预算15万以内就想买辆合资紧凑型SUV，这款堪称“捡漏”
尽管中国品牌汽车近年来的发展势头迅猛，各项性能都相较此前都有了长足的进步，但不得不承认，有的人就喜欢合资品牌车。这其实也没有错，毕竟钱是人家自己的，如何消费是人家的自由。对此，我也能够理解，别的不说，光一个AT变速箱就把大多数的中国品牌车拒之门外了，如果对此有要求，还真只有选择合资品牌。我有一哥们儿就打死不选双离合、CVT变速箱的车，预算不到15万还想买辆不大不小的紧凑型SUV车型，成天要我给他推荐。
15万以内的合资品牌AT变速箱紧凑型SUV最好还是合资品牌，这条件本来就苛刻，再加上现在汽车行业严重“缺芯”，要找出这么一款车还真是不容易。不过，可选车型少归少，并不意味着就完全没有，福特翼虎2019款EcoBoost 180两驱铂翼型就是个不错的选择。指导价17.98万元，目前全国多地都有不下4万元的终端优惠，实际成交价也就13.98万元。那么这款车如此“便宜”，会不会动力不够、配置“乞丐”、造型拉胯呢？其实并不会。
1.5T四缸配6AT变速箱，正常家用完全足够
首先来看动力，福特翼虎2019款EcoBoost 180两驱铂翼型搭载的是一台1.5T直列四缸直喷发动机，虽然“机龄”已经老大不小了，但182匹的最大马力和243牛米的峰值扭矩（1750-4500转/分钟）即便放在现在来看也并不算低，足以匹敌一台2.5L的自吸发动机了。要知道同价位的中国品牌同级车型，也基本上都搭载的是一台1.5T发动机，所以翼虎的动力不是问题。并且，这台发动机是四缸机还能喝92号汽油，让人挑不出什么毛病。
而更关键的是，福特翼虎全系都匹配的都是一款6AT手自一体变速箱，虽说挡位数在当下这个动不动就8挡、9挡的时代中略显偏少，但这毕竟是带有液力变矩器的AT变速箱，在低速缓行下的动力传导始终是要优于那些双离合变速箱的，这是不争的事实，所以就主要应付日常通勤的用车方式来说也完全够用了。可贵的是，这台变速箱也经过了多年的市场验证，其可靠性自然也是要比那些双离合变速箱车型更令人放心的。
前后独悬还有全景天窗，软硬件配置并不寒酸
然后我们来看看这款车的软硬件配备。实话实说，若是这个价钱要买其他合资品牌的SUV车型，很有可能只能买到一些小型SUV，搞不好后悬架还是“板悬”，不说什么舒适性、操控性好坏，就算伤害不大侮辱性也极强。而福特翼虎则是一款标准的紧凑型SUV，全系都配备的是前麦弗逊后多连杆全独立悬架，并且此前这款车还是该细分市场中的运动操控性标杆，其底盘悬架的机械素质不用多说。
之所以我给我哥们儿推荐的是终端售价13.98万元的福特翼虎2019款EcoBoost 180两驱铂翼型，而不是售价更低仅12.98万元的精翼型，主要原因就是因为功能配置的实用性上。这款福特翼虎2019款EcoBoost 180两驱铂翼型不仅如ABS+EBD+EBA、电子车身稳定、牵引力控制、坡道辅助、胎压监测、电子手刹、倒车雷达+影像、四向调节多功能真皮方向盘、外后视镜加热除雾、四门一键升降窗、后排空调出风口这类基本功能一应俱全，且连语音控制、“三自动”、双区独立空调、CarPlay、皮质座椅、全景天窗、含膝部气囊的7个安全气囊、道路救援呼叫等高阶功能也都配上了，在这个价位的合资SUV中无疑算是相当厚道了。
至于那些花里胡哨的所谓智能化配置，个人觉得其实真没多大必要，使用率不高还增加维保成本，我本来就强烈不推荐。只是这款翼虎还配备的是卤素大灯，多少有些失分，建议后期还是可以视情况加装一套氙气大灯，如此也就非常到位了。
时隔多年设计依然不过时，比一些“杀马特”顺眼
还有就是外观内饰的设计，说实话，虽然福特翼虎是一款最早在2013年就上市的车型，但不得不说福特当前的设计理念还是比较“超前”的，即使以现在的审美眼光来审视这款车的主体设计，其实也并不算过时。并且这些年福特还在多次改款过程中不断地升级翼虎的外观造型，将比较新颖的家族设计元素融入到这款车上，所以其外观造型还是能够满足多数人审美需求的。
4524mm*1838mm*1701mm的车身配上2690mm的轴距，大小适中，行驶灵动且空间也能满足家用。再加上前低后高的“俯冲”姿态以及经典的“马丁脸”，其实依然挺有年轻运动范儿的。内饰造型虽然谈不上新潮，但也还算素雅，大面积的搪塑软质材料也丝毫没有偷工减料的迹象。总之就我个人的观点而言，就算时隔多年，依然会觉得翼虎的内外设计还不错，至少比当下一些车花里胡哨的“杀马特”设计要顺眼。
结语：还有一点需要特别说明一下，即福特翼虎是一款上市了多年的车型，目前买这款车的人并不算多，所以基本不用担心“缺芯”导致的“涨价”或缺车。有一说一，福特翼虎当年可是一款人气热度非常之高就连大众途观和本田CRV都为之忌惮的SUV车型，其上市之初甚至还得加价2万提车，当年在国内SUV销量排行榜上也是排得上号车型，其综合实力不容小觑。只是后来因为种种因素被人拉下了马，再加上继任车型的推出以及美系品牌市场号召力的流失，导致其慢慢淡出了人们的视线。但瘦死的骆驼总会比马大，就我哥们儿的实际需求而言，这仍是一款值得“捡漏”的好车。
