中国家轿梦之队焕新，帝豪L开启国车王牌的全新时代
一年一度的成都车展落下帷幕，车展归来，恐怕很多媒体同仁都与车透君有着相同的观后感——那就是本届成都车展国车展台的人气和热度之高，已经大有赶超合资和豪华之势。民族汽车工业的快速崛起，很是让国人提气。
要说在众多国车中过去十年中最具“领头羊”成色的，当属吉利帝豪，9年蝉联自主轿车销量冠军，经过12年来几代车型的迭代，吉利帝豪已经成为令325万用户认可的中国家轿“冠军梦之队”，也是中国卖的最好的轿车品牌。
帝豪家族崛起后，不仅让中国真正拥有了自己的国民家轿，并且始终引领中国家轿最前沿的发展方向。
从以91.12分的总成绩首获欧洲E-NCAP四星评价的中国品牌车型，到以46.8分获C-NCAP五星评价总分第一名，再到全球首次公开“车对车垂直碰撞”挑战，帝豪完全打破了中国品牌曾经低质竞争的恶性循环，以全球标准创造了“帝豪现象”和“帝豪速度”。
这种身位领先，就如同中国航天、中国高铁、中国乒乓球等等在各自领域取得的头部地位。
以中国航天为例，1965年才开始研制长征系列运载火箭，如今长征系列运载火箭已经成功发射超过357次，探月工程已经发展至“嫦娥五号”，还展开火星探索工程，并且成功发射“天问一号”。可以自豪地说，中国航天已经跻身航天强国序列，在很多领域还领先全球。
同样的自豪，也写在325万帝豪车主的脸上。
阵容焕新第二波，冠军接力棒
熟悉吉利帝豪家族变迁的社友一定知道，几年前，帝豪家族通过衍生出帝豪GS、帝豪GL，揭开了第一波帝豪家族的高增长之路，不仅新帝豪常年位居轿车十强，帝豪GS和帝豪GL也都成为了各自细分市场的领军车型。
而进入2021年后，帝豪家族开始进入到了第二波“阵容焕新”时刻。
先是今年4月，帝豪S接过跨界SUV的接力棒；接着，8月下旬，第4代帝豪联手奥运冠军孙一文和李娜正式上市；而到了9月6日，帝豪L也揭开了神秘面纱。
帝豪家族的三驾马车，再次会师。不同的是，车型名称更简洁，帝豪GS和帝豪GL都去掉了一个字母G，变成了帝豪S和帝豪L。
这种命名方法，比之不少车企流行的PLUS、PRO、MAX，显然更朗朗上口，更好记忆，也更显国际化。
车透君认为，在这种战术背后，是吉利对于主力产品矩阵的精细梳理，做减法，做聚焦。
能量风暴新风格，不止于加长
从外观看，帝豪L采用了成都车展吉利刚刚官宣的能量风暴设计风格。
得益于新的设计风格，帝豪L很好的融合了动感和未来感。前脸更加的激进，整个车头被超大面积的格栅占据，如此的大嘴风格与丰田亚洲龙颇有异曲同工之妙。上下一体式的全域网格栅，采用钻石切割式的菱形造型装饰，全黑车标向外破势放射延伸，配合三段式的前大灯和光剑式的日间行车灯，气场十足。
车尾设计简洁时尚，又极具层次感。星轨式LED尾灯贯穿于整个车尾，两端大灯区内的红色光带层层叠叠，点亮后，充满能量张力，极具动态美。
帝豪L的长宽高达到了4735/1815/1478mm，轴距达到了2700mm，空间表现更加宽适。
动力方面，帝豪L主打的是1.4T发动机，最大功率为104kW。
配置方面，作为帝豪冠军家族最好的作品，在帝豪L上，无疑也将配齐吉利的诸多越级黑科技。
车透君认为，BMA架构赋能后，帝豪L的L字母意味深长，集更大空间、更强科技和更高档次的三大优势于一身，在造型、智能、安全、品质等方面均实现了全方位领先，引领中国家轿再次焕新出发。
就轿车阵容的梯度来说，自帝豪L揭开面纱后，吉利在A级和A+级细分市场，集结了星瑞、帝豪L、第4代帝豪和缤瑞的四大主力，这其中，帝豪L将是帝豪冠军家族的最终王牌。
做中国轿车梦之队的顶流“头羊”，帝豪L就是奔此目标而来。
罗辑车评：
若要归纳吉利帝豪家族长久不衰的原因，无外乎与时俱进地不断刷新自己对于“好家轿”的标准，令每次迭代都充满诚意，令每次迭代都能赢得新一届的消费者之心。
同样是热销家轿，帝豪L勇敢地做出了设计风格的改变，天赋型格，不敛锋芒。
这种顺应时代潮流的变化和勇于打破桎梏的态度，让帝豪L在新一代消费者心目中，有了新的情怀。
既做到了对国民家轿属性的再突破，也做到了对国民家轿新消费价值观的再重塑。
一言以蔽之，帝豪家族是中国家轿梦之队，帝豪L是中国家轿梦之队中最好的作品。
车透君认为，帝豪L这种与时俱进的态度和引领作用，也将使中国家轿市场迎来全新的王牌时代。