中型车大横评（一）：颜值和内饰这波凯美瑞小胜，不服来战！

雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾、阿特兹、迈锐宝XL、君威，德日美7款中型车同台竞技，谁才是C位？中型车大横评第一篇：外观/内饰篇正式上线！

90后人群都不喜欢追随主流，纵使大家都说这样东西好看，可是在他们心里面会有不同答案。同时这批年轻人是当今汽车市场的消费主力，颜值这一块对于他们来说是非常重要的一环，因此在介绍每台车外观之前，我们就搞搞新玩意，号召公司200多名青年才俊，拿着自己的选票，投出心目中最喜欢那个车型。

经过一番投票之后，凯美瑞当属大部分人心目中的“颜值票王”，看来这一代凯美瑞的变化值得大家认可，同时拥有运动套件的运动版更能吸引大家注意；第二名是阿特兹，魂动设计即使在今天依旧有着强大的魅力；第三名是来自美系的迈锐宝XL，新车型带来的造型变化是值得大家肯定。

虽然投票有了结果，但并不代表得票较少的车就是颜值不行，这次200来人是这个结果，可能其它200人是另外一种结果。好了，废话不多说，外观部分我们将对七台车进行主观与客观两方面的对比，主观部分主要是围绕整车的设计来说明；客观部分，我们将对七台车的车身制作工艺、漆面厚度以及车窗厚度进行测量。

   本田雅阁   

雅阁在国内算是一名“老人家”，但这名“老人家”在最新一次换代里迎来了一次“逆生长”，采用了最新的家族设计风格之后，整个形象变得更加年轻化，同时车身拥有棱角分明的线条、Coupe的车身造型，另外还出现了一些鲜艳惹眼的颜色，无疑能吸引到不少年轻消费者关注。

   丰田凯美瑞   

过往那个中庸、各方面都均衡的凯美瑞已经不存在，新一代凯美瑞则毫无顾虑地舍弃沉稳的形象，颠覆大家对它的固有认知。年轻化是这代凯美瑞的主调，在它身上不会发现任何套娃的痕迹，给予你十足的新鲜感，同时明显且硬朗的线条设计，突出凯美瑞强烈的运动气息。

   日产天籁   

天籁是几款中型车里面换代来得最晚的，俗话说“好饭不怕晚”。新一代天籁将日产2.0概念车的设计语言发挥到极致，整车走向了运动风格路线，完全和美版ALTIMA造型一致，并且车标将原来TEANA取消，更改为"ALTIMA"。

   大众迈腾   

迈腾在很早之前已经采用MQB平台，这使得它在造型上有更大的发挥，不过它的竞品们都纷纷走向年轻运动化路线，历经多次小改的迈腾整车依旧是散发浓浓的商务味道，相信对年轻消费者的吸引力并不是十分大。

   马自达阿特兹   

毫无疑问，马自达的“魂动”设计是成功的，即便阿特兹从2014年上市到现在已经走了差不多5个年头，在这期间外观经过细微调整，但依旧符合当今汽车的审美标准，同时行驶在路上能得到不少回头率，可以说阿特兹的“魂动”设计理念百看不厌。

   雪佛兰迈锐宝XL   

迈锐宝XL是雪佛兰旗下旗舰车型，其中期改款也向着“年轻、运动”大方向去调整，另外和沃兰多、探界者一样，迈锐宝XL同样拥有Redline尚·红系列车型，整体外观采用红黑两种主色调来强调速度与力量感。

   别克君威   

君威在国内一直作为一台运动化中型车的身份出现，在国人心目中的位置都很高。这一代君威对比以往有了巨大的变化，采用最新家族设计风格之后，运动基因更加突出，同时保留了一点家用车的设计元素。

整车外观好不好看其实见仁见智，但车身工艺有一套标准，下面的内容，我们上工具进行测量。

在这部分测量里，旨在了解不同车型、厂商对车身钣金装配工艺的精良程度。通过选取同一车型车身两侧前中后对称位置各5条装配缝共20个点进行测量，然后根据20个测量点算出平均间隙，还会记录每台车之间的最大间隙、最小间隙、间隙平均差值、最大差值以及最小差值，综合数据通过比较之后，得出数据进行排名打分，看看哪台车的工艺表现更好。

通过测量结果，我们得知迈锐宝XL平均间隙是七台车里面最小的，而且每个地方间隙平均差值也是最小，因此在这部分的钣金工艺里面，迈锐宝XL表现突出。

一台车的漆面厚度较大，整体抗腐蚀性和抗氧化性能力越强，同时万一发生剐蹭之后，也不容易伤到底漆。在这项测量里面，我们分别在每台车的车头盖、左右前翼子板、左右车前门、左右车后门和尾门总共8个部位，每个部位选取3-4个位置进行测量来算出平均值，最后根据8个位置的测量数据来算出最后平均值。

7台车里面，漆面平均厚度最高是阿特兹，因为阿特兹这款“魂动红”车漆喷涂工艺比较特别，当然了，如果发生剐蹭，一般路面修理店是调不出相同质感的“魂动红”。

理论上，车窗玻璃厚度的大小很大程度上影响了整车内部隔音水平，同时有许多车型为了得到更好隔音效果，在侧窗配备了双层玻璃。在这部分的测试里面，我们分别测量前侧窗玻璃和后侧窗玻璃的平均厚度，同时观察下哪几台车是配备双层玻璃，最后分别根据前侧窗玻璃、后侧窗玻璃和是否配备双层玻璃进行排名打分。

通过观察，拥有双层玻璃的车型分别是雅阁、天籁、阿特兹，接着测量每台车的前后侧窗玻璃厚度，得出的折算分数前三名分别是雅阁和阿特兹并列第一、天籁排名第二、君威和凯美瑞并列第三。

相信有细心的朋友会留意到，前面每个项目都有“折算分数”，其实我们希望通过折算再汇总，算出每个车在外观部分的综合得分。现在出来的结果如下表：

   外观对比总结   

内饰部分，我们将对参加横评的七台车进行主观与客观两方面的对比，主观部分包括中控台及车厢的设计、用料材质、驾驶位人体工程学、驾乘视野这几方面进行对比评价。而客观部分，我们将分析七台车几项关键配置的配备情况，对能量化的座椅高低调节、A柱盲区大小进行量化对比。

   本田雅阁   

在内饰设计方面，雅阁没有采用上代车型上下双屏的设计，新款的中控台更加舒展，悬浮式中控屏、液晶仪表等配置都很齐全，年轻活跃同时又不失沉稳。

雅阁在车厢用料方面达到了一台中型轿车该有的水准，大面积的软质材料、中控木纹面板、扶手箱位置的哑光金属面板，都营造出不错的档次感。

在人体工程学上，雅阁在驾驶性与实用性两方面都有较好的顾及，首先是方向盘手感出色、粗细很合理，同时全车采用大量实体按键，很便捷很实用。

得益于雅阁剧院式的座椅布置，后排有着较为通透的视野。而驾驶视野方面，也对A柱盲区进行了优化，驾驶看位很直接。

   丰田凯美瑞   

这一代的丰田凯美瑞，可以说是最不“丰田”的一代，内饰设计非常个性活跃，不对称“Y”字型中控台在视觉美感与实用性两方面都兼顾得不错，打破了丰田一贯中庸的定位。

用料方面，大面积软皮质材料包裹营造出很强的档次感，而这里我想强调凯美瑞按键及旋钮质感，操作反馈非常清晰，可能这种感觉无法用文字描述，建议亲自上手体验。

中控台控制界面稍稍超出驾驶者右手活动范围，需要稍稍倾身，其他品牌可能没这么高的要求，但考虑到这是一台丰田，很不应该。

不管是前排的驾驶视野，还是后排的开阳感，凯美瑞表现都很到位。驾驶席A柱很纤细、后视镜避开了三角盲区，同时窗线还有一定程度的下凹，整体看位很清晰。而后排乘坐，得益于车窗上下高度足够，后排基本不会有压抑感。

   日产天籁   

这一代天籁在中控台设计方面彻底摆脱了往届车型的家族化设计，但依旧是舒适家居的氛围。仔细看天籁的悬浮式中控屏、下方的空调出风口、空调控制区，有点雅阁的影子在，但整体还是非常耐看的。

用料方面，中控台很好地满足了视觉的需求，触感稍有欠缺。

三幅平底式方向盘造型运动，握感不错，多功能按键与换挡拨片的位置很合理。

为了追求运动的车顶线条，车窗上下有收窄，但搭配分割式的全景天窗，乘坐视线也很通透。

   大众迈腾   

迈腾采用了大众传统的内饰设计，设计感欠缺，但在用料方面努力地进行了弥补，营造很强烈的商务范。

中控多媒体系统控制区离驾驶者稍远，正常坐姿需要轻轻向前靠才能够到。方向盘较细，但握感不错。

后车窗能够完全降下，车窗开口高度一般，全景天窗位置过于靠前，通透程度稍打折扣，这方面对于商务接待以及家庭用车都是很重要的。

   马自达阿特兹   

马自达阿特兹可以说是今天这七台车里最为运动的一台，不仅仅是外观，内饰也弥漫着浓浓的运动气息。

中控台设计很饱满，使用不同的材料营造出很强的层次感，触摸按压起来能感受到装配工艺的扎实感。

阿特兹是今天横评的七台车里面最强调运动的，同时阿特兹的方向盘也是握起来最舒服的，握上方向盘能很快进入驾驶状态。

阿特兹魂动设计属于马自达精髓的部分，车窗线条很流畅，但也因此牺牲了部分后窗视野，两者不能兼得。

   雪佛兰迈锐宝XL   

迈锐宝XL的车厢采用大面积的皮质材料包裹，延伸至门板的环抱式车厢，视觉上很舒展。

方向盘的的握感不是很贴合亚洲人手型，传统换挡拨片的位置用来调节多媒体系统，可以用来切歌、调整音量，操作起来比较顺手。

为了营造美系肌肉感，后车窗面积不大，全景天窗布置地比较靠前，没有很好地照顾到后排乘客。

   别克君威   

君威中控台采用了别克最新的家族化设计，和迈锐宝XL一样，采用向车门延伸的环抱线条，让车厢看起来很舒展，同时空调、多媒体系统操作界面也比较清晰。

君威的三九点方向有对握感的优化，双手把握驾驶起来很自然。值得一提的是，整车采用大量实体按键，操作起来很便利。

没有配备全景天窗是君威稍显遗憾的地方，车身线条很流畅，但也因此对后排视野有影响，后车窗能完全降下，但车窗后方也还有一大块不能打开的部分。

配置方面，因为车型较多，我们将挑选几项大家比较关注的配置进行对比，并且分析它们在整个车系的配备情况，比如全景天窗、真皮座椅、座椅加热、无钥匙进入&一键启动这些，同时我们也将对内饰一些影响驾驶的客观数据进行测量，比如A柱盲区、座椅调节范围。

真皮座椅、座椅加热、座椅电动调节

我们先对关于座椅的几项配置进行对比分析，首先是真皮座椅，真皮座椅还是比较影响驾驶乘坐体验的，这里说的不是仿皮，在小编眼里，仿皮的质感还不如织物座椅呢；其次是座椅电动调节，最后是座椅加热，下面一起来看看具体的配置情况。

方向盘调节范围、座椅高低调节范围

一台车为了适应不同的驾驶者，让不同的驾驶者都能有一个最适合驾驶的坐姿，方向盘及座椅的调节范围就变得非常重要，横评对比下来，七台车方向盘都支持上下+前后四向调节，而在座椅高度调节范围方面，雅阁和迈锐宝都达到了8.5cm的上下调节范围，其中雅阁和君威座椅臀点在七台车里最低，距地面42.0cm，低坐姿能让驾驶者更容易感知一台车所处的重心状态、极限范围。

A柱盲区

A柱盲区可以说是在内饰方面最影响驾驶安全性的因素了，为了使此次横向对比具有可对比、可参考性，我们决定对A柱盲区大小进行量化，考虑到A柱三角区量化操作不易，我们此次仅对A柱粗细所遮挡的视线进行对比。

对比时我们将七台车都停在同一个位置，距离墙面2米，墙面标尺距离地面1.35米，由同一名驾驶者将坐姿调整到正常状态体验七台车，同时将驾驶员左右眼差异考虑在内，最终对墙面遮挡标尺部分进行读数。

在对比中可以看到，雅阁和迈腾A柱的盲区是最小的，阿特兹、君威、迈腾三台车A柱盲区稍稍大一些。

全景天窗、无钥匙进入&一键启动、屏幕尺寸

在科技以及舒适配置方面，全景天窗、无钥匙进入&一键启动、屏幕尺寸这三项可以说是最影响用户体验的，我们将对这七台车的的配置情况进行分析。

音响系统

这里我们将对音响系统配置情况进行对比分析，在小编眼里，一套好的音响系统比那些所谓的智能车机好用多了，今天我们横评的七台车，由于级别原因，标配基本都是普通无品牌的扬声器，而高配车型配备了BOSE，JBL等品牌的扬声器，数量也有增加。

为了让大家直观地看到七台车在内饰这部分的对比结果，我们针对各个项目进行打分，主要还是依据文中提到的因素来打分，每个项目满分为10分，最后得分会计入本次横评的总得分里。

   内饰对比总结   

中型车大横评还有很多干货待解锁，3天后的2月21日，大横评空间篇，究竟谁是空间之王，敬请期待~