人做选择的时候什么最重要？那就是明白自己到底想要什么，以及到底能为此付出多少。不匹配的选择和不清醒的认知，都容易将一件好事办坏。说真的，我"阿一"纵横汽车圈十来年，虽然比不上什么红娘、媒婆的见识，但在面对大多数买车客户的时候，都会发现他们最大的问题就是搞不清楚自己要什么。说明白点，就是产品功能全都要，一问预算不知道。不过事情都有例外，这次我就遇到了一位无比"清醒"的客户，正好把他的经历讲出来，也给大家一个参考。

故事开始于我一位发小的"吐槽"，他们家条件打小就还是不错的，毕竟很小的时候他们家就有一台标致的私家车了。后来陆续还买过现代、丰田，可以看到真的是一点品牌"忠诚度"都没有。这种把车就当成"工具"的理解，不得不说还是挺超前的。前不久他们家又要换车了，而他跟我"吐槽"的正是这件事。因为他爸想拿40万元的预算，去买一台福特。（注：此故事来自于真实案例）

只要空间够大，豪不豪华无所谓

由于发小姓常，他爹就称呼"常父"吧。经过一番交流，其实"常父"的想法很简单，又或者说思路很清晰。首先预算限制在"落地"40万元以内，其次空间要大。空间大这一点又引入两个需求，第一是六座布局，因为比七座要宽敞太多，另一个就是需要SUV车型。需要SUV也不是"常父"的从众心理，纯粹是因为6座布局，且符合这个价位选择的MPV几乎没啥选择，倒是SUV之中的选择余地更大。

既然要选SUV，"常父"对造型就有一些偏好。作为那个年代（60年代）的审美，他对SUV的印象还停留在硬派越野阶段。所以，即使他不是买来玩越野，但也希望是一台看起来很硬朗的车，所以他才选中了福特探险者。乍一听起来，40万元的预算去买一台福特，还是很"特别"的。但是细想想，福特探险者确实是很符合他的需求，所以就算不被"世俗"眼光理解，他倒也无所谓。

当然，我这次也是带着发小的"任务"来的，所以在听完这些要求之后，我立马想到还有一台车应该能平衡他们父子俩的想法，那就是凯迪拉克XT6。一样的美系大块头造型，甚至车型分配上还更偏向6座版本一些。更重要的是，凯迪拉克在国内好歹也是二线豪华品牌之中，知名度和保有量都比较高的存在。对于40万元的预算来说，好像不选豪华品牌，就是"离经叛道"，至少我发小肯定是这么想的。

不过"常父"也有疑虑，买凯迪拉克岂不是要贵不少，之前就是因为价格放弃了林肯飞行家。我表示这个先不操心，先把两款产品都看看，至于价格，凯迪拉克的优惠还是可以期待一下的。还是跟以前一样先公布结果，那就是如发小所愿，下单的是一台凯迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驱豪华型。

面对优惠力度，全款拿下挺不错

就跟前面说的一样，凯迪拉克的优惠比较诱人。这款官方指导价44.27万元的车型，全款情况下的现金优惠就可以达到5.5万元。如果是分期购买的话，优惠幅度可以达到6万元。不过除了利息外，手续费也是按贷款额度来计算的。这样一来，如果只首付30%，那么手续费和利息分别都超过了1万元，这样就算多优惠5000元，相比全款购车，也还是不划算的。

凯迪拉克优惠大是能预料到的，但是凯迪拉克XT6的热销程度，我心里确实没有做好准备。据悉，该店上个月就卖出了26台凯迪拉克XT6，而整个店的月销量为83台，占比几乎达到近三分之一的水平。作为一款品牌旗下在售的旗舰级SUV，这一销量成绩还是非常可观的。比如"常父"挑选的白色外观、黑色内饰，就需要等上近一个月的时间。

不过真的就只是靠我们俩的"忽悠"，让"常父"最后改变了自己的想法？凯迪拉克XT6最终能够胜出，真的只是优惠大起了作用？毕竟算上优惠，选中的车型还是超过了40万元"落地"的预算。这算是"加钱党"行为？到底有哪些原因导致最后的结果，我们接下来继续看。

贵的，也许真有它的道理

其实最开始看到凯迪拉克XT6的实车，"常父"并没有太多内心波动。因为他认为从气场的角度上来说，福特探险者一点也不输给眼前这台所谓的豪华车型。甚至由于福特探险者的前脸显得更大，导致气势还更足一些。凯迪拉克XT6把大灯做细了之后，说豪华也行，但也可以说是"秀气"了。不过他对凯迪拉克XT6的尺寸还是很满意的，基本上两台车的长度和高度，都是差不多的感觉。

差距在进入车内显现了出来，一个是设计做工，另一点是细节体验。首先，倒不是说福特探险者的做工不行，对于长安福特来说，单纯衡量探险者的做工水平，已经算是出类拔萃。但中控那块超大屏幕，能够带来的新鲜感实在有限。毕竟福特是面向更为大众化的消费品牌，LOGO还是其次的，主要是氛围上与同一品牌的其它车型拉不开差距。

凯迪拉克XT6在这方面就不存在"负担"，且不说这还是品牌的旗舰SUV。就算你能"吐槽"凯迪拉克的内饰套娃，但是凯迪拉克的内饰堆料习惯，以及做工水平，相信在同价位之中是被广泛认可的。另外，配置方面按说同价位豪华品牌会吃亏一些。但由于客观价格在这里，又是旗舰车系，凯迪拉克XT6相比价位接近的福特探险者，在配置上差距也不明显，甚至是"有来有往"。最明显的"短板"或许就是少了全液晶仪表和座椅按摩。

最后一个小细节在空间体验上，虽然两款车都很大，而且第二排由于是2个座椅，所以都能带来商务舱的感觉，但是凯迪拉克XT6的中间通道毫无疑问要平坦的多。这样一来，整台车内部的空间体验就无限趋近于MPV的感觉。毕竟第二排座椅是有滑轨的，如果满载的话，二、三排完全可以权衡腿部空间。但是上下车以及车内交流的体验，会让第三排没有那么压抑。甚至第二排在日常乘坐中，也能更舒服。

在满足了产品力要求之后，价格也超出了预算，不过超的并不算太多，但这个决策权还是在买车的人手上，我也不赞成所谓的"加钱党"。但是"常父"的一个观点，我觉得可以拿出来借鉴一下，那就是在可以接受的价格范围内，选择最贵的。他认为车属于"大件"，不能因为买的时候"抠"一点，导致未来数年的体验中，总有一个疙瘩。当然，这都是在这次预算超出的不多的情况下，衡量的关键还是预算承受的能力。

写在最后：

就像"常父"前面说的，他们家的车基本都是开到"寿终正寝"，等出手的时候，本身也值不得多少钱了，所以他们家普遍对保值率这个问题没有概念。想想也是，买过标致和现代，可不是对保值无所谓嘛，不过先算一算还是有必要的。

凯迪拉克XT6和国产版福特探险者进入国内市场的时间都不长，所以市面上的二手车信息也不是那么容易找。找到的这台凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱铂金运动版，算是当时的顶配车型，所以算上购置税等费用，已经裸车价基数高，一年的折损费用还是比较高的。

而另一台福特探险者 2020款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座，恰巧是车系之中的低配车型，一些购车时的必需费用相对要低不少，按比例来折旧，费用也就没那么夸张。总之，保值率并非是这两款车的强项。

不过，只要使用的时间足够长，车辆保值的损失自然也会下降。所以，看车的眼光还是很重要的。大家买车更要明确自己想要的到底是什么，并客观的权衡自己的消费能力。