如何成为标杆？长安CS55PLUS：就是要什么都比你强
不管是轿车还是SUV市场，占据最多份额的就是紧凑级，而且都占据了半壁江山，特别是紧凑级SUV的占比更是达到了6成以上。紧凑级SUV毫无疑问是兵家必争之地，之于车企的重要性不言而喻！
随便造台SUV就能“赚快钱”的时代早已过去，加上信息的极度透明，要吃上一口蛋糕没点本事真的行不通。不得不说当今的消费者很幸福，也极为挑剔，对于厂家而言与其说是鞭策，倒不如说是一次次的高考。
要在紧凑级SUV市场脱颖而出，那不得“考个状元”？
还真得这么干！或者说个更为贴切的词，那就是“标杆”。如何成为标杆呢？说起来其实很简单：就是要什么都比你强！这句话说起来确实有些空洞，而长安汽车第二代CS55PLUS就把自己活成了“教科书”。
9月6日，长安汽车第二代CS55PLUS正式上市，搭载新一代蓝鲸NE1.5T高效动力组合，共推出3款车型，指导价为10.69-12.19万元。接下来我们就来看看第二代CS55PLUS活成“教科书”的背后，到底做了些什么？
这才是“套娃”的正确玩法！
颜值，是消费者相当看重的选车指标之一，对上眼了彼此才会有更进一步的发展，自主品牌深谙此道。作为自主老大哥的长安汽车，家族设计语言已经很成熟了，CS序列、UNI序列都让人刮目相看。擎哥最欣赏长安汽车的一点就是他们的产品有家族的影子，但又活出了自己。
这里斗胆举一个反例——大众，他们的套娃可谓是“深入人心”，自成一派是没错，但产品缺乏自我表达。长安汽车的做法就很精明了，家族化的同时没有一味地套娃，而是根据车型定位、目标群体做出合适的调整。
长安汽车第二代CS55PLUS是一款年轻化的产品，无论是颜值还是自我表达的诉求方面，都抓住了年轻消费者的心。新车前脸格栅的设计手法很巧妙，采用渐进式发散排布，在不同的光影下视觉体验也会有所不同，同时视觉通透感相当强烈。给整个车加足精神气的是远近光一体式LED大灯，其可不是样子货，内置了9颗高亮芯片，响应速度一流。
从侧面、车尾看长安汽车第二代CS55PLUS，是一种去繁就简的手法，是让人一眼就能抓住重点的设计。尾灯很有辨识度，带式环形尾灯在128颗LED灯和熏黑质感的衬托下，散发出了优雅气质。整车看起来档次感不输同级对手，而且相当有自己的格调。这套新科技智慧美学设计给长安汽车第二代CS55PLUS足够多的勇气，让其能够站在同级颜值第一梯队。
光是外在美还不够，内在美也得下足功夫。没有司空见惯的双联屏，而是采用分体式的设计，长安汽车第二代CS55PLUS让我好感度倍增。“置顶”的仪表盘很有意思，目的就是为了达到眼不离路提升行车时的安全性。除了仪表盘，新车的D型运动方向盘、机翼式按键面板、一体式运动座椅都很值得推敲。
整体内饰设计很有自己的玩法，也走出了自己风格的科技美学座舱，但又不是哗众取宠。当我们真正坐进这个座舱，会发现视线所见，手上所触，在做工、用料以及人体工程学上，都能看到长安汽车背后的用心，说它是同级拔尖也不过分。
不得不说，长安汽车的设计功底是越来越深厚了，但擎哥对其有好感的真正源头并不在此。
能飞多高，技术实力是根本。
也许你会说要设计好看，舍得花钱找团队就好了，事实上这也需要时间沉淀的，而更需要的沉淀的是技术，这是车企安身立命的根本。
以前自主品牌谈技术色变，而今已经可以侃侃而谈，当然这里说的是部分自主品牌。长安汽车第二代CS55PLUS搭载的发动机就很有来头，是新一代蓝鲸NE1.5T高效动力组合，一台技术掌握在自己手上的发动机！
先抛开冰冷的数据，其背后的技术会让我们更加觉得自豪。双出口集成排气歧管，在同级是相当罕见的技术。集成排气歧管也就是把俗称的“芭蕉，集成到缸盖里头，发动机体积小型化的同时，更重要的是可以提升暖机速度以及热机排气温度，提升燃烧效率。
双出口的设计自然是和双涡管配合，以此来降低排气干涉，优化增强吹动涡轮扇叶的排气脉冲，提升动力响应性和输出。再加上外置高效水冷中冷的助攻，有效降低进气温度，让这台1.5T发动机的动力性能更加有底气。
升级过后的新一代蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率达到了188Ps（138kW），净功率提升了8%，最大扭矩达300N·m，这样的动力输出对于1.5T而言已经足够出色，放在当年都不敢想这是出自自主品牌之手。
与之匹配的则是蓝鲸7速湿式双离合变速器，在传动效率方面有着先天的优势。时至今日，也不必谈双离合就开喷，关键看出自谁家的。历经8年开发验证，100余台次的高温干/湿热、低温、用户道路等多个耐久验证，且累计超1000余万公里来确保产品的可靠性，蓝鲸7速湿式DCT背后的这些历练，足够让你放下很多偏见。
长安汽车第二代CS55PLUS有蓝鲸动力平台加持，在擎哥看来就是最强的竞争砝码，动力总成技术掌握在自己手里，之于对手是一种巨大的震慑力！
要做一台有温度的车。
车的确是代步工具，但随着越来越多的科技加持，它们变得越来越有温度了！不知道大家有没发现，自主品牌汽车在智能科技方面是走在前头的，是一个不输合资的姿态，长安汽车第二代CS55PLUS也诠释了这一点。
新车能够支持IMS智能交互系统，可以实现Face ID人脸识别，轻踩刹车启动，空调/多媒体自动调节到驾驶人常用状态，疲劳监测预警以及不规范行为提示等。AI语音交互方面，也是自主品牌的强项。长安汽车第二代CS55PLUS则是做到更优秀，智能化声源定位，全车车窗、天窗、空调等语音控制，以及多轮语音对话等等，这些会让你觉得这车活了~
这是自主车堆配置的老战术？不！实际体验后旧观念会随之转变，特别是在长安汽车第二代CS55PLUS身上。我们也可从其身上的一些细节，看看长安汽车是不是在认真造车。就如全景影像方面，倒车时有辅助线是基础，而能显示与障碍物之间的距离就不是谁都有！而且，部分车型还搭载了540°全景影像，透明底盘在你需要的时候绝对是神器~15W的无线充电，速度有保障，即便你的手机壳并不薄，它也可以轻松快速地充上电。
若是回归到越来越受重视的安全属性，长安汽车第二代CS55PLUS也丝毫不逊色，全系标配6个安全气囊，全车采用超高强度钢，车体共用193个高强钢零件，以及IACC集成式自适应续航等主被动安全装备，也是其要在紧凑级SUV市场脱颖而出的砝码，甚至说是杀手锏之一。
过剩的理念，铁打的产品力。
长安汽车第二代CS55PLUS的确很优秀，有着铁打般的产品力，更是紧凑级SUV的标杆，但一切的美好终究还需要建立在一个基础之上，那就是价钱。9月6日，长安汽车给我们公布了正式售价，为10.69-12.19万元。
它有让人垂涎的设计，有经得起推敲的细节，有自己的核心技术，有智能带来的温度，还有一个实实在在的售价，这不就是意味着跟“爆款”锁了？
从设计到动力再到智能安全等等方面，长安第二代CS55PLUS让我的脑海浮现最多的关键词并不是它有多么的强，而是“过剩理念”。
为什么会是过剩？一方面是消费者确实挑剔，另一方面是不这样做很可能会输！谁都知道紧凑级SUV市场是块大蛋糕，相对的竞争也是最激烈的，能吃得上铁定是赢家，更是行家。
其实，我们稍微留意下近些年汽车厂家的种种动作，特别是头部自主品牌，“过剩”是他们的一个共性，是他们怕输吗？
是，谁不怕输呢？但更重要的是他们有那份为中国汽车工业争口气的信念！