手握15万，买换代思域还是威朗Pro GS？比完有答案了

近期的A级运动轿车市场真可谓神仙打架，让人看了大呼过瘾。

9月10日，全新别克威朗Pro上市，官方指导价12.99万-15.89万。与别克威朗Pro同期的还有即将换代的思域。

第十一代思域和全新别克威朗Pro GS遭遇，都是各自全新车型，神仙打架的大背景之下，注定要激起一阵火花。

以笔者的一位95后朋友为例，近期就被这两款车给种草了，表示人生中的第一台车就在这两款之间选一款了。或许，除了笔者这位朋友之外，还有很多消费者举棋不定，不知道选谁更合适，甚是苦恼。

接下来，咱们就抢先对两款车做一个直观的对比和分析，分别是产品硬实力和文化软实力两个层面，看看谁更适合年轻人。废话不多说，直接上干货。

产品硬实力，全新威朗Pro GS略胜一筹

说实话，外观是否好看，这历来就是很主观的东西，没有一个绝对的评价标准，毕竟一千个人心中就有一千个哈姆莱特。

但咱有一说一，第十一代思域和全新威朗Pro GS可都是绝对的颜值担当，用现在年轻人口中时髦的话说，把他们想要的那种运动感给做出来了，说一句YYDS也不为过。

咱首先来看第十一代思域，如果说十代思域有“鬼火少年”的称号的话，那十一代就是少年变成熟了，因为它的外观采用了这种车头部分大灯与中网相连的设计，加上整体相对横平竖直的线条、平平无奇的尾灯等元素，看上去有点小雅阁的味道，不再是上一代单纯的运动风。

再来看全新威朗Pro GS，明显看到别克一贯的家族式设计元素，比如说官方口中的“雕塑美学”设计理念，那个经典并且大气的贯穿式“飞翼”格栅在时时刻刻告诉你，这就是一台来自别克的高品质运动A级车。

当然了，全新威朗 Pro GS 也用了很多设计来凸显自身运动感，比如说更加凶悍的前杠设计，蜂窝状设计的两侧装饰进气口内饰，还有枪灰色的前唇和轮圈配色，以及红色刹车卡钳和黑色尾翼等元素，这一套包装让它看起来颇有战斗气息，别克，它还是那么会“官改”。

简单总结外观这部分，可以明显看出换代思域的产品定位发生了变化，从上一代的单纯个性动感打法变成了向成熟迈进。不得不说，这也是部分网友遗憾的地方。而对于全新威朗Pro来说，它比换代思域聪明的地方在于，让消费者可以根据自己的需求选择。好比追求运动的小伙伴，威朗Pro GS就是当之无愧的真香系列，而那些买来家用的消费者，普通版本的威朗Pro则完全够用了。

看完外观，咱们再来看下内饰。还是首先看思域，不得不说，这一代思域的内饰可谓有了翻天覆地的变化，用网友的话说，终于从以前的毛坯换成了精装，表现在全新造型的方向盘、全新的液晶仪表盘、全新的车机系统，档次感终于在思域身上得到了体现。

再来看威朗Pro GS。一个无法忽视的事实，美系车历来在内饰的用料和质感层面就胜日系车一筹，这次也不例外，中控、座椅以及中央扶手等多处可见的“GS”标识也给人以极强的视觉冲击。座椅的款型也采用了注重包裹性的运动座椅设计，麂皮面料与真皮的拼接搭配也是学到了部分高性能车的精髓。

车机系统方面，威朗Pro GS的双 10.25 英寸双联屏搭载了别克最新的 eConnect 3.0 智能互联系统，支持多屏联动、智能分屏、3D 动效等功能，甚至还能实现OTA功能。Z世代人人皆是手机重度用户，威朗Pro GS则兼容了Apple CarPlay和百度CarLife。可以说，时下年轻人喜欢的那一套智能互联装备，威朗Pro GS可都算配齐了。

同样简单总结内饰。虽然换代思域的进步很大，但车机功能一向都不是本田的强项，因此报的希望不能太大。对于威朗Pro GS，由于eConnect 3.0已经陆续搭载在GL8、昂科旗、君越、君威、昂科威S等车型身上，从用户反馈回来的体验感受来看，无论是车机界面的操作顺滑度、便捷度还是资源的海量度，以及关键的智能化程度，都可圈可点，因此属于闭着眼也不会出错的类型。

再来说说动力方面，这一代思域还将搭载大家熟悉的1.5T地球梦涡轮增压发动机，匹配的是CVT变速箱。但有点小遗憾，据媒体报道，东本或将把这台发动机区分为高低功率两个版本，对应围标分别是“240TURBO”和“180TURBO”，表现在参数层面，最大功率分别为182马力（134kW）和129马力（95kW）。

也就是说，对于想买到1.5T高功率发动机的小伙伴来说，只能选择次顶配或者顶配车型上，裸车价再怎么说也得十四五万，虽说思域的加速能力和操控一向有口皆碑。但咱不得不吐槽一下，如果这个传闻是真的，那确实有点小遗憾了。

相比较而言，威朗Pro GS就实在多了，它搭载的这台通用最新的第八代Ecotec系列1.5T四缸发动机没有区分高低功率，做到了全系车型标配。也就是说，即便是你预算不足，买到的不是GS版本，动力也没有缩水，还是184Ps的最大马力，1500-5000转区间可输出最大扭矩250N·m。

从直观参数来看，换代思域和威朗Pro GS还确实是棋逢对手，由于时间的关系，我们目前还无法进行实地的对比试驾，比如说零百加速和百零刹停，或者是绕桩测试。但有意思的是，官方给出的威朗Pro GS的零百加速是7.7秒，而上一代思域也能跑到这个成绩。所以说，二者究竟谁的动态实力更优，我们后期会来一场实地的比拼。

文化软实力，全新威朗Pro GS更懂年轻人

上面说到的内容，是肉眼能看见的产品硬实力层面的比拼，但在Z时代年轻人当道的大背景下，他们对于车子的认知，已经不仅仅局限在车子表面展现出来的实力，更希望获得内心深处的文化感知。

说直白一些，年轻人希望购买的该品牌的车型，从内到外充满年轻气息，时时刻刻有年轻味道。某种程度上讲，思域在这个层面做得不错，它一直以来运营的圈层文化感知，让其运动IP做到了广泛的感知。

不过，从威朗Pro GS上市发布会能看出，别克在年轻圈层文化和运动IP的打造上，越来越得心应手了。发布会上全面对话年轻人的节目惊喜连连，威朗Pro GS改装车的亮相，更是将整场云发布的气氛推向了高潮，可谓惊艳全场。知名大V溜溜哥、I Acro在全新威朗Pro GS上融入了年轻人喜爱的个性化改装需求，戳中了很多年轻人的需求G点。

不得不说，这一波神操作成功地俘获了大批年轻用户，满足了Z世代爱潮玩的需求。尤其是本文主角威朗Pro GS，依托于上文介绍到的出色运动外观和内饰，它的到来可谓诠释了何为纯正的美系运动钢炮。

综合这部分内容来看，无论是更个性化的改装需求满足，还是动力层面的从一始终，能够看出全新威朗Pro GS明白了年轻人内心深处的想法，即车子不仅仅是一台代步工具，更有陪伴、价值认同、个性标签等多重价值。毋庸置疑，这种和年轻人打成一片的方式，类似于一种润物细无声的文化交流，向其输出别克对于年轻人的价值理解，从而上升到情感共鸣。

【结语】最后说一下文章开头提到的笔者朋友买车纠结事宜，最后其实他没有选择等换代思域，而是入手了威朗Pro GS。一来是二者的综合实力都很接近，选择谁都不会出错；二来是思域的发动机高低配让他有点动摇，再加上以往上市后一段时间还需要加价，以及他更重视质感、科技这样的需求；第三则是威朗Pro GS这次展现出来的均衡产品力，整体没有什么明显的短板，反倒是展现出来的改装和年轻化形象戳中了Z时代年轻人的需求痛点。正是基于这三点，才让他最后选择了威朗Pro GS。那么，问题来了，如果是你的话，会怎么选呢？欢迎在文末留言互动。