上市卖了10多年 为啥现在还没有车能打败汉兰达？

但在这个战场上，有那么一款车似乎是个例外：丰田汉兰达。从2007年开售以来，这款车除了一些中期改款之外，压根就没换代过，如今的汉兰达，沿用的还是早已停产的上一代凯美瑞的平台。而因为车型老旧，这车无论配置舒适性人性化设置动力等等几乎所有方面，都已经被现在同级新车们抛开很远。

但奇怪的是，在2019年的现在，在如此激烈竞争的市场上，居然还没有一辆车，能挑战汉兰达的领先地位，甚至于直到现在，汉兰达仍然处于加价提车，或无法现车状态。要不是广汽丰田每个月供应给汉兰达的发动机被限制在了8000台左右，这车的月销量恐怕能让这个级别SUV市场所有对手绝望。

为什么？就凭这台上市十几年的车？

现在的车都很强调自己的“个性”，所谓车子的个性就是一辆车像一个人一样，有很突出的优点，这些优点甚至能让对手脸红线条。但正如人一样，有多大的优点，就必然有多大的缺点，目前几乎所有新车，都有非常明显的缺点，这有可能是动力不行，有可能是悬挂太硬，也有可能是外形太另类等等。

但汉兰达，是一辆几乎完全没有优点的车，它动力不好不坏，做工也是不好不差，在几乎所有方面，汉兰达都做不到第一。但这也就意味着，这车几乎没有缺点可言，无论你用什么眼光看，无论你用什么标准去看待它，汉兰达都是一辆能让你觉得：“嗯，这车值这个价”的产品。

更为关键的是，正因为汉兰达足够老，这辆车的质量可靠性是非常惊人的，无论你怎么折磨它，它就是坏不了，而且因为零配件充足且价格便宜，维护保养汉兰达也是一件非常省时省力省钱的事儿。

别看市场竞争这么激烈，目前能对汉兰达形成一点威胁的，也就只有3款车：福特锐界、大众途观L，和本田冠道。而这三款车，实际上也打不过汉兰达。

先说锐界，锐界这车单看账面数据的话碾压汉兰达毫无压力，无论动力配置还是细节做工，都比汉兰达好了差不多一个等级。但锐界自己的问题也很严重，首先就是油耗，锐界的2.0T发动机虽然动力强劲，但实测油耗几乎是同级最高。而且前几年的福特断轴门，已经严重影响锐界的质量口碑，所以哪怕现在的锐界并不会再断轴，人们对这车的信心也已经基本崩塌。

再来说途观L，途观L是一辆一开始就定位失败的车，它的售价很高，但各方面表现在同级车里几乎垫底，即便现在大幅度降价，大多数人对这车的印象还仍然停留在老途观那仅售12W出头的印象中，你无论再怎么科普，途观L是换代车，值20W这价，但大多数人仍然不会买账。

而理论上，冠道是最有可能把汉兰达搞掉的一个，也是同级车里最有实力的一个。但只可惜，冠道这车在2017年底，本田CR-V那次“机油门”事件中，同样受到波及。这次事件几乎直接毁了冠道这车的所有口碑，发动机功率强劲？空间大配置好隔音牛逼？售价有诚意？对于消费者来说，不好意思，你这车连发动机都可能随时报废，我还怎么相信你？

因此说白了，汉兰达之所以能卖了10年也依然坚挺，自身足够平衡的产品力当然是因素之一，但更重要的，还是对手的不给力。如果有一天，出现了一个在所有方面（包括质量稳定性）上都全面压倒汉兰达的对手，恐怕汉兰达这车，面临的就是销量暴跌了。