燃，车辆完全烧毁。从现场看，因为火势发现得早，消防员赶往现场及时，车辆的起火已经被完全扑灭，无法定义车辆整体受损程度，可以看到车辆周围还有大量较为显眼的消防泡沫。
此事件一出，引起多家社会媒体争相报道，但对于此次事故，很遗憾的是，车企和消防部门目前还没有给出声明，事故原因仍然不明。
据车友表示，提到新车之后，荣威Ei5的驾驶体验非常棒，家人也非常喜欢，但是有一个问题是纯电动车必须面对的，那就是充电，由于私桩没有安装好，每次都得到4S店充，而4S店里的都是慢充时间较长，所以想体验一下快充，万万没想到虐心之旅就此开始，在附近一家快充站充电，充了两三分钟后，充电枪跳枪了，再怎么充也充不了了，直接上4S店检测，检查三天之后，店里将所有外围能检测的都做了排除，最后被告知他们整不了了，最后上海厂家派来人做检测，说是电池有问题，消费者买个纯电充车用的就是电池，却被通知是电池有问题，新车到手才二十天，最主要的部件出现问题了。
网友还表示，这一次的经历让他体会到了一个小小的消费者面临一家大公司的那种无助。
新车都收两个月，电池的问题仍然没有得到解决，紧接着又是刹车系统报警，接二连三的出问题，不禁让这位车主的心里直发毛！
荣威这款Ei5的产品问题不止一次发生，出现最多的就是车身自燃的问题，尽管许多网友表示车辆存在安全问题，但是上汽荣威方面却迟迟未对Ei5的负面事件做出任何回应，最新置顶的微博也是对RX5 PLUS的宣传。
有媒体在4S店采访到了开出租车司机的潘师傅，“光上个月和这个月，这款车不光是我们公司的，有好多辆车都是自燃的，特别频繁。”出租车司机潘师傅说，继续开这个车也会很担心，但是没办法。司机师傅们都觉得车辆存在安全隐患，对此潘师傅表示，很多人一致的要求都是想要退车。
值得关注的是，在此事故发生之前，就有数起荣威Ei5自燃事故的新闻报道。早在7月3日，河南郑州南阳路与宋寨南街路口，一辆停靠路边的荣威Ei5出租车发生了自燃，车辆火势较大，整车前部机舱很快被烧成一堆废铁。
然而郑州此前因发布了2021年底前，巡游出租车全部更换为纯电动车的政策，同时出租车司机本地购买享受购买补贴，因此，荣威Ei5等电动车就成为了许多出租车司机的选择，使得荣威Ei5此类电动车在郑州出租车群体中占有较大的保有量份额，发生自燃事故也不止一次。
今年6月份，上海龙华东路也有一辆荣威Ei5发生自燃，初步判断是电池失控导致的自燃，这次是从地盘开始着火。
今年7月份，海口凤翔西路东站国际商业广场室外停车场处，一辆荣威新能源出租车停在了充电桩前，车身发生自燃起火，原因仍然不明。据现场目击者反映：“当时远远看到有白烟冒出，走进一看原来是这车辆着火了，当时充电枪还插在车上，不知是否在充电。”事后，起火车辆租赁公司以及保险公司等相关人员先后抵达现场对车辆进行处理，当天，该车被运离现场。
今年8月份，有市民反映海口市美兰区海府二横路小聚桔充电站内，有一辆正在充电的新能源汽车莫名冒出浓烟，同样出现车辆自燃，还好当时现场市民及时发现拔下了充电插头，接着报火警进行救援，海口消防救援力量赶到现场扑救后，火势削减下去，浓烟逐渐退散，但在扑灭后不久，该车再次发生冒烟，所幸消防人员及时赶回现场进行处置，这才避免了更为严重的事故。事后根据记者了解，此次不明原因发生车身自燃的车辆正是荣威的新能源汽车。
对于自燃事件的发生，上汽虽然没有给出官方声明，车企大部分是选择和车主私下低调协商处理。
Ei5是上汽荣威旗下一款紧凑型纯电动车，搭载上海捷新设计的动力电池组。荣威Ei5今年大规模自燃，与捷新的技术设计不成熟有直接关系。
有报道称，虽然荣威Ei5 NEDC综合续航里程已经提升到501km，但实际测试中荣威Ei5只能达到300出头的续航成绩。如果夏季和冬季开着空调或者受温度的影响，实际使用的里程还可能会进一步缩减，意味着车主会因此和旅行无缘，只能做短途代步。
综合来看，荣威这款Ei5电动汽车车辆在市场上已经被消费者们反映“系统故障、电机故障、自动驻车故障”等一系列问题。由此可看出，上汽荣威在电动车的“电机、电控、电池”等方面的技术并不是很成熟，作为上汽下面的大厂，这属实不应该的。
如果一辆或者两辆车子出现个别问题，还能理解，像这种接二连三出现的自燃事故、机动等问题，是不是值得厂家去认真仔细地检查一下汽车的安全质量问题呢？而在服务方面，发生的每一起自燃事故都会面临着复杂的维权过程，厂家认真对待车辆的质量问题，以及与消费者保持积极沟通才是王道。在此再一次提醒大家，夏天行驶车辆要特别注意安全。