联合引擎 | 把中国“咖啡”卖到欧洲市场，老外们喝得惯吗？

近日，2021年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）正式在德国慕尼黑拉开帷幕，这是在全球新冠肺炎黑天鹅的盘旋下首次开展的“世界五大车展”。

今年作为IAA车展首次将传统举办地法兰克福转移到慕尼黑，甚至连展会正式名称也改成了智慧出行博览会，显然，汽车行业电动化变革浪潮，正在席卷全球。而这场在巴伐利亚高原上举办的全球智能出行博览会，已然明确汽车行业正在驶入全新的时代。

在这次展会上，智能电动化已然成为绝对的展会主流。无论是主场作战的奔驰、宝马、奥迪等欧洲品牌，还是远渡重洋而来的长城、小鹏、零跑等，无不展现了自身对未来智能电动时代下，立足全球市场的决心。尤其是长城魏牌，自2017年法兰克福车展以来，其面向全球市场之心早已得到显现。17年魏牌带来了旗下多种动力驱动形式，19年建立了全新全球化战略，在此次慕尼黑博览会上，则完成了全球化战略车型摩卡（Coffee 01）PHEV的首秀。

中国的“咖啡”也很香

关于此次魏牌摩卡PHEV版到底如何，先说结论“中国的咖啡也很香，亮点在于之智能座舱和动力表现”。

摩卡PHEV在车身尺寸以及产品定位方面均与燃油版车型相同。在智能座舱方面，摩卡（Coffee 01）PHEV配备了四屏交互、全实景AR-HUD、AI智能面部识别等智能配置，其中新车车机上使用的芯片仍是燃油版车型上那块高通晓龙8155处理器。这也很好的把摩卡那套先进的驾驶辅助系统带到欧洲市场，包括智能变道、低速无车道自动跟车、HWA高速公路辅助等等。

PHEV作为此次摩卡的重点。动力部分，新车采用了P2+P4两种布局形式，在9HDCT变速箱的配合下，P2混动2.0T+9HDCT，最大功率为270kW，峰值扭矩500N·m，至于2.0T+7HDCT+P4，最大功率为410kW，峰值扭矩732N·m，零百加速仅为5s，在纯电续航里程方面，摩卡PHEV能够达到150km，放置于同价位车型中，同样能够维持新车高水准的表现。

目前摩卡PHEV搭载的这套大扭矩紧凑型高效混合动力总成，作为蜂巢动力下的集大成之作，在面向全球市场开发的情况下，未来并不会局限于摩卡PHEV上。

值得一提的是，此次魏牌参展，除了重点推出摩卡PHEV外，魏牌拿铁也更名Coffee 02在海外首发，新车在外观方面仍然保留了与国内车型一致的外观设计，至于动力部分则采用了柠檬1.5T DHT混动系统。由于目前拿铁在国内同样未正式上市，因此具体产品力还有待观察。

用“咖啡”打开欧洲市场大门

关于魏牌2016年成立，2017年就紧密登上国际化舞台，该品牌之所以如此不遗余力的频频露脸，根本原因必定绕不开，长城汽车力求向上以及成为全球化品牌的决心。

往细的说，一方面魏牌作为长城旗下高端品牌，走出国门并树立高端形象的重任，大部分落在了魏牌身上，毕竟欧洲汽车市场在起步更早，消费者对汽车认知更加成熟的背景下，长城汽车想要在欧洲市场站稳脚跟，就必须要拿出最具竞争力的产品，魏牌自然是最重要的棋子。

另一方面，则立足于长城提出的2025年海外100万辆的战略目标。尽管目前长城汽车的足迹已经遍布东南亚、南美洲并且上半年海外销量达到了6.2万辆，同比增长133.24%，但对比目前长城汽车提出的100万辆目标来看，差距仍然巨大。因此，对于魏牌而言，能够顺利登陆欧洲市场，也意味着这块最具战略意义的阵地已然被点亮。

用“咖啡”打开欧洲市场大门，自然是长城汽车在全球化进程上的一大步，但从目前魏牌在国内重新调整市场方向并以高端智能化形象回归赛道的角度来看。魏牌“立足中国、走向全球”的战略显然不适宜快速布局，毕竟正如上文所述，魏牌想要在欧洲市场站稳脚跟，就必须拿出最具竞争力的产品。而当下魏牌的“咖啡”家族车型，尚且还在经历着国内消费者的考验。

总结：对于一家拥有远大志向的汽车企业来说，全球化必定是成为伟大企业的必经之路。纵观那些伟大车企的全球化道路，无论是大众、丰田还是日产，必须要将眼光放眼全球市场才能拥有清晰的发展道路。因此，对于包括长城汽车在内的众多中国车企而言，如果将中国市场比作练手升级的副本，那么全球市场才是考验一个品牌是否足够强大的修罗场。我们高兴看到中国车企在全球汽车产业中的地位不断攀升，但这时对于未来更大的挑战，则必须说一句“革命尚未成功同志仍需努力”。