雷克萨斯ES作为豪华中大型轿车阵营里最有“梗”的车型之一，它的一举一动都牵动着网友们的心。而这次雷克萨斯发布了ES的TRD版本，新车带来了个性、运动的外观造型。

最有梗的豪华车之一

在网络上关于雷克萨斯ES的争议真不少，一些网友对它的印象是在路上慢速添堵、散步，在咱们后台就有粉丝表示遇到雷克萨斯ES龟速占道，前面没车硬是磨磨蹭蹭。

也因为雷克萨斯ES 200车型搭载的2.0L自吸发动机只有173马力、208牛米的动力输出，在同价位豪车阵营中它的动力表现偏弱，被网友笑称为“公路闪电”。

其实这个梗出自“汽车之家”论坛，此前有车主雷克萨斯的车主吹嘘自己的汽车速度快，导致其他车主非常反感，后来就给该车型起了一个“公路闪电雷克萨斯”的外号。

甚至在前段时间雷克萨斯ES 200被网友们拿出来和我国的“苏神”苏炳添比较速度！虽然一些网友们对雷克萨斯ES吐槽不断，但下面这款雷克萨斯ES TRD车型或许能让大家对其印象有所改观。

TRD空力套件颇为犀利

雷克萨斯ES TRD版为前包围增加了全新的前唇，配合大尺寸纺锤体样式中网，车头的造型更为犀利，也进一步提升了运动感。

新车的车身侧面依然具有优雅气质，它对车身侧裙造型进行了加强设计，以优化车辆侧面的气流。

同时，TRD还为新车提供了全新的19英寸或20英寸的密条辐轮圈，并分为三种设计样式，这些轮毂的造型动感并能提升整车气质。

来到车尾，新车仍采用原厂样式的后扰流板。它的最大变化在于换上了带有尾部扩散器装饰后包围和霸气的双边共四出排气管！

当然了这款四出排气并不会为新车带来什么排气声浪方面的变化，仅仅是强化视觉运动感，但其整个车尾确实相当好看。

TRD 部门也表示新车的整套包围套件能提升高速行驶时的稳定性以及降低风噪，而我觉得全新的套件十分注重细节的打磨，体现出该品牌的匠人精神。

专属拉杆加强车辆底盘

TRD部门也推出了专属拉杆加强车身底盘的刚性，主要分布在底盘中后部的拉杆让底盘的抗扭性能更好，开起来也更有整体感。

而且这一代的ES是采用全新的 GA-K 平台打造，它除了采用了大量的高刚性钢材以及新一代的镭射焊接技术之外车辆的重心也降低了不少，这些专属拉杆的加入让新车的操控性有更好的表现。

新车的动力系统依旧与ES 300h F SPORT车型保持一致，它搭载2.5升自然吸气发动机加电动机组成的混动系统，系统综合功率218马力，传动匹配E-CVT无级变速箱，百公里加速时间预计为8.9秒！

最后，编者觉得这次发布的雷克萨斯ES TRD版本将会是在售车型中造型最动感的ES车型，其外观空力套件、底盘专属拉杆、全新的大尺寸轮毂提升了车身操控性能。可能车主们开上这款车后也不好意思再佛系开车了，给马路添堵的情况或能减少，目前该套件的选装仅出现在了TRD日本官网上，因此它有可能只面向日本市场进行发售，而我们也十分希望雷克萨斯能把该车型引入国内。