比亚迪e平台3.0发布后，纯电市场要变天？

曾经有不少人吐槽，比亚迪的发布会是最无聊的，不管是新车上市，亦或是战略、新平台发布会等等，字里行间总有一股传统车企的刻板味。

所以这一次，当掌门人王传福在发布会上喊出“勇敢迪迪，不怕困难”的口号时，很多人开始调侃：坏了，发布会被比亚迪玩明白了。

9月8日，比亚迪e平台3.0发布会在其深圳总部召开，因为疫情的关系，这次发布会比原定日期推迟了整整两个月。或许正是这两个月的时间，让善于钻研的比亚迪技术人员将这次发布会的PPT给“攻克”了，不得不承认，这是我参加过的，比亚迪最有意思的一次发布会了。

玩笑归玩笑，我们言归正传。上一次比亚迪召开如此声势浩大的活动，还是年初的DM-i超级混动发布会，当时王传福夸下海口：DM-i车型将成为燃油车颠覆者。

他说得没错，比亚迪的DM-i车型上市后全面热销，并很快助力品牌新能源车突破百万销量纪录。

与此同时，比亚迪DM-i车型的火爆，导致了比亚迪的产能不够用，并造成新车交付慢的问题。所以在这次发布会上，王传福亲自向用户致歉，并承诺会逐步提高产能，确保用户能尽快提到新车。

由此，也引发了一个值得深思的问题：年初的“尖刀”——DM-i超级混动系统，成功扎中燃油车市场，而这次作为“利刃”的e平台3.0，又将如何划破电动车市场的桎梏呢？

下一代电动车的摇篮？

关于e平台3.0，比亚迪官方给出的定位是“下一代电动车的摇篮”，它集智能、高效、安全、美学于一体，致力于解决消费者在新能源汽车上遇到的安全、低温续航等诸多痛点，并大幅提升旗下车型的智能驾驶体验。

具体来看，在车辆安全方面，e平台3.0将使用比亚迪标志性的超安全刀片电池，并创新性地将刀片电池与整个车身融为一体，打造纯电车型专属的传力路径，使其整车刚性达到连顶级燃油车也难以企及的高度，并具备全球法规超五星的安全性能。

纯电车素来有“最北难过山海关”的说法，气温低、电池活性下降等致命缺点，使得电动车在寒冷地区并不受欢迎。基于此，比亚迪e平台3.0旗下车型通过标配全球首创的八合一电动力总成、电驱升压快充技术、动力电池直冷直热技术以及宽温域高效热泵系统等行业黑科技，以达到以下几项关键的技术指标：续航超1000km；充电5分钟行驶150km；冬季续航提高20%。除此之外，全新电四驱动力系统的加持，能够将整车零百加速强化至2.9秒。

智能方面，e平台3.0将传统的分布式电子电气架构整合为域控制架构，并分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控。

“域”这个概念听起来很复杂，实际上可以简单理解为：后期这四个功能都可以进行单独的升级，使得整车具备常用常新的特质。与此同时，比亚迪自行研发的BYD OS系统，可以将软硬件结合，并持续支持OTA升级，能够为高级别的智能驾驶提供高标准的协作体系。

最后是关于e平台3.0的美学方面，相信大家对这个词并不陌生，顾名思义就是该平台旗下车型的设计原理。得益于e平台3.0的特性，其新车的前后悬更短，轴距更长，留给车内乘员的使用空间也更加充裕；而更低的车身姿态和长轴距设计，也给设计师留下了在空气动力学方面的自由发挥空间，整车风阻可低至0.21Cd。低风阻的好处在于既能增加高速行驶时的续航，也能降低行驶中的风噪，可谓是一举两得。

闭眼买，放心开？

目前，比亚迪e平台3.0已经有两款车型上市，分别是海豚和元PLUS，它们均来自于e平台3.0的A级车平台。e平台3.0还可延展至B级、C级平台，因此接下来比亚迪将会陆续推出相应车型，价格区间为10-40万元。

在本次发布会的尾声，我们也见到了其中一款概念车——ocean-X正式亮相，该车定位于中型高性能运动轿车，运用了刀片电池车身一体化设计、八合一电动力总成、四驱架构以及智能域控制架构等先进技术，刷新了电动车在安全、续航、充电、智能、美学等方面的新高度和新标准。用王传福的话说：ocean-X是一款真正能够闭眼买、放心开的智能电动汽车。

其实发布会上关于e平台3.0的信息量之大，远不是一篇简单的文章可以解释清楚的。等到比亚迪纯电新车正式发布后，消费者直接到店切实体验一番，或许会有更深刻直观的感知。

但可以预见的是，比亚迪新平台的发布，必将像DM-i超级混动系统一样，在业内外掀起滔天巨浪。