吃喝玩乐交朋友上走呗，曹操出行在密谋很大一盘棋

其中，最受关注的莫过于头部平台曹操和滴滴两大竞争对手，他们的一举一动都将是出行市场的焦点。从汽车生活（ID:myautolife）掌握的最新市场消息来看，B2C模式的曹操和C2C模式的滴滴，经过一番较量之后，进入2019年，两股势力分别呈现出了不同发展态势，曹操继续稳步扩张，而滴滴则因巨亏百亿，如困兽之斗，最后不得不进行战略收缩。

从短短的一则官宣更名消息来看，经过三年的运营沉淀，曹操已经完全掌握和摸清了出行行业的商业逻辑，以及运作规律，2019年曹操将继续以稳健的战略，延伸产品线，完善出行生态，对自身庞大的数据流量进行多元场景价值开发和利用。

也许是巧合，曹操更名的第二天，也就是2月15日，滴滴CEO程维在公司月度会上宣布，2019年滴滴准备过冬，对非主业进行“关停并转”，对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员15%，涉及2000人左右。

有媒体报道称，根据滴滴出行内部流传的财务数据显示，2018年滴滴全年亏损高达109亿元人民币，每天亏损约3000万元。同时，2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。

据汽车生活（ID:myautolife）了解，虽然有一堆金主爸爸站台，但6年来滴滴依然没有实现盈利，甚至连盈利的迹象都还没有。对于这样的结果，疯狂烧钱的滴滴已经让投资人感到不满，说好的战略性亏损怎么变成了无底洞？世界上再好听的商业故事也不如盈利来得更实在，更有说服力。

其实，滴滴的痛点远远不止巨额亏损，时常发生的恶性社会事件也是滴滴永远解决不了的安全痛点，当然，这也是C2C出行商业模式基因里自带的“病毒”。

融资、烧钱、灭火，有着明显互联网思维的滴滴这些年基本上在不断地重复这三件事。从目前的发展趋势来看，相关部门对滴滴互联网+的某些做法似乎并不感冒，交通部多次点名批评滴滴业务存在重大安全隐患，并多次要求整改，有网友甚至调侃滴滴说，滴滴最大的贡献除了培养了中国用户的网约车消费习惯，还有就是让中国的城市道路更加拥堵，因为滴滴把原本停放在车库里的车全部赶到了大街上，而且是上下班高峰期。

聊完了滴滴，我们继续来看看B2C模式出行代表曹操。出行行业的后来者曹操，从一开始就似乎和滴滴走的路不完全一样，作为吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台曹操，是中国首个获得网约车牌照的新能源汽车共享出行服务平台。

为保证出行服务的品质和安全，曹操一直坚持采用新能源车＋公车公营＋认证司机的BC2模式，曹操专车负责人认为：“出行市场首先它运送的是人，是生命，安全是最重要的。”所以，安全运营是曹操始终坚守的底线。准确地说，曹操的重资产模式集合了传统出租车和网约车的优势。

尽管曹操是后来者，但是，才短短三年时间，曹操就取得了阶段性成功，其商业模式得到了政府和用户以及投资人的高度肯定。

去年8月，滴滴“乐清恶性事件”发生后，交通部对国内8家网约车企业进行专项检查，结果显示“重资产的企业合法合规率更高”，而曹操恰恰就是重资产模式，所以交通部的结论明显是有所指向。

2018年1月17日，曹操专车宣布获得多家海内外知名金融机构投资的A轮投资，融资总额共计10亿元。该轮融资过后，曹操专车估值超过100亿元，成为网约车市场B2C模式的独角兽企业。

据汽车生活（ID:myautolife）了解，曹操正在进行B轮融资前的准备工作，虽然相关融资的具体消息官方还没有透露，但是，据说参与B轮的机构有许多国际大投行，他们有的错失A轮非常后悔，所以对曹操垂涎已久，如果抓不住B轮的机会，就意味着未来要付出更高昂的代价参与曹操。

总之，曹操当下的表现对滴滴来说，是一种挑战也是压力。

据了解，除了做好专车出行服务外，曹操在政府的大力支持下，也在积极探索一种新的经营模式即“两车融合”（网约车＋出租车）。目前，广东汕头已经率先尝试，500辆统一标识的白色帝豪纯电“网约+巡游”出租车已经投放市场，用户既可以网约下单，也可以在街上招手打车。在收费标准上，网约车根据市场机制定价来收费，出租车根据汕头当地的出租车规定进行收费。

分析认为，曹操探索的两车融合模式有可能成为未来城市传统出租车服务转型升级的大趋势。

汽车生活（ID:myautolife）打开曹操出行APP对“走呗”进行了试用。首页的布局和板块视觉简洁、清爽，其内容涵盖了吃喝玩乐所有生活场景，这些内容的生产者都是曹操的真实用户上传的。点开具体的视频或图文内容之后，除了有评论、收藏和喜欢等互动之外，还可以直接从该页面点击呼叫曹操专车，从简单的试用体验来看，“走呗”是很好的本地城市生活服务指南，同时，内容发布者和点击使用者之间可以及时互动，所以，走呗又具备互联网社交的影子，只不过所有的行为都是在曹操构建的出行场景里去实现的，真实、生动是“走呗”内容最大特点。

在“走呗”首页的顶部，有一句广告语“上传多，人GO多，奖够多”很醒目，点击进去发现，原来曹操用户给走呗上传内容是可以挣钱的（可提现也可以充值车费），凡是发布的内容吸引了其他用户点击，并从该页面直接约车前往，内容发布者就能得到相应比例的奖励。

汽车生活（ID:myautolife）认为，出行场景的用户和资讯平台的用户最大的区别在于画像精准，可以利用的商业价值巨大，而曹操出行目前已经积累了几千万量级的出行用户，每天有几百万成交单量。随着更多车辆投放更多城市开通，曹操的用户量和日成交单量还会呈几何倍数增加，所以，曹操完全可以通过庞大的专车基础用户扩展到吃喝玩乐社交领域，通过底层数据打通，基于用户需求连接，延伸出各种新的产品，“走呗”就是对现有曹操专车流量变现的全新尝试，也是曹操布局的一盘大棋，大家千万别小视。

今年1月15日，王欣、张一鸣和罗永浩和同一天发布新的社交产品，王欣发布的是“马桶MT”，slogan为“我们换个方式聊”；头条系发布的是“多闪”，slogan为“这是年轻的时代”；罗永浩发布的是“聊天宝”，slogan为“我们想和这个世界聊聊”。

种种迹象表明，社交产品可能将再次成为2019年互联网市场的风口。

而刚刚诞生的曹操“走呗”产品，其实完全可以赶上这波风口，积极参与到这场社交大战中去，基于出行场景的真实社交，这恐怕是马桶MT和多闪以及聊天宝所不具备的产品要素。当然，“走呗”肯定也会面临诸多挑战，不过“走呗”只要坚持深蹲在出行场景中，深度研究和解决城市出行用户的核心痛点，用缺什么补什么的思维方式整合资源，其成功的可能性很大。