2019年1月新能源车销量揭晓，比亚迪元 EV轻松破万斩获第一，宝骏E100涨幅达一万多

近日，2019年1月份新能源汽车销量出炉，1月份新能源狭义乘用车销量为9.7万辆，同比增长198.4%，环比增长-39.0%。具体“排位”会有哪些变化，一起来看。

进入2019年，比亚迪在新能源市场的表现十分强势。在1月份，新能源车销量达到28668辆，相较去年同期实现了近三倍的增长，在各细分市场表现异常突出。而比亚迪旗下的新能源车型中当属比亚迪元 EV的表现最为出色，1月份斩获10093辆，唯一一款突破万台大关的新能源车。

比亚迪元EV之所以能够热销，除了比亚迪汽车整体势头迅猛以外，显然还是其强大的产品力决定的。比亚迪元EV使用了家族最新的“龙脸”设计风格，年轻、时尚，吸引力十足。另外，比亚迪元 EV的续航里程达到了305km，能够日常出行需求。配置上，原厂行车记录仪、8英寸液晶显示屏、CarPad安卓车载系统、360°全景影像、自动空调、全景天窗等在这款车型上都有配备。

宝骏E100是一款微型电动车，之所以能够热销离不开它小巧、可爱的造型，很能吸引年轻消费者的目光。实惠的价格和不错的续航里程非常适合上下班通勤或者作为代步使用。不过这款车仅在广西全区和山东青岛两个地区销售，如果日后延伸到全国销售，相信销量更加可喜。

另外，宝骏E100在2018年EV-TEST第二批新能源车型测评中还获得了五星评价，在安全、续航和电耗等方面的表现都令人刮目相看。

比亚迪唐 DM是比亚迪在新能源市场第二款王牌车型，1月份取得7599辆的成绩，并在插电混动市场位列第一。之所以比亚迪唐 DM如此受欢迎，与其全新的设计和出色的产品性能是分不开的。全新的Dragon Face设计、可旋转的12.8英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪、22英寸轮圈和Brembo制动卡钳等配置很能吸引消费者的目光。

值得一提的是，比亚迪唐的纯电版很快就会来到我们身边，届时其销量还会有新一波的增长。

比亚迪e5在1月份的表现也十分抢眼，虽然换装“龙脸”的全新一代比亚迪e5还未到来，但这不耽误大家对于这款比亚迪车型的热情。比亚迪e5的续航里程相当抢眼，NEDC综合工况续航里程达到400公里。而且配置方面也十分丰富，倒车影像、侧向盲区报警、7英寸大屏、天窗等都有配备。最重要的是购买比亚迪e5还能够享受购置税补贴和赠送免费牌照等优惠政策。

北汽新能源车在新能源市场一直有着较高的销量表现，不过在2019年1月份不是很理想，在这份榜单中也没有看到北汽EC系列的身影，而北汽EU系列也只收获了3895辆，不过其同比涨幅十分惊人。

北汽EU5还是非常能够得到大家认可的，大气时尚的外形和460公里的续航里程为其增添了较大的市场竞争力。另外，北汽EU5在2018年EV-TEST第二批新能源车型测评中也获得了五星评价，其实力不容小觑。

奇瑞eQ1是一款微型车，每月都有不错的销量表现，即使它在1月份的销量仅有3375台，不过相比同期还是达到了136.3%的增幅表现。其火爆的原因也很简单，造型小巧时尚，价格又十分便宜，配置也很厚道，续航里程也能满足日常驾驶所需，是一款非常适合上下班代步的工具。

从销量上看，老款比亚迪秦已经退出历史舞台，接替它的则是比亚迪秦Pro。而比亚迪秦Pro DM显然更能够受到消费者的青睐，它是一款插电混动车型，除了具备Dragon Face设计语言，它所配备的12.8英寸可旋转中控大屏对于消费者有很大吸引力。当然，不用为续航里程担心，且油耗表现也十分出色，正是比亚迪秦Pro DM热销的原因所在。

荣威Ei5是上汽荣威新推出的一款旅行电动车，别具一格的定位让它获得一部分消费者的喜爱。除了外形设计很时尚以外，它身上最大的特点就是空间了，当后备箱放倒之后，其容积可以达到1456L。同时，它的综合工况续航里程也达到了420km，最大续航可达570km，满足日常的出行不是问题。

帝豪GSe是基于燃油版帝豪GS打造的跨界纯电动SUV，为那些喜爱SUV又准备入手新能源车的朋友提供了一个很好的选择。帝豪GSe不仅外形时尚，续航里程方面也毫不示弱，该车配备了容量为52kWh的三元锂离子电池，续航里程可以达到353公里。

江铃E200定位为一款微型纯电动车，大家之所以选择它就是因为这款电动车造型时尚可爱、价格比较实惠，配置也较为丰富的配置，特别是标配了远近光一体LED大灯、蓝牙电话、自动空调等配置，使其性价比很高。同时，还加入了悬浮式中控屏、旋钮式的换挡机构。另外，252公里的续航里程，对于家用代步来说也能够满足。

从2019年1月份的新能源销量来看，比亚迪汽车颇受大家喜爱，特别是比亚迪元 EV车型最受宠，销量也轻松突破万台大关。而昔日最受大家青睐的北汽新能源车型在1月份似乎不太受待见，在前15名新能源车中，仅有北汽EU系列上榜，而2018年斩获第一的北汽EC系列则是被挤出这份榜单。可见，2019年随着造车新势力的强势登场，传统新能源车企的压力山大，未来它们能否扛住压力重新夺回市场主动权让我们颇为期待！