赛那不加价你信吗？丰田威飒、本田硬地瓜双双复活！周车圈新闻
还真有人信啊？反正我是不信。我打赌，如果赛那不加价，我的斯巴鲁就永远修不好！
说完我就有点后悔了，这话太毒了。。。
·赛那真的不加价了？
最近，网上曝光了一张丰田内部的PPT，图中显示了赛那的上市日程以及销售模式。不用细看，听K哥讲就行了。
其实很简单，就是从原本的线下卖车变成了线上卖车，消除了中间商。
先给广丰点个赞！很好，我们要像抵制网络诈骗一样抵制加价。（所以，各位下载“国家反诈中心”App了吗？没下还不赶紧去下，记得要注册）
但问题是，要从线下转到线上，对一家传统车企来说不是那么容易的，要建立一个全新的体系。
那就一步一步来，智能化不够，人工来凑嘛。
在第一阶段，如果你想买一台赛那，去4S店找销售下订单，然后销售人员会帮你配车。到了第二阶段，你就不用跑4S店了，全程线上操作。
你就等着车到店了刷卡提走就好了，期间还可以在手机App里看到车辆的实时状态。
蔚来、小鹏、理想：“就这？？”
有一说一，虽然线上卖车是造车新势力玩剩下的，但这确实是一个趋势。对抑制加价行为，或许真的能起到一定的帮助。
毕竟都是线上操作了，买车过程不用跟4S店的人打交道，明码标价，一手交钱一手交货。
但其实K哥还是发现了几个漏洞的。
首先，并没有明确规定说，一个人能买几台。如果没有限制的话，黄牛就可以批量进货搞加价了。
不过这好办，丰田只要保证线上库存充足，就不会有黄牛了。
最关键的问题是，我订的车到4S店了，4S店会不会收一笔“提车服务费”？开口要个大几千，送你脚垫和贴膜，还假装自己亏大了。。。
那就没意思了。
总之，平价买到赛那，除了购置税和保险，没有其他费用，说起来，这事儿依旧任重道远。
·丰田威飒复活！
好消息！丰田威飒复活了！
但这车其实就是广丰版海利亚。。。
根据申报图来看，广丰威飒的前脸经过了重新设计，对比下图的海利亚，K哥更喜欢威飒的设计。
图为一汽丰田海利亚
两兄弟最明显的区别在于，威飒有一个突出的“鼻尖”，这简直就是一台SUV版的Supra啊！四舍五入，买威飒，立省50万！
车尾和海利亚没什么区别，贯穿式尾灯非常纤细，排气是双边单出，整体高级感已经远远超越同平台的RAV4了。
威飒的定位低于汉兰达，所以，如果你对空间要求不是特别大的话，强烈建议买这个就好了，看着更精致，动力都一样。
关键是不加价提车快呀。
·本田INTEGRA复活！
好消息！本田硬地瓜（Integra）也复活了！
但这车其实就是东本新思域。。。
相比新思域，广本Integra看起来更像一台“小雅阁”。
拜托啊带佬，Integra是谁啊，你不打听打听？它是比思域更运动的车啊，你做成这副样子，怎么有脸面对全国的本田烂仔啊？
淦，这车确实叫Integra，我的心凉了半截。
因为这台车是普通版，所以排气是隐藏式的。如果是运动版，排气是跟思域一样的双边单出。
但是可惜啊，这个硬地瓜不保熟，K哥吃不下。
只能再等等了，另一个硬地瓜可能吃起来会更香。
如果讴歌Integra是双门Coupe造型，K20C 2.0T VTEC发动机，配SH-AWD四驱、ELS音响。。。
那还要什么BRZ？而且斯巴鲁最近发布官宣，全新BRZ会正式引进国内，但排放只满足国6a，因此无法在一线城市上牌。
所以说嘛，还是选Integra啦。
但BRZ绝对是不可多得的好车，非常纯粹的驾驶机器，只可惜K哥所在的杭州容不下它，但我还是非常希望能有机会试一试。
毕竟上外地牌事小，而本该在这个年纪获得的快乐是回不来的。