四亿利润撑起八千亿市值，如何理性看待比亚迪的火热

资本的力量让我们难以抵抗，而股市的变化莫测也让我们找不到方向。前几天，新能源汽车板块受到关注的企业交出了一份份让投资者认可的成绩单，比如，宁德时代2021年上半年的财报显示，其上半年收入约440.75亿元，同比增长134.07%；归属上市公司股东的净利润约44.84亿元，同比增长131.45%。

比亚迪2021年上半年的财报显示，今年上半年，比亚迪实现营业收入908.85亿元，同比增长50.22%；实现归属于上市公司股东的净利润为11.74亿元，同比下降了29.41%；在扣除非经常性损益后，公司的净利润为3.69亿元，同比下滑了59.76%，半年盈利不足4亿元，下滑近六成，在已经公布了半年报的上市车企中也是罕见的。不过相比起财报中令人略微失望的成绩，在股市中，比亚迪就有点“情场失意，赌场得意”的味道了。

过去15个月，中国资本市场发生了大逆转，互联网和白酒为主的大消费势力，逐渐被智造势力所取代，而正是这15个月，比亚迪实现了股价和市值的暴增。此前，人们也有一只认为比亚迪有望突破一万亿市值，只是在半年财报中公布之后，其股价受到了一定的影响，目前维持在8000亿市值左右。

斯基本身是不炒股的，所以也不懂股市中的各种门道，因此这里我们也不讨论股价高低的问题，只讨论比亚迪这个车企本身，为什么有何如此之高的市值，今年上半年却仅有着不到4亿元的利润。从财务数据上看，比亚迪营收同比增长50.22%主要系手机部件、组装及其他产品的收入同比增长84.48%所致，而我们最熟悉的汽车以及汽车相关产品及其他产品业务同比增长22.09%拉低了均值。所以这么看来，利润丰厚的汽车业务反倒不赚钱，只能赚点“辛苦钱”的手机代工却成了最大的营收来源。

当然，这也并不是比亚迪的车卖的不好，我们都知道，相比于吉利、长城、长安的等燃油车为主的自主品牌，比亚迪汽车旗下的产品主要是靠新能源汽车来支撑大半江山，而电池原材料的大幅涨价让比亚迪的卖车利润降低。当然，对于这方面问题，我们也是做个大概的了解，对于普通消费者而言，汽车产品本身才是我们更值得关注的地方。毕竟相比于供应商，比亚迪得先解决负面缠身的状况，照顾好客户的心情更为重要，否则必然会限制其下一步发展。

以新能源为主销车型的比亚迪，因为车辆起火的事故已经不止一次两次登上热搜了，其中最受人关注的自燃事件便是此前某媒体平台，进行了比亚迪汉EV与极狐阿尔法S两款车的高速对撞测试，在碰撞后比亚迪整个电池失效，车辆没有自动打双闪，车门也被锁死，并且在静置48小时候后，测试用车比亚迪汉EV发生了自燃。

作为比亚迪旗下的旗舰级新能源车型，出了这样令人意想不到的情况直接在网上引起了的一片哗然，而当时比亚迪官方对于这件事的回应也是让众人难以信服，而且，除了电池起火等安全问题外，比亚迪一些车型的“异响”“付费升级”“提不到车”“太丑”等问题也被不少车主吐槽。所以抛开资本市场的“泡沫”来看，对于普通消费而言，我们还是要通过产品的实际表现来理性看待比亚迪现在的火热 。

【写在最后】

新能源时代的竞争才刚刚拉开序幕，未来的路还有很长，作为自主品牌里新能源行业的先锋，比亚迪依然还要面对更多的挑战，只有拥有强大的核心技术优势，保持长久的市场竞争力，才能在新能源汽车行业的洗牌中站稳脚跟。