不随大流，2019还有这些小众新车值得你等

虽然2019已经过了一个半月，但农历新年才刚刚开始，所以此时再说说新车还是来得及，给自己一个刺激的目标，才能加油干吧。之前介绍过很多“大路”的新车，这里我们就来看看这几辆小众精品吧

奥迪新A8的市场表现完全可以用图中的车身颜色来形容：暗黑不明。即使无论是A8的前排还是后排都能给到乘客愉悦的感受，但是过于稳重甚至沉闷的外型使其失去了旗舰级轿车应有的气场，在这样一个张扬的时代，平直往往会被视为平庸。

S8的出现似乎能让情况有所好转，硕大夸张的前进气格栅彰显着至少是6缸发动机的实力，在独特灰色车身、S8的红底Logo和银色后视镜的衬托下，原本老态乏味的A8确是多了几分运动，相信内饰也会随之进行改进，比如运动桶形座椅、碳纤维内饰板、换挡拨片等等。但这终究不是一台让人有驾驶欲望的性能车。

在D级车型的运动化层面，奥迪还是应该多请教奔驰宝马两位前辈，毕竟S63 AMG 和 M760Li 都是神一般的存在。

图片：B. Reichel

作为2018年最赚钱的汽车品牌，保时捷也曾经历过穷困潦倒的日子，紧要关头是Cayenne挺身而出，充当了救世主。2019年Cayenne也将迎来全新的兄弟车型，Cayenne Coupe。即使假想图中没有给出前脸的造型，参照现款Cayenne也能猜个八九不离十，而尾灯的形状则完全一致，只不过由短小的C柱带出的溜背造型让“骚”这个字注定要伴随它了。相信高配版的尾翼会向Panamera turbo的“变形金刚式”尾翼看齐。Cayenne Coupe的主要任务是占领由宝马X6开辟出来的高端Coupe型SUV市场。X6发布的轰动和销量的强劲，引起了各品牌的跟风设计，同时也证明这一细分市场的甜头不容小觑。

作为比BBA高出半档的保时捷，适时地推出Coupe车型则能够很好地填补这一市场的空白，不仅会从路虎揽胜、奔驰G级的怀中抢走客户，还会吸引着购买X6和Q8的金主们提高预算。

图片：B. Reichel

大众Neo的到来让城市通勤有了合理的选择，人们可以不再为了牌照、为了便宜而向那些粗制滥造的自主品牌妥协了，纯电A级市场是时候洗牌了。

和Golf近似的体型让人很容易明白Neo是E-Golf的替代者，完全封闭的前脸直白地表明自己吃电不吃油的节能身份，流畅简洁的外型搭配极具科技感的黑白配色，让人即使忽略掉前卫新潮的花瓣5幅轮毂也能发现Neo的与众不同。

 Neo将会在大众全新的电动平台上进行生产，最高时速将会被限制160km/h，0-100km/h的加速时间将小于5秒，这对于一辆电动车来说不足为奇。600公里的续航则着实能给你惊喜，随着家用充电桩的普及和公用充电桩的维修和普及，600公里的续航能随时给你跨城旅行的安全感。最期待的当然还是价格，虽然Neo脱胎于E-Golf，但相信其价格不会同样地高高在上。

图片: Larson

圆形大灯、“板寸”车顶、白色多辐条轮圈所造就的复古外型颇像年代久远的Golf，反正Erban EV也是冲着Golf的纯电车型Neo来的。随着各国新能源法规的颁布，各大厂商都加紧了布局各级别产品的步伐，A0级、A级目前来看正是一片空白，Smart、Mini、大众都跃跃欲试。

本田Urban EV至少从颜值上就已经领先了，复古呆萌的造型一定能俘获不少小姐姐和阿姨们的芳心。假想图相比于概念车增加了后排车门、改变了轮毂造型，但却保留了虚拟后视镜的设置，或许在未来，虚拟后视镜会经历科技迭代，逐渐从选装升级为标配。车门上这块iPhone17的液晶显示屏被保留的概率比较小，毕竟是城市通勤的低成本交通工具，不需要过多的花里胡哨。而中控台上这个iPad17的中控屏则很有可能被量产车所保留，因为其节省了中控区域的设计、材料和装配成本，符合车型本身的通勤定位。说不准以后大街小巷的共享汽车便会出现本田Urban EV的身影。

图片：B. Reichel

2018年中国汽车销量经历了20多年来的首次下滑，SUV车型降幅高于轿车，盲目的SUV热潮正在降温。同时面对18年走低的经济形势，消费者口袋里的钱也越发稀少，那么当人们想要一辆比SUV便宜的大空间多用途车时，或许旅行车的春天便要来了。

紧随宝马全新3系，3系Touring也将于2019面市。酷似雷克萨斯的尾灯依然被沿用，黑红相间的尾灯成为了宝马新的家族元素。动力系统会同轿车一致，在为欧洲市场提供柴油动力系统的同时，混动系统也被纳入了配置表单中。

在我最近的购车经历中发现，国人并不是没有发现旅行车的好，而是受制于市面上旅行车的进口价格，或许有哪个敢吃螃蟹的豪华品牌将旗下旅行车进行国产，相信市场的反应会再续SUV的热潮。而这个先驱者，会是宝马吗？

图片：B. Reichel

（部分信息编译自AutoBild）