纯电e平台3.0打造，比亚迪ocean-X概念车发布

9月8日，推迟了半个多月的比亚迪纯电专属e平台3.0正式发布了，同时基于e平台3.0打造的概念车ocean-X也首次亮相，新车定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成和四驱架构。

于整个汽车行业来看，比亚迪发布e平台3.0在行业的领先性愈发明显。目前大多数车企的电动平台最多还处于第二阶段，当然也不是说单纯迭代升级次数多就意味着领先，而是综合市场表现和e平台3.0的特点上来看，确实具有领先水平。那这次发布会都重点是啥呢，老司机跟你侃侃。

e平台3.0的优势有哪些？

关于e平台3.0的特点，比亚迪的官方介绍是"安全、高效、智能、美学"四个。

安全被比亚迪列为e平台3.0的第一卖点，首先是动力电池安全，关于电动车，市场对于动力电池安全性的担忧还是有的，基于刀片电池的电池系统就是它的底牌。其次是整车结构安全，将刀片电池与整车车身强度融合在一起，"让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限"。

高效说的是标配全球首创的八合一电动力总成，这八项分别是电机控制器、高压配电箱、直流变换器、电池管理器、整车控制器、车载充电器、驱动电机、减速器。应用动力电池直冷直热技术、宽温域高效热泵系统（-30℃-60℃）后，e平台3.0的最大续航里程可达1000公里，低温续航最高提升20%，就是为了解决电动车的"续航焦虑"。基于电驱升压快充技术，充电5分钟能够行驶的最大里程达到150km。另外，e平台3.0采用"前驱异步电机+后驱永磁同步电机"的融合架构，日常行驶使用具备四驱功能的永磁同步电机，零百加速最快可以达到2.9秒。

发布会上王传福还表示，比亚迪是"中国首个将域控制器量产的汽车企业"，域控制器概念，最早是由博世、大陆为首的Tier1提出的，是为解决信息安全和ECU瓶颈的问题，将整车分为动力域、底盘域、车身域、自动驾驶域、智能信息域，借助CPU统一控制分布的ECU，以提高效率、降低成本。

在智能方面，划分为智能动力域（已应用于海豚）、智能车控域、智能座舱域、智能驾驶域，基于CPU融合算力提升30%、功能融合交互效率提升50%，其可支持高等级智能驾驶。而从比亚迪现场展示的架构模型来看，e平台3.0提供的智能驾驶采用的是融合方案。

关于美学，e平台3.0中没有提及到大家熟悉的"Dragon Face"设计，虽然比亚迪官方目前没有提出明确的设计概念，只是给出几个特点：动感前卫造型、流线设计、低至0.21Cd风阻系数、超大轴长比，但咨询过比亚迪工作人员后，再结合未来的车型规划后来推断，e平台3.0在美学方面会体现"海洋系"风格，目前在售的基于e平台3.0打造的比亚迪海豚就是采用海洋美学设计语言。

闭眼买，放心开的是啥车？

ocean-X是基于e平台3.0打造的首款概念轿车，按照比亚迪官方对这款概念车的描述，它将在动力、续航、空间等方面全面超越现有的电动车。

在很多人看来，所谓的概念车就是给大家养养眼，其实这些概念车往往代表着一个品牌超前的设计思路以及未来的发展方向，ocean-X的由来也是如此。从设计上来看，ocean-X的前脸造型较为尖锐，呈现出了"X"的造型，并且前机盖上还有多条隆起的"肌肉线条"。从侧面来看，概念车为了获得更大的车内空间，采用了短前悬、长轴距的设计方案。为了获得更好的风阻系数，新车还采用了溜背的造型设计。而车尾则采用了简洁的设计手法，以及一条极具科幻色彩的贯穿式尾灯设计。

除了外观之外，ocean-X概念车还配备了诸多硬核技术。老司机了解到，新车将配备诸如领先的智能驾驶、四驱架构、宽温域高效热汞、智能域控制架构、八合一电动力总成、电池车声一体化、电驱升压技术等，整车的产品力值得期待。新车在安全、续航、智能、美学方面都进行了全面超越，所以王总才说这是大家可以闭眼入的智能电动汽车。

老司机辣评：在这次e平台3.0的发布会上，比亚迪没有拿出固态电池技术，也没有侃侃自动驾驶的未来，大部分时间是在聊底层架构、电子零部件的设计和研发，也没有宣扬来自哪些国外大厂的供应商，它就是想告诉大家，从材料到零部件到整车，比亚迪既能设计出来，也能制造出来，这就是中国智造的实力。相信在e平台3.0的赋能之下，比亚迪纯电车型能取得更大的飞跃，同时加速全球汽车电动化、智能化发展。