全新BRZ入华：“下次一定”的理由想好了，国6b！

根据斯巴鲁官方消息，全新一代BRZ将回归中国市场，首批商品车预计明年3月底之后可以开始陆续交付！车迷：赶紧看看钱存够没。

不过，好消息之外还有个坏消息：全新BRZ目前还无法满足国6b排放，部分地区可能无法完成车辆登记手续——“下次一定”的理由都给大家找好了。排放，又是排放！此前第一代斯巴鲁BRZ就“倒”在了国6面前。而如今，哎......

重点不在这儿，反正大家知道全新BRZ现在无法在那些实行国6b排放的地区上牌就行了。不过，咱们中国那么大，要给全新BRZ上个牌并不算难，大城市上不了牌可以到周边小城市上。但是，这次全新BRZ的价格恐怕必须要考虑“情怀”因素了。那么，它还值不值得冲？

结论当然是值咯，就算按照现在小道消息说的35万元+，它也值。一是没其他JDM可选，GR 86来了估计两车价格也差不多；二是相比老款，全新BRZ不管是动力和操控，都有大幅提升。动力方面，全新BRZ将会搭载FA24 2.4L水平对置四缸引擎，最大功率230马力，最大扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。

在整备质量仅增加43kg的情况下，全新BRZ的动力输出提升了30马力和44牛·米（以上为外海版本车型数据）。对于涡轮引擎来说，这也就是3000块刷个罐头程序的事儿。不过对于自然吸气引擎来讲，以0.4L的排量获得这样的动力提升，实属不易。

而且，全新BRZ上这台FA24引擎，不能简单理解为FA20扩缸，它的出力特性跟FA20其实区别还是很大的。“油管”上有大神分析了FA24和FA20的引擎工况图，原本之前FA20在3000-5000rpm左右会出现一个“扭矩低谷”，如果转速落到这个区间，再加速会很慢。但FA24的扭力曲线明显要平坦很多，3700rpm就能输出249牛·米的最大扭矩。换言之，全新BRZ会好开很多，在中低转速也有不错的扭力，没必要次次“7200转干他”。

同时，FA24相比FA20，缸径增加但冲程不变，所以大家不用担心全新BRZ的高转动力会受影响，甚至FA24的最大转速还提升至了7500rpm，以后，可以高呼“7500转干他”了！如果是老款BRZ，不改动力碰到尾标是380TSI的大众，都得假装打转向灯回家。而全新BRZ公布的0-97km/h加速时间为5.7秒，至少不怵小钢炮了。

当然，不管是老款BRZ、86的车主，还是想下手全新BRZ的准车主，这台“JDM小跑”的乐趣根本都不在直线加速上。全新BRZ继承了上一代车型低髋点设计理念，坐姿更低（臀部最低点降低5mm）。并且为了发扬低重心和良好的弯道操控表现，全新BRZ还采用了铝合金引擎盖、车顶和翼子板，进一步削减整车重量。这让新车在拥有更强动力更高配置的同时，整备质量依旧控制在1300kg以下。

与此同时，由于全新BRZ大幅度增加了构造用接着剂的使用范围，所以新车车架扭转刚性以及前部弯曲刚性均较上代车型提升了50%，从而让整车在驾驶时的操控更加直接和灵敏。悬架部分，前面为麦弗逊，后面为双叉臂。其他方面，LSD——肯定有。轮圈——18英寸。轮胎——215/40 R18米其林PS4。不过，轮圈和轮胎方面，并不确定之后引入国内的全新BRZ会沿用。

鹏友说：

网上总有人说，“这辈子绕不开一辆3系”。但真正热爱驾驶的人，绕不开的恐怕是86和BRZ。只不过，现实与理想会有冲突，就看你的“热爱”有多深了。全新BRZ，值得让你兑现这份“热爱”。花有重开日，人无再少年。冲吧！